试驾q3越野

① 年轻运动才是内核 试驾奥迪Q3轿跑

在泛90后逐渐成为市场购车的主力，运动化已经成为了市场主流，跨界SUV的出现，以更具攻击性的姿态俘获了不少年轻人。在1968年上市的Audi100Coupe将这种掀背造型推向市场之后，时隔52年之后，奥迪也将轿跑这一设计语言与SUV相互融合，打破同质化设计之后的奥迪Q3轿跑一经亮相就成为了市场焦点。

结语：具备运动基因的奥迪Q3轿跑，以年轻运动的颜值，出色的科技配置，再加上强悍的动力操控，表里如一的奥迪Q3轿跑，重新诠释了运动SUV市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 奥迪q3的越野性能怎么样

性能是足够的，但肯定没有Q5和X5好，毕竟定位城市越野嘛

③ 试驾 | 奥迪Q3轿跑就是那种比你好看还比你努力的车

随着消费的不断升级以及消费群年轻化趋势的发展，越来越多厂家开始将产品重心向年轻消费者转移。对于年轻消费者来说，更在意汽车个性化的表达，科技感的体现以及性能的爆发。因此许多豪华品牌也不断推出一些时尚、动感以及个性的入门级车型，例如我们今天的主角，奥迪Q3轿跑。
颜值即正义
在二次元的世界，有一个著名的定论，“颜值即正义”，这也是如今许多年轻人的审美标准，对于美好的事物，我们总愿意报以最高的嘉奖，毕竟美的事物让人赏心悦目，满足人对于更高精神层次的需求，所以这也是如今时代汽车设计一再被强调的原因。
现在早已告别物资匮乏，无从选择的时代，竞争激烈的市场中汽车如不能第一印象便吸引人，便很容易失去市场，毕竟论产品力，各厂都有看家法宝。
看到奥迪Q3轿跑的第一眼，相信大多数人都会被它吸引，在另外两个竞争伙伴的族谱之中，并没有能与之媲美的车型，因为这是目前豪华品牌之中的首款入门级跨界溜背SUV。
作为一台由亚裔女性设计师设计的SUV，Q3轿跑从审美上来说是相当符合我们喜好的，八边形的巨大镀铬中网内部采用蜂窝状的八边形小孔设计，再辅以镀铬点缀，就营造出霸气且精致的产品印象，也造就了让人过目难忘的记忆点。
再仔细看车身线条的话，能发现在发动机盖、轮眉、翼子板、车侧等许多部位有明显突出的线条，这些线条一来起到空气疏导的作用，二来让光的折射更加复杂，让整车呈现出更饱满也更有力量的视觉效果。
要说溜背的造型设计对汽车视觉效果的影响，那是显而易见的，民间改装车玩家最出名的口头禅就是“一低遮百丑”，这车放在SUV上同样适用。
相比奥迪Q3，Q3轿跑的车身高度直接降低了43mm，并且车顶弧线从B柱开始就一直延伸到车尾，流畅的线条加上更低矮的姿态，让Q3轿跑看上去就显得修长了不少，仿佛有一丝奥迪旅行车的韵味在其中。
尤其是后翼子板拱起的线条，让车尾显得及其粗壮，这样的设计，想必车迷是不会陌生的，许多性能车，保时捷911、奥迪RS6都应用了相似的设计来获取更好的视觉效果。一旦在视觉上吸引人，那么其他方面带来的惊喜就更大了。
入门即顶配
奥迪Q3轿跑带来的一个很大惊喜在于它的丰富配置，这点以我们这次试驾的入门版车型，35TFSI为例就非常形象了。显而易见的像是环礁蓝的配色、LED大灯、18英寸运动轮毂，都能在视觉上牢牢的把握消费者的喜好，当然，奥迪也提供了以更低成本升级成矩阵式LED灯的选项，这样一来，你的Q3轿跑就能成为黑夜中最闪耀的存在了。
Q3轿跑的配置究竟有多丰富呢？可能单论标配项，就能让人消化许久。像S-Line运动套件就是标配，除了外观上的运动化升级以及全车随处可见的S-Line标识，它还有平底式的方向盘，有Perlnappa真皮与Alcantara翻毛皮混搭的运动座椅，至于这个座椅乘坐的舒适性与包裹感，相信在体验过后绝对是难以忘怀的。
其次它还标配了虚拟座舱，这项奥迪当家的科技配置在过去可是所有奥迪车主都孜孜以求的，而在如今的Q3轿跑上却成了标配项。其实不难理解，奥迪推出Q3轿跑的初衷是要打造一台能让人全方面感受到个性、科技的座驾，因此当家的技术自是不会吝啬使用。
车内一个非常有意思的设计亮点在于它将仪表台设计成分段式的，也就是空调出风口移到上层，而多媒体屏幕置于下层，这种出风口设计在仪表盘两侧的设计让人感觉像是战斗机的座舱，加上非常有带入感的虚拟座舱、虚拟仪表的全地图导航模式、S-Line带来的平底方向盘与运动座椅，握住方向盘那一刻，就能激起驾驶者的驾驶欲望了。
除了这些标志性的设计外，Q3轿跑还有非常多让人爱不释手的配置，像是自动驾驶系统、智能互联系统、360度全景影像、无线CarPlay、无线充电、车内氛围灯等等丰富的配置，甚至你愿意的话，还能再花钱选装有15个扬声器的B&O 3D音响。
要知道，过去这项配置在过去可是提供给更高级的车型的，但如今也下放到入门级的Q3轿跑上了。把这些配置加起来之后你就会得到一台与Q7这些奥迪家族高端车型体验相近的车了。
除了配置上的亮点外，实用性也不容忽视。因为采用了溜背的造型设计，因此设计师也能顺理成章的为Q3轿跑设计了一个掀背的电动尾门，巨大的开合角度对于储物来说是及其方便的，更别说它的地台高度可调、后排座椅支持4:2:4放倒，后备箱设计了限位卡扣......要论人性化与人机工程的设计，Q3轿跑堪称一绝了。
动感的全场景座驾
除了科技感之外，奥迪还有什么被人广为流传的特长呢？想必就是奥迪擅长造跑得很快的车以及quattro四驱系统了吧。目前在售的奥迪Q3轿跑有四款车型，其中35TFSI和40TFSI均为两驱车型，而两款45TFSI则采用了奥迪quattro四驱系统，四款车型，三种动力系统，两种驱动行驶，Q3轿跑提供给消费者的选择项可以说是相当丰富了。
如果经济条件允许的话，最顶配的45TFSI车型自然是首选项，毕竟2.0T高功率动力带来澎湃输出以及四驱系统强大的抓地力都能让人感受到奥迪关于速度的精髓。但在个人看来，入门的35TFSI或许才更符合奥迪想在Q3轿跑上表达的适合年轻人的动感。
1.4T的发动机可以输出150匹的马力以及250牛米的扭矩，别看这台发动机的排量并不大，但是它的动力输出却能持续到6000转的区间，对于喜欢驾驶的人来说，这样动力输出特性让它的后劲十足。而250牛米的扭矩在市区行驶时也更是相当灵活轻快的。
为了让发动机动力得到更好的释放，Q3轿跑全系标配代号DQ381的7速湿式双离合变速器，经由这台变速箱的控制，发动机的每一匹动力都能得到善用，这也是为什么奥迪能给人带来跑得快的印象。
相比动力输出的奥迪特性，Q3轿跑的底盘调校则显得有趣了许多，它的悬挂调校是偏软的，这样一来日常出行时的舒适性就有了良好的保证，保证了最重要的乘坐质感后，再给到额外的附加体验，就是个聪明之举。
如果想体验运动感的话，可以将驾驶模式切换到动态模式，此时动力系统积极性被调动了，转向也更扎实精准了，搭配这台变速箱的表现，每一次的换挡都控制得相当精确与准时，甚至在将挡时，车辆还会有类似于将挡补油的后劲与回火声，更让人觉得动感。
而选择越野模式的时候，Q3轿跑又是另外一番姿态了，这个时候它会关闭车身稳定系统，开着它在乡间小道行驶时，柔韧性良好的悬挂让车身时刻保持一个平稳的姿态，轻柔的方向盘也降低了敏感路况造成的不舒适感。
驾驶着Q3轿跑在这类并不友好路况时，也是让人感觉信心十足。因此对于想扩展生活半径的车主来说，Q3轿跑无疑能完美的陪伴左右。
奥迪Q3轿跑可以说是一台完美诠释奥迪造车哲学的车型。它不仅继承了奥迪引以为傲的众多科技，个性出彩的造型设计也将奥迪设计与其他品牌设计拉开差距。
当其他品牌还在尝试迎合市场的时候，奥迪在做的已经是引导潮流风向，相信大家在了解过奥迪Q3轿跑这台车后，也会对它心动的。
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④ 全新奥迪Q3 Sportback，第一个试驾客户竟然是我

Sportback奥迪的御用词，除了特别喜欢Q3 Sportback这个车的造型外，我觉得Sportback这个词就好洋气 关注的4S店公众号推送Q3 Sportback到店的信息，第一天天迫不及待的到店看车啦
展厅的展车是白色的，从前脸看感觉和Q3没什么很大的区别
听销售顾问说试驾车刚刚上完牌到店，整好先试驾下，现在挂的还是个临时牌照，这样试驾应该是合法的吧
试驾车是蓝色的，是我喜欢的颜色。但是我不得不吐槽下奥迪的钥匙，好歹也30多万了，这个车钥匙的颜值是不是太低了点。
Q3 Sportback的前脸部分设计与全新Q3如出一辙，大灯、六边形格栅、前包围等。
Q3 Sportback采用了溜背的车身走势
可能是我拍照技术比较菜，没有拍出Q3 SP的SUV轿跑的赶脚 销售顾问介绍，在车尾部分，尾窗与其下方微微突出的“后备厢盖”（实为掀背设计），营造出了轿跑SUV的视觉效果，不知道大家看出来了么有。Q3 Sportback的LED尾灯与全新Q3相同。
溜背设计带来了尾厢较大的开口设计，同时没有对后备厢造成影响
内饰方面，奥迪Q3 Sportback与普通的Q3差不多，连膜都没撕，一手试驾呀。 配备新一代奥迪MMI信息娱乐和智能互联。
运动座椅，并且是真皮与麓皮拼接材质
这台试驾车还配备了一个无线充电的功能，这个挺实用的
这台奥迪Q3 2020款 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型，搭载2.0升直列四缸涡轮增压直喷发动机，型号EA888-DKX，最大马力220匹，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配7挡双离合变速箱，官方百公里加速7.6秒，最高车速每小时200公里。quattro全时四驱，中央差速器结构为多片离合器，前麦弗逊后多连杆独立悬架。前后轮均为235/50 R19，长宽高为4518*1843*1573，轴距2680，最小离地间隙159。油箱容积62.5升，燃油标号95，整备质量1.725吨。 功能配置方面，胎压报警，主动刹车/主动安全系统，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达+360度全景影像，全速自适应巡航，运动/标准/越野三种驾驶模式切换，自动泊车入位，发动机起停技术，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，电动后备箱，无钥匙进入/无钥匙启动功能，方向盘换挡，12.3英寸彩色全液晶仪表盘，皮/Alcantara混搭运动风格座椅，主副驾驶座电动调节，前排座椅加热。10.1英寸彩色触控液晶屏，B&O音响，矩阵式大灯，远近光及日行灯均为LED光源，自动头灯，前大灯雨雾模式，大灯高度可调，大灯清洗装置，大灯延时关闭，车内30色环境氛围灯。自动空调，后排独立空调，温度分区控制，后座出风口等等，功能配置相当丰富。 惊艳的颜值让我停不下手中的相机，
从一个女生的角度来看，这三个是我比较喜欢的地方，运动的座椅风格印有S的logo；平底方向盘配有S的logo;以及这款车配的是顶级B&O音响，音响这个东西是没有对比就没有伤害，但是贫穷还是限制了我的消费。

⑤ 奥迪Q3 越野性能如何

最大优点：造型动感，前灯和尾灯造型有新意；内饰工艺质量高，配置不错，科技感较强；动力不错；操控舒适，车身稳定性好。
最大缺点：油耗一般；定价高，维修售后保养费用不合理，性价比一般。
进口奥迪Q3使用了前麦弗逊后四连杆式的悬挂结构，底盘调校舒适，通过性不错；方向盘轻盈，指向清晰；四驱模式操控乐趣较大。

⑥ 【车主点评:试驾好几个SUV，最终选择Q3】

#选车理由 试驾了GLA，我179身高坐驾驶室都顶头。根本没法开，太矮了。果断不考虑，宝马X1 1.5T三缸车不考虑，2.0太贵了，超出预算，虽然空间大。但油耗大，也试驾了逍客。CRV。都觉得不合心意。日系车虽然油耗低，但是内饰真的不喜欢。塑料感满满，太廉价了感觉。CRV的档位真心不喜欢。个人看法，不喜勿喷。最后看了Q3，觉得外观非常耐看，很喜欢这款，尤其车轮毂，动感型运动感十足！#最满意 油耗很满意，新款内饰也很喜欢！就充这两点买的！#最不满意 档把有点丑，要是A4 的档把多好。另外钥匙有点丑。大众的感觉，拿不出手。除了后排空间有点窄。后备箱有点小，时常够用。#空间 后备箱和后排有点小了。这点不是很满意#外观 非常漂亮，由于白色车太多啦，家人也不喜欢白色，买的灰色，高端大气上档次#内饰 比旧款内饰好看多啦！要是没改才不考虑Q3，中控屏功能齐全#动力 1.4T日常家用足够了。油耗低，唯一不好就是搭载了高尔夫的发动机。。。哎。有点掉档次。#操控 方向盘很轻，指哪打哪。定速巡航很好用，高速可以解放右脚啦。踩久了累#舒适性 座椅电动调节，有腿撑。靠背可以按着鼓起来，开车累了可以调节一下，腰部背部舒服些#油耗 毕竟1.4t，油耗非常满意，跑一趟高速只要7.4，期待磨合期过了后更加满意的油耗！

⑦ 新晋豪华轿跑SUV/都市青年们的“新宠儿” 试驾奥迪Q3轿跑

以往的轿跑SUV都不会被国人所看好，较高的价格、诡异的车身设计，可以说此前入市的轿跑SUV可谓是来一个折一个，因此很多车企也在这几年持观望的态度，并没有轻易尝试这一新兴市场。不过随着国内消费者审美以及经济实力的提升，很多车企也纷纷开始尝试轿跑SUV。豪华品牌宝马率先国产了X2，而奥迪在推出全新Q3后，又后续推出了Q3轿跑，可以说凭借时尚的设计以及出色的车身线条，即将成为都市青年们的“新宠儿”。
Q3轿跑可以用暴躁的英俊小生来形容，其凭借出色的外观设计，不管是男女青年，开上它在路上飞驰，没有100%的回头率也得有八成。而在这个英俊的外壳下，搭载了2.0T高功率发动机以及quattro四驱系统，让这辆车可以拥有充足的动力储备以及动态表现。
如果说奥迪的家族式设计比较严重，那么请看看宝马、奔驰、沃尔沃等品牌，其实这种家族式的设计风格足以彰显出一个品牌在某一时间段的精髓所在，与时俱进的同时，这种设计也随之变成了经典，让人记忆犹新。而Q3轿跑的设计就可以用经典来形容，因为未来几年内再看这款车，势必会成为奥迪设计最经典的SUV之一。
奥迪标志的八边形中网，辅以黑色蜂窝的造型，并且还有quattro标识在其中。全系标配的LED大灯组，以及高配车型搭载的矩阵式LED大灯，都彰显出了奥迪灯厂的实力。此外，S-Line套件的加入，也让这款车的外观更加凶悍。
轿跑车最下功夫的当属溜背式的造型设计，而Q3轿跑并没有像其他轿跑SUV那样设计的比较夸张，而是非常自然。从B柱往后的设计就可以看出来，整体为缓和的线条，并且搭配饱满的尾部，以及和前大灯相呼应的尾灯，整体看上去非常协调。
内饰的科技感依旧是奥迪主打的设计之一，Q3轿跑也不例外。向驾驶员偏向10度的中控台，操作起来非常方便，并且整体的内饰做工用料都是以软包材质、真皮、翻毛皮混搭而成，彰显了一款豪华车该有的风格。此外，车门板的设计也是彰显了奥迪下一代A3车型的风格，这也算的上是一个“彩蛋”吧。
12.3英寸液晶仪表盘科技感十足，内部可显示非常多的行车信息、全景地图投射等，并且整体的界面设计相比上一代而言，要更加精致，并且机械感更强，而丢帧、卡顿的现象几乎没有，可以说是一项非常不错的升级。
10.1英寸触控液晶屏支持按键回馈音，这样的设计也只有在奥迪车型中可以看到，通过4G网络提供多种奥迪connect互联服务和myAudi应用程序。并且在线地图升级、新闻、交通违章等都能够直接显示在中央屏幕上。此外，和Q3、Q2L、A3相同的空调控制面板非常熟悉了，只不过下方的驾驶模式选择按钮总成为全新的设计样式，看上去更加精致。
此外，高配车型还配备了Bang&Olufsen音响系统，整体的音质没得说。此外，Q3轿跑还配备了30色氛围灯，并且中控台上的quattro标还会随之点亮，非常有仪式感。
动力方面自然不会逊色于竞争对手，奥迪Q3轿跑搭载了1.4T、2.0T高低功率共计三款发动机，最大功率分别为110kW、137kW、162kW，峰值扭矩为250N·m、320N·m、350N·m，本次我们试驾的车型为2.0T高功率车型，匹配了7速湿式双离合变速箱以及quattro四驱系统。
这套动力总成可以说是大众集团横置发动机平台中比较出色发动机了，第三代EA888发动机不论是在使用口碑中还是改装潜力上，都称得上是“神机”。最大功率162kW，不管你是在市区代步还是在高速路上驾驶，这台发动机都可以给你充沛的动力，不会出现小排量涡轮增压发动机乏力的情况。
奥迪Q3轿跑配备了5种不同的驾驶模式，自动模式比较中和，也是使用最多的驾驶模式，整体以均衡为主，初段油门响应并不灵敏，不过深踩下去的时候，发动机仿佛将自己储备的动力全部爆发出来，切换到另一种状态，同时变速箱会迅速降挡，逻辑非常聪明。
7速湿式双离合可谓是大众非常成熟的一款变速箱了，正常驾驶时升挡积极，运动模式下始终会保持在一个较高的专区区间，随时候命。不过这台变速箱在2挡、3挡来回切换时会有轻微的闯动，这也是双离合变速箱基本无法避免的问题，不过Q3轿跑上的这种情况在可接受的范围内，毕竟你要想拥有出色的传动效率，就要接受这款变速箱。
Q3轿跑的底盘调校可以说是以运动为主，可以说在低速通过减速带时，悬挂会带来非常干脆的回弹，并且城市驾驶时可以清楚的感觉到路面的情况，整体运动调校比较出色。高速行驶时悬挂的形成仿佛变长，整体的便软但不失韧性。
奥迪的转向调校相对比较保守，低速时的转向手感偏轻盈，比较适合年轻人驾驶，随着车速的上升，转向逐渐偏沉，这时你再并线的时候会感觉非常灵活，驾驶感觉非常沉稳，让你有充足的信心。
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⑧ 试驾奥迪Q3，在此和大家说点驾乘的感受

作为一个80后，现在 买车比 较倾向 于家用，实用性是 第一 考虑因素，这个级别的SUV其实范围还是很广的，奥迪Q3吸引我很主要的两个原因就是 它的品质和 性价比吧，最主要 是因为奥迪车子的 品牌真的非常的好，口 碑非常的 不错，很值得大 家的信赖，在品质方面是 非常有保障的，当然这也 是让我 非常值得信赖的一点，我当时就 是看中了奥迪四个 圈这个品牌，然后试 驾以后确实性价比也 非常的不错，综合买 下来是非常经济实惠的，讲道理老款 的Q3内饰真的不行，但是新款内饰 的科技感档次 还是瞬间提升了很多。空间是非常宽敞的，而这也是 我 非常需要的 一 个点，对于我们家 来说是 完全足 够用的，无论是乘 坐空间还是储存空间 都非常符合需求，尤其是 乘坐空间，坐在车里 面感觉是非 常宽敞的，活动 空间非常 充足。外观确实 设计得非常的大气，尤其 是 前脸宽大的设 计显得非 常的威武，侧身看起来 也是非常 好看的，总之Q3的外观是我非常喜欢的，整体 设计 感非常强，完全 符合我的 审美。还有内饰 确实还是 很不错，整体设计上随处可见的亮点，都让我 眼前一亮的感觉，再加上 在用料方面比较好，给人的感觉就是满满 的科 技时尚感，这一 点是我很满意 的。试驾的时候，动力没敢深踩，因为试驾的道路车比较多，但是在市区这样温柔驾驶的情况下，动力是完全足够家用的。
新款Q3的外形变化太大了
轮廓有点小Q5的感觉
尾部看着不错
多功能方面
内饰家族化，触摸大屏，跟Q5，A4，A6一样的感觉。
没有电子档把。
后排空间不是很宽敞，但是够用吧
质感方面还可以
银色感觉没有黑色好看

⑨ 看脸的世界不！这台SUV看“屁股” 试驾奥迪Q3轿跑

随着国内经济提升以及汽车消费的越发成熟，现在不少的家庭已经不仅仅一辆车。这个时候汽车消费也发生了一定的变化，同样的30万预算以前的人可能都会选择迈腾、君越、凯美瑞、途观、CR-V这些主打空间、实用的车型，而现在部分消费者选车不再考虑空间大实用的车型，进而考虑更为个性化的车型，例如我们今天要给大家介绍的奥迪Q3轿跑。

我们试驾的是2.0T车型，对于一款尺寸不大的轿跑SUV来说，2.0T动力是绰绰有余的，但我相信其主销车型应该会是1.4T的车型。整体驾驶感受与Q3基本保持一致，是一款驾驶起来很轻松愉悦的一款SUV。在广州城区中驾驶Q3轿跑，感受最深的不是其驾驶感受，而是个性化的设计其鲜艳的颜色使得其回头率要高于普通家用车型，或者这就是奥迪Q3轿跑用户所需要的。

点评：国内现阶段主流的汽车消费还是以大以舒适为主，个性化需求虽有所增加，但所占的份额还是比较有限的，所以主打个性化的奥迪Q3轿跑注定不会有很火爆的销量，但凭借奥迪日益年轻化的设计以及国内众多的奥迪用户口碑，相信奥迪Q3轿跑在细分市场当中也都能够受到年轻一族精英人士所喜爱。

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⑩ 修身有道 | 试驾全新奥迪 Q3 45 TFSI quattro

?全新一代奥迪Q3，就像一个修身成功的小伙子，练出了一身好看的肌肉线条，心脏也比以前强劲，试问一个健康肌肉型男，又怎会没有吸引力呢?

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