卡宴有越野模式吗

『壹』 保时捷 卡宴 越野性能怎么样有人在 山路上开过吗爬...

保时捷卡宴并不是越野车，而是一款城市SUV，其越野性能非常一般，确切的说，真正的山石路、软土路卡宴根本没有办法开，也接受不了颠簸，跟路虎、吉普没有办法相比。爬坡能力的话，也很一般，跟同排量的轿车没有区别。
如果喜欢保时捷这个品牌和款式，可以选择保时捷。
如果看重的是真正的越野性能，那么还是选择真正的越野车吧。

『贰』 卡宴的越野能力如何呢

越野性能比Q7和X5强，但是不如途锐，更比不上揽胜
卡宴还是最适合公路，毕竟那卡宴去越野真的很心疼的。
优点：
最大的优点肯定是外观啦，卡宴算是当豪华SUV当中最好看的一款了，然后应该是保时捷的做工了，非常过硬，品牌和品质都值得肯定，还有就是动力了，3.0T果然带劲。
缺点：
油耗有点偏高，尤其是在市区的时候，还有就是选装的配件实在太贵，保养费也不是一般的贵，维修费就更加不用说了。
外观：
保时捷卡宴的外形就不多说了，绝对的漂亮，不但动感，还很显档次，不仅充满SUV的野性魅力，更具有保时捷超强的力量感和速度感。
内饰：
保时捷卡宴的内饰我绝对给满分，不但看上去非常的豪华，而且也很有运动的气息，尤其是方向盘和仪表盘不愧是做跑车出身。

『叁』 开着卡宴去越野你没听错！

AT胎、防脱圈轮毂、大射灯，你没看错，这的确是一台卡宴！

说起越野，我相信大家脑海中最先想到的肯定是牧马人、路虎卫士这些硬派越野车，它们上山过河无所不能，几乎没人会提起卡宴。

虽然卡宴作为保时捷家族最大的SUV车型，但它的名字从来就没有跟越野沾过边。

最近，我们看到一组国外的改装照片，图片中的这台保时捷卡宴被全副武装，这款保时捷卡宴的拥有者是ShaneOosthuizen。Oosthuizen，这位朋友在接受国外媒体采访时表示，他当时在奥地利工作，工作结束后便开着这台保时捷卡宴回到了南非的老家。

他用了一年的时间对这台车进行改装，包括20英寸的DeltaKlassikB轮毂，PIAA射灯，车顶还配备了FrontRunner车顶行李架，并且在车顶上，装有帐篷，遮阳篷和油罐，可额外提供40升燃油。

怎么样，你觉得这台车改的好看吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 保时捷卡宴越野性能怎么样，进藏可以吗。

保时捷卡宴并不是越野车，而是一款城市suv，其越野性能非常一般，确切的说，真正的山石路、软土路卡宴根本没有办法开，也接受不了颠簸，跟路虎、吉普没有办法相比。爬坡能力的话，也很一般，跟同排量的轿车没有区别。
如果喜欢保时捷这个品牌和款式，可以选择保时捷。
如果看重的是真正的越野性能，那么还是选择真正的越野车吧。

『伍』 请问保时捷的卡宴越野到底如何，包括价格

cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。cayenne家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，cayenne虽然身为suv，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。 在装置上，cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38％的动力提供给前轮，62％的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，pasm便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。 cayenne s和cayenne turbo主要区别是动力装置不同，s装备了一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率有340马力，cayenne turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升v型8缸32气门发动机，最大功率窜升到450马力。从厂家提供的性能数据上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速时间为5.6秒，最高速度266公里/小时，虽然这个数据只和保时捷普及型的boxser s跑车相近，但是在suv领域里却是令厂家望而生畏的，甚至超过了宝马x5 4.6i。 卡宴同系车型 卡宴Cayenne Turbo S 235.0 万元 221.40 万元 4806 cc 10.5 L/100km 卡宴Cayenne GTS 4.8 176.0 万元 139.86 万元 4806 cc 10.2 L/100km 卡宴Cayenne Turbo 4.8 197.2 万元 175.87 万元 4806 cc 14.9 L/100km 卡宴Cayenne S 4.8 139.9 万元 129.28 万元 4806 cc 13.7 L/100km 卡宴Cayenne 3.6 88.8 万元 87.05 万元 3598 cc 12.9 L/100km

『陆』 卡宴的运动模式、舒适模式、自然模式如何解释

一、保时捷卡宴的运动模式

简单来说就是让整车驾驶起来更具侵略性和攻击力，而在较好的路面下，运动模式都能提供更精确的转向反应。选择运动模式（SPORT）的话，感觉上悬架就会扎实，来自地面的震动也会更为直接一点，但在颠簸过后车身的晃动情况就会得到改善。

所有的卡宴车型都配有新的运动模式，它重新校准了节流阀以保证动力更加十足的开闭功能，强迫变速器从一档而不是二档开始，延迟了稳定管理系统开始介入的时间。

二、保时捷卡宴的舒适模式

如果选择PASM的舒适模式（COMFORT），减震器会变软一些，吸收路面的震动，但车身会有一些晃动。舒适模式能够提供舒适性和操控性。

三、保时捷卡宴的自然模式

通俗来说就是这款车要具备一定的越野能力、并兼顾公路行驶的舒适性和超级跑车的性能。

(6)卡宴有越野模式吗扩展阅读:

外观：保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，

内饰：保时捷Cayenne的内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。

空间：保时捷Cayenne的内部空间还算宽裕；储物格较为丰富且实用性较强；后备箱空间与同级别车型相比略小。

操控：保时捷Cayenne挡位比较清晰，换挡较为流畅；

动力：保时捷Cayenne动力还算可以，网友称“高速推背感明显，城市用车完全足够”。

『柒』 保时捷卡宴的越野性能怎么样啊

基本的可以解决，复杂点的路况就不行了，它的定位还是偏于公路化

『捌』 卡宴当中有侧重越野的版本吗（比如GTS侧重速度）

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Cayenne S + 越野组件。

保时捷系列均是按“基本配置+个性配置”下定单后，再去德国生产的，提车周期大慨5个月左右。卡宴系列基本配置价从88.8-244.9W（不含个性配置）。

保时捷凯宴（Porsche Cayenne）系列一共有七款（只有一款是3.6V6，其他6款均是4.8V8）：
Cayenne
Cayenne S
Cayenne S Transsyberia
Cayenne GTS
Cayenne GTS PD Edition 3
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo S

优点：
1、操控：公路爆强，越野也很强。
2、历史：越野车鼻祖 Type 82 （品牌：PORSCHE）

缺点：
1、V6发动机：卡宴（3.6V6）采用的是大众途锐铸铁发动机，但通过保时捷ECU技术调校后，有保时捷品牌做保证。
2、价格上调：卡宴（4.8V8）采用的是保时捷全铝制发动机，但V8官方价格一直再上涨，已上涨的幅度达50W左右。

综合：注重越野又注重公路性能、性价推荐：Cayenne S
只注重公路性能推荐：Cayenne Turbo S

『玖』 请问14款卡宴在城市和高速开用哪个模式开比较好，舒适模式，越野性模式，标准模式，在车正常行驶中模式

舒适，高度标准。 特殊情况路面可调节其他模式。

『拾』 保时捷卡宴四驱有几种模式

保时捷卡宴的四驱系统分为3个档位，通常情况下第一种模式就足以让新卡宴面对大部分城乡之间的的路况以及恶略的乡村公路。而第二和第三种模式分别包含中央差速器锁以及后桥差速器锁(需要进行选装)，这就意味着新卡宴的恶略路况通过性完全可以与那些以“专业”著称的越野车媲美。