酷威越野性能视频
❶ 有一款越野车类似于 道奇的酷威 能帮忙找到吗 特别是前脸,感觉就是一个,标志不同罢了
你说的是道奇的酷威和酷博吗?这俩前脸很像的,请看图
这是酷威:
❷ 道奇公羊jcuv 酷威的越野性能怎么样
道奇公羊jcuv酷威的越野性能,只能说酷威是跨界而非专业,只能说它肯定不比两驱的城市SUV逊色。酷威的方向助力力道适中,但指向性略显不够精准,在中低速时显得不够灵活,高速时则感觉自由虚位略大,不过这都无伤大雅,因为酷威本来就不应该是一款以操控见长的车型。
❸ 道奇公羊jcuv 酷威的越野性能怎么样
abs四轮盘式防抱死制动系统、bas
制动辅助系统、tcs
牵引力控制系统、esp电子稳定系统、erm
电子防翻滚系统、tsd
拖车稳定系统以及tpms
轮胎压力监测低压报警系统等,在最大程度上保证了驾驶者的安全。
道奇酷威的安全系统是一种来自安全的享受。
❹ 奇下酷威会不会有‘小牛拉大车’之感觉呀50度的坡,能爬上吧有点担心!
50度?这个够陡了,不建议尝试,酷威不是越野车
❺ 道奇酷威与福特锐界哪个越野性能好
锐捷是家用车,那个说锐捷好的真逗
❻ 道奇酷威里有好多个车型像这个AWD 4DR R/T是什么意思
4WD(四轮驱动)通过低比率的传动装置来帮助汽车克服在泥泞和雪地上的打滑,就如同在越野(off-road)、多岩石地形以及起伏的小山丘上驾驶一般。这些汽车必须在停下或者低速行驶的时候进行低比率传动的换档,并且换档是通过一根排挡杆或者按钮来进行的。 而 AWD 已经变得和 4WD 几乎一样了,唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置,不过 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。但实际情况是,对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系统是全时四轮驱动的,这也就意味着你不用进行 2 轮驱动或者全轮驱动模式的转换的。
❼ 道奇酷威有越野性能吗
基本没有,底盘稍高而已。
❽ 麻烦有谁开道奇酷威的、、、如果有 能说说这车怎么样吗性能,驾驶的感觉等!
首先,要否定上面“Original sin“的作答,他肯定是没开过,也没和车主接触过的,道奇本来就是小众进口车,懂车的人都知道道奇是好车,而且道奇、JEEP都是进口车型(克莱斯勒的部分车型也是),进口车的配置和做工就不用多说了,主要是价格普遍比家用车高,且很多人只在游戏里见过这个牌子,所以认知的不够,觉得自己不可能拥有克莱斯勒旗下的车,再加上宣传不如国内主流车的力度大,所以目前仅是对汽车有所了解的车友,或者企业、政府用(道奇的凯领就是国宾车队用车)。我是道奇(复仇者,国内叫锋哲)的车主,虽然开的不是酷威,但是试驾过,在做保养的时候也总能碰到几个酷威车主交流一下,下面大概和你列一下我的试驾及酷威车主的评价:1、外观,绝对是马路上的亮点,道奇的车都是肌肉感十足的,不管到哪里,回头率都很高,而且你说出价格的时候,别人都不相信道奇进口车会这么低。2、整体配置很高,也很人性化,具体的就不多说了,值得一提的是车载了MyGIG的娱乐系统,后排还有个电视,但是看到一家子在等架子,一个小鬼就在用后排的电视打xbox呢,倒车用的是倒车全息影像,而不是雷达3、克莱斯勒(JEEP、道奇)旗下的车,安全性都很高(特别是很多细节和安全装置),同等价位的进口车,很难找到安全配置这么高的,你可以注意一下,克莱斯勒的车,都尽可能的把玻璃做小、副驾驶没有头部扶手,这些都是为了安全而设计的,而且特有的发动机下沉技术,把撞车后给驾驶室带来的冲击降低到最小4、费用,由于发动机、变速箱均采用了时下流行的技术,使得油耗大大降低,一车友每天上班的路不是很堵,平均油耗只有11个上下,但是要提一点,如果堵车很严重的话,油耗会大大上升的,我的车(2.4L)城市油耗9-10个,如果是特别拥堵的路段,就会上升到12-13个左右;保养费用不高,也基本在小保500、大保700上下浮动,比我的稍稍贵点,但是比国产的锐志、汉兰达的保养费要低,而且道奇的保养件都是进口的Mopar原厂配件(不过不用担心备件的存货,国内备件很充足)。5、性能方面,酷威的加速不像外表看起来那么肉,而且6档变速器能提供很平顺的加速感觉最后要提的是,克莱斯勒所有的车款(克莱斯勒、道奇、JEEP)都需要有一定的驾驶技术,因为旗下的车款普遍的视野都不好(比起国内的大多数车)。
❾ 酷威和2.7霸道那个性价比更好求详解~
2.7的霸道要好一些,因为是四驱的,越野性能会比两驱的酷威好!
2.7的霸道应该会比2.7的酷威省油。。。酷威车比霸道重一些,而且一般同排量日本车都要比美国车省油。
同样都是进口车,霸道国内的保有量应该比酷威高一些,所以保养可能也会便宜一些。
要越野使用选择霸道。本人偏爱DOGDE这个牌子,所以让我选我可能会选酷威。
❿ 道奇-酷威的底盘怎么样能不能越野啊
作为一款大型的跨界SUV车型,2010款道奇-酷威拥有加强型SUV底盘 ,虽然为前轮驱动,但确能翻越一般四驱城市SUV无法通过的路段,因为2010款道奇-酷威拥有超过18厘米的超高离地间隙。前悬架为麦弗逊独立悬架,后悬架采用了多连杆独立悬架。除了硬朗的机械部件,2010款道奇-酷威的主动安全装备能让您高枕无忧: ABS刹车防抱死、BAS 制动辅助系统、TCS 牵引力控制系统、ESP电子稳定系统、拖车稳定系统以及胎压监测系统一样都不缺,更具备高级别SUV才有的电子防翻滚系统。