河滩越野轮胎

『壹』 什么是越野轮胎什么是全地形轮胎

越野轮胎就是适合在野外驾车时使用的轮胎，通常能够包括公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎等。除了以上三种常见的越野轮胎，还有一些比较专业但很稀少的轮胎类型，比如：雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。
全地形轮胎英文名是ALL
TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。

『贰』 什么是越野轮胎

越野胎，强调的是通过性。如果你经常越野，或者长时间路面很差，加以配备越野胎。全地形胎强调的是对各种路面的适应性，可以称为全能胎，但在单一性能上比不上专业胎。如果你偶尔小越野，偶尔平坦路面的话，可以考虑全能胎。

『叁』 你知道越野轮胎有多少种吗快来看一看，最后一种你一定没用过

在城市枯燥的生活中，很多的朋友选择开着自己的越野车去越野，在越野之前呢你肯定要给你的爱车换上一双合适的“鞋子”，但是你对越野轮胎又了解了多少呢？今天小编就来与大家聊一聊。

越野轮胎按照等级从低到高一共有5个级别，分别是H/T、A/T、S/T、M/T、雨林胎，你知道不同等级的越野胎他们之间又有什么不同吗？下面跟小编一起了解一下吧！

虽然雨林胎用的人很少，不过越野迷们还是时常津津乐道。雨林胎我们能用的基本就非常之少了，生产厂家也不是很多。胎壁花纹就像一条条大蜈蚣，在公路上基本没法使用，是一个纯正的玩泥的越野轮胎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 越野轮胎有哪些种类

越野轮胎按照等级从低到高一共有5个级别，分别是H/T、A/T、S/T、M/T、雨林胎。
1.H/T是越野轮胎家族里面的最初级越野轮胎，也叫做公路轮胎，一般来说，越野车出厂时大多给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，优点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。公路轮胎与常规的公路胎差别不是很明显，舒适性比较好，噪音也可以无视，公路轮胎用于很小强度的越野。适用于平时偶尔出去玩玩，但是它的主要使用环境还是以公路使用为主。
2. A/T轮胎是一个标准的越野轮胎，也叫做全地形轮胎，是越野发烧友使用最频繁的轮胎。与公路胎相比，全地形轮胎更具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎大一些，这种设计则是为了耐用性和附着力牺牲了公路性能，噪音也有一定的增加，它是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的朋友，全地形轮胎是很好的选择。使用范围基本是越野和公路各占一半，但是轮胎的噪音相较于公路轮胎噪音和震动有了很大的提高，防刺穿能力和越野能力也有了很大的提升。因此全地形轮胎胎是越野标准配置。
3. 在H/T和A/T之间还有一个轻量化的越野轮胎，它公路轮胎的越野能力稍强，但是比全地形轮胎越野能力要逊色少许，可以说是是半入门级的越野轮胎。不过这款轮胎的设计还是以公路使用为主。

4.S/T是介于全地形轮胎和泥地胎之间的一种轮胎，它在全地形轮胎的基础上使用了一部分泥地胎的技术，加上一些泥地胎的大颗粒，使整个轮胎看起来特别的强壮。越野能力也比非常不错，偏向中高强度的越野。
5. M/T轮胎也就是我们所说的泥地胎，泥地轮胎全称(Mud-Terrain)轮胎，通常来说只有越野爱好者和特殊路段工作者才会使用。它与公路轮胎正相反，泥地胎胎壁坚硬，胎牙比较夸张，胎牙之间的距离很大，方便在泥泞路段行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，此外在一部分恶劣的地面上更容易加强附着力。在公路上行驶时泥地胎的噪音很大，当车速过低的时候还会明显感觉到胎牙的震动。刹车和转向性能都与公路轮胎相差许多，下雨的铺装路面更容易失控。
但是一到非铺装地面上它就能带给你出色的抓地力，尤其是在恶劣地形上不容易损坏，会给你的越野带来不错的体验。它很大程度上侧重了泥泞地面，也就是说在大部分季节干旱的北方是否使用泥地胎则需要慎重的考虑。泥地胎非常不适合在公路使用，噪音能让你发疯，就像开着一架拖拉机。
6. 最后就是雨林胎了，雨林胎又叫蜈蚣胎。使用者大多数用于各类有大量泥地的赛事。雨林胎的胎牙很夸张，开玩笑地说，可以滚动几乎是它在公路上唯一的功能了，但是在泥泞环境里它是绝对的高手，性能超出一般的泥地胎很多。

『伍』 知道越野轮胎和普通轮胎最大的区别

介于城市路面胎（俗称HT）和泥地胎（俗称MT）之间的是全地形胎，也叫做AT HT、AT、MT，它们分别代表高速铺装路面、全地形、泥地三种使用取向。 HT：城市路面胎，该类轮胎胎壁柔软，花纹细密，讲究在公路上行驶的舒适与安静，突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能； AT：全地形胎，该类轮胎是越野爱好者使用最广的型号，相对于HT轮胎，AT的胎纹略粗犷，花纹间距比HT大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大；但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT，算是性能最全面的轮胎； MT：泥地胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用，与AT轮胎相比，MT的胎肩、胎侧更加坚强，花纹间距大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附着力，在公路上行驶MT轮胎的噪音很大，时速10公里以下的时候甚至还能感觉到震动。MT不适合上软沙地，刨坑厉害。另，需要纠偏一下，越野划分一般是指SUV轮胎，轿车是没有越野胎的（改装车除外）。轿车胎根据使用环境分类是四季胎和冬季胎。根据性能分类有经济型、高性能、超高性能之分。

『陆』 越野车轮胎什么牌子好

越野最好的应该是 百路驰，很多玩越野的都是这个轮胎，但是价格相对较高，同等规格贵个20%-30%左右。
其他的可以考虑普利司通或者固特异。

『柒』 越野轮胎什么牌子好给推荐一下

朋友都说优科豪马的越野胎不错，途锐的轮胎就是用的优科豪马的越野胎。

优科豪马轮胎重视安静性能和耐磨损性能提升环保性能，它的抓地力也很出色。