带大梁的越野轿车

『壹』 越野车有大梁VS无大梁到底区别在哪

就是城市越野车和硬派越野车的区别，主要是车身的结构和驱动模式不同。
城市越野车，就是SUV，基本上都是承载式车身，就是俗话说的轿车的底盘，这样的设计可以让城市越野车有足够宽敞的车内空间和舒适的悬挂减震系统，操控性能和舒适性比硬派的越野车要好一些。
硬派越野车就是使用整体大梁的非承载式车身，简单的说就是一体式的底盘，就算没有车壳，在单独的底盘上安装上四个轮子和发动机，也一样能跑，说白了就与我们常见的皮卡货车的底盘相似。底盘的强度大，整体性好，结实。

『贰』 哪些越野车有大梁比如长城H5、纳智捷大7、奥迪Q5、路虎、宝马X3、保时捷、丰

非承载式车身（平时我们所说带大梁的车）一般纯种越野车才有 长城H3 H5 丰田普拉多 兰德酷路泽 奔驰G500 日产途乐 等 这类车极限越野要强悍 但是舒适性能低
承载式车身（没有大梁）一般的公路SUV 奥迪Q5 Q7 宝马X3 X5 X6 保时捷卡宴 大7 等这些车公路性能要好乘坐舒适
现在还有些采用半承载式车身（一半带大梁）取两者之长 进口帕杰罗 陆虎发现等

『叁』 带大梁的suv车型有哪些

奔驰以下车型：G，gls，gle，glc，gla等车型。奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。奔驰GLs级作为奔驰SUV家族中最新产品，GLs级大型豪华越野车继承了奔驰一贯的豪华与舒适，并继续发扬了其SUV家族产品的卓越性能。奔驰GLE是奔驰ML的中期改款，奔驰ML是奔驰汽车的中大型SUV级别，其定位高于GLK，低于G级与GL级。glc作为奔驰最新一代的中型SUV产品，也是之前GLK车型的换代之作。GLC搭载2.0T涡轮增压发动机，传动部分匹配全新9速自动变速箱。gla作为一款紧凑型SUV车型，奔驰GLA更像是一款趋于新A级和GLA概念车之间的车型，更像是一款跨界车型。而其动感时尚的造型，在加上简洁不失科技感的内饰以及配置，都基本符合了消费者对于跨界车型的审美观。

『肆』 那些汽车带大梁，有什么好处

一般汽车分为承载式和非承载式2种，有大梁的就是非承载式。大梁一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，我们平时是看不到的。 车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上。车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也是没有什么问题的。那么车身的作用是什么呢？显而易见，为了给驾驶者和乘客提供一个舒适安全的环境，以及为了美观。 大梁能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说这一点非常重要。另外驾驶过这种车的人应该有所体会，悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。高端品牌现在有雷克萨斯的LX570,GX460,GX400.丰田的兰德酷路泽200全系车型，丰田霸道，FJ酷路泽。尼桑的Y61系列。小型车有铃木的吉姆尼。超级维特拉。自主品牌的长城H3 H5。希望可以帮到你

『伍』 带大梁的国产越野车哪一款安逸

哈弗H5
陆风x8

『陆』 为什么听别人说带大梁的SUV才是硬派越野

前两天丰田在国内正式停产了普拉多车型，这让很多喜欢硬派越野车的人感到十分惋惜，那为什么普拉多能在国内收获这么多粉丝呢？仔细想了想，其实丰田的可靠品质是人们选择相信普拉多的最重要的原因之一，除了产品本身的品质之外，普拉多也是40万这个价位为数不多的拥有大梁，可以正经开到野外的车型了。我们经常挂在嘴边上的硬派也就是出自这里——大梁。所以说，有大梁=硬派？

两种底盘结构的区别：承载式车身跟非承载式车身的最大区别就是它把车身和底盘做成了一体，形成了一个封闭起来的骨架，所有其他的车门车盖都安装在这个骨架上。承载式车身最大的优点就是轻，车内空间利用率也高，所以在家用轿车领域和城市型SUV已经取代了非承载式车身结构。但是在货车和卡车上，非承载式车身还是独得天下。

『柒』 带大梁和四驱的SUV有哪些

像撼路者、普拉多、牧马人这类的硬派SUV，都是带这个的。但重点是这些车的价格差距不少，毕竟你自己购车，价格只有你自己才知道。我建议你多看看，如果觉得预算合适，开的也舒服，那就可以入手。

『捌』 只要带大梁的非承载式底盘的越野车，就都是前后硬轴吗

国产二十万以内的带大梁的都是前软后硬。包括皮卡。现在前后都是硬桥的车不好找喽。普拉多。兰德酷路泽都是前软后硬。

『玖』 同样是撞墙，非承载带大梁的SUV安全性还不如轿车

大梁SUV由于底盘带大梁结构得名，通俗来讲，这也就是我们常说的非承载式车身SUV。几十年前，在SUV还被称为越野车的那段日子里，几乎所有的SUV都会带大梁结构以满足越野需求，甚至同时期的轿车，也有部分车型使用了大梁结构。

若碰撞发生在车与车之间，大梁SUV理论上更占优势。以smart为例，虽然那车没啥溃缩区结构，但乘员舱被打造得足够坚硬，在与奔驰S级(参数|图片)对撞的测试中，smart就使用了对方的溃缩区为自己吸能，从而保证自己的安全。同理，更坚硬、惯性更大的大梁SUV，理论上会在这样的情况下更占优势。