丰田越野十万左右的车
㈠ 十万元左右的丰田SUV
丰田10万左右的SUV车型并没有,合资SUV基本上都要十几万才能拿的下,比较便宜的丰田SUV推荐:
1、丰田C-HR
官方指导价:14.18-18.08万
丰田C-HR是广汽丰田旗下的一款小型SUV,与传统小型SUV不同的是,丰田C-HR凭借着极致的外观造型以及优秀的操控性而吸引消费者,这一套,年轻人就最喜欢了。除此之外,丰富的配置也在同级别合资对手中比较罕见,但是相应的,价格会偏高一些。但是千金难买心头好,丰田C-HR依然非常受欢迎。
㈡ 丰田suv十万左右的有哪些
丰田C-HR。
C-HR是广汽丰田旗下的A0级SUV,和竞争对手有所区别,C-HR运用运动的设计和出色的动力俘获普罗大众的芳心,这些优点,年轻人想不喜欢都难。并且丰富的配置也在同级别合资对手中难以找到,只是定价也不低。俗话说得好一分钱一分货,这款车在年轻人当中仍然很深得人心。
SUV车驾驶注意事项
SUV、越野等车辆虽然视野也开阔,但是盲区多了,比如前头和后尾部,经常有看不到的地方,所以新手开这些SUV、越野等车辆要特别注意增加估算距离。
新手开SUV、越野等车辆时,拐弯幅度要比其它车辆大一些,这样能避免刮擦等情况出现。
SUV、越野等车辆车身较重,相同排量的,比轿车动力要差一些,所以这一点新手要掌握好,不要猛踩油门,起步尽量柔和。
㈢ 十万块钱以下的越野车,哪个牌子好
这几年,在一些人眼中,皮卡逐渐被神话了,与几位90后聊天,只要说到皮卡,张口坦途,闭口F150。事实上,皮卡在美国是最受欢迎的车型,因为它功能强大,而且,皮卡的功能不仅体现在货物运输,它还具有与越野车完全一样的本领。但是,在人均年收入接近4万美元的美国,2.5-4.3万美元的皮卡,充其量是人家一年的收入而已,咱们呢?
翻阅各种资料,最常见的消息是人均GDP再创新高,想知道全国人均收入是件比较困难的事情,我只找到城镇居民和农村居民的人均年收入,前者是2.7万元,后者是0.8万元。即使按最高数字计算(上海,4.0万元),也只能买辆夏利或力帆320,至于坦途和F150,别说买了,就连养的钱都不够。
事实上,坦途和F150运到中国,售价得翻两个跟头,只有少数特别有钱的人,才敢问津。这样的皮卡,已经不是它的本来面目——居住在乡村或小城镇人们的运输工具,而是变成了一个奢华的玩具。买它之前最好先买个加油站。
但问题是,皮卡的真正价值只有2个:第一:干活的工具;第二,爱好者的工具。既然每年能挣100万元的人少得可怜,就应该务实一些,在力所能及的范围内,选辆物美价廉的皮卡,才更靠谱些。前几天认识了一个拆迁户,口袋里有300万元的补偿款,突然的暴富,使得他对坦途跃跃欲试。我劝他,买车不仅得看能否买得起,关键得看能否养得起。月收入只有1000多块钱,买辆奥迪可怎么养呀?
这个拆迁户在北京郊区从事加工的买卖,每天都需要运输,于是我向他推荐了国产皮卡。因为最近我手头正好有辆黄海N1S,每天开着它为朋友的装修公司跑来跑去,深知这车物有所值。
皮卡最早叫“双排座”
皮卡就是小型客货两用车,它的前半截像轿车,后半截是卡车。不过,皮卡这个名字是近些年才出现在我国媒体上的。30年前,也就是80年代初期,我国进口了一大批丰田、日产、三菱、五十铃等品牌的客货两用车,由于这种车有5个座椅,人们将其称为“双排座”,而当时同期进口的,还有一种2座小货车,人们将其称为“单排座”,按照车辆管理规则,“单排座”应该算轻型货车,双排座是客货两用车,就是后来说的皮卡。而皮卡在我国南方,被称为“的士头”。
皮卡的越野性能一流
皮卡的底盘离地间隙很大,前、后悬较短,所以,接近角、离去角和纵向通过角的成绩都非常出色,以黄海N2皮卡为例,接近角32°,离去角26°。与之形成鲜明对照的是,绝大多数SUV的接近角和离去角,都在20度上下。比如,途观是18度和25度,CR-V是20度和19度,翼虎是23度和25度,普拉多是31度和32度。
与城市型SUV广泛采用前轮驱动不同,皮卡全部采用后轮驱动,在坡道上,这样的驱动模式显然更占优势,也就是说,皮卡的爬坡性能远远胜过常见的SUV。

此外,部分皮卡还有四轮驱动,由此导致皮卡的通过能力与纯种越野车是完全一样的。毫不夸张地说,吉普牧马人、路虎卫士有什么样的越野性能,皮卡也一样。您完全可以把皮卡当成越野车使用。因为,部分皮卡连差速器锁都具备。
不知从什么时候开始,绝大多数SUV的四驱,都换成了电控的四驱,它的优点是自动控制,无需驾驶者照顾,好像傻瓜相机一样。但是,犹如真正的摄影爱好者从不用相机上的自动档一样,真正的越野爱好者更愿意由自己而不是由电脑掌握命运。然而这样的车眼下越来越罕见。当我第一次坐进黄海N2的驾驶室时,立即产生了一种亲切感,因为我看到了电子操控的分时四驱按键。
从1998年开始,我便驾驶着带有“4L、4H”操纵杆的汽车,有了这个纯机械的设备,虽然是单人单车,但什么样的地方我都敢去,无所畏惧。因为,它不仅能把动力传到每一个车轮上,更能把扭矩放大。扭矩放大——这一点至关重要。如今,配备分动箱的越野车越来越少,所以说,这类皮卡的功夫其实比越野车更强。
一辆装备着分时四驱皮卡,售价10万元左右,对于越野爱好者来说,虽然它的舒适度不好,但经济性足够好,功夫足够高。
对于玩来说,这就够了。
㈣ 10万左右的越野车哪个好
奇瑞和哈弗的只算是SUV,如果是山路就很恼火了。
再者在国内买的比较好的越野车是JEEP,丰田普拉多、猎豹、尼桑帕拉丁。
但都不是这价位,我家用的帕拉丁,3年了,还是不错。
如果你只是在城内跑,则可以考虑哈弗和奇瑞那款。
㈤ 丰田系列16万左右的越野车
丰田16万左右的越野车有C-HR和奕泽IZOA,RAV4,二手汉兰达和普拉多。
丰田C-HR标配了四门车窗一键升降,手动空调,AUX+USB接口,领先版及以上车型配备了无钥匙进入,一键启动,触控式门锁,6扬声器,车载蓝牙,豪华版和旗舰版则进一步配备了nanoe纳米水离子发生器、双区自动空调等。
奕泽IZOA标配胎压监测、车身稳定控制系统、10安全气囊(主/副驾驶席、前/后侧气囊、左/右侧气帘、主/副驾驶席膝部气囊)甚至是自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统等等。
国产普拉多在科技含量方面存在一定缩水现象,比如缺席的定速巡航、上下坡辅助控制、动态稳定系统、自动调节高度后悬架以及越野行驶中最有用的A-TRC主动牵引力控制,在进口版上都是标准配置。尽管如此,在主动行车安全方面,全时四驱系统还是为普拉多带来了积极影响。而且16万只能买二手。
丰田Highlander汉兰达有着宽大的车身,拥有创新的、宽敞的内部空间,并配备了豪华、舒适的内饰。而且,Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静,而且灵敏性超凡,将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。16万也只能买二手。
㈥ 丰田车那款好,二十万左右的,越野的
在二十万左右的丰田车只有SUV的RAV4荣放,参考价为15.98-24.98万...
㈦ 价格在10万到15万之间的丰田越野车都有几辆
真没有,丰田的硬派越野车很贵的!这个价格硬派越野车只有铃木吉姆尼
如果是说城市SUV,只有等等国外已经上市的C-HR
㈧ 请问一下丰田系列的越野型的十几万的车有哪几款
你好,丰田这个系列如果是20万左右的车辆,只有丰田荣放比较适合,可以做下参考。
㈨ 求推荐丰田10万左右的车
1、YARiSL致炫
官方指导价:6.88-10.38万
级别:小型轿车
致炫是广汽丰田旗下的一款代步小车,最佳的用途就是上下班代步和接接小孩上下学,这样的车比较受年轻人和家庭主妇喜爱。对于致炫来说,它在市场上的主要卖点就是省油、结实,非常典型的丰田车特质。不过相比起飞度来说,致炫还是缺了一点可玩性,如果它能像自己的上一代车型雅力士那样具备很好的改装潜力,或许能卖得更加火爆。
2、威驰
官方指导价:6.88-11.18万
级别:小型轿车
威驰虽然跟它很多同价位的合资车有着很多类似配置低、质感差、缺乏设计感等等问题,但不得不承认,威驰也是一辆非常好用且实用的代步工具,价格合适、朴实不浮华、耐用不爱坏、用着还顺手,所以如果你买车就想要一台代步工具,那这台工具属性非常明显的威驰就非常适合你,但如果你对汽车还有其它的要求,不好意思,这台车即便是顶配似乎也无法满足你。
3、YARiSL致享
官方指导价:6.88-10.58万
级别:小型轿车
YARiSL致享的颜值,以及它运动时尚的风格,无疑更适合年轻一代的用户。内饰部分虽然车内的材质塑料感十足,毕竟价格也摆在那,大家都一样,但是它的空间表现还并没有让你太失望,所以日常出行不需要担心它的空间不足等情况。
4、丰田卡罗拉
厂商指导价:10.98-15.98万元
卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自2017年11月发布以来,卡罗拉受到全球消费者关注;如今,这款全球畅销车落户一汽丰田,再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。
5、雷凌
指导价:10.98-16.18万
新款广汽丰田雷凌正式上市。新车推出燃油版和双擎版两种车型,共计10款车型,指导价格区间为11.58-15.28万。新车主要在配置上进行升级,全系标配LED大灯,四门车窗一键升降和后排出风口,两款运动版(燃油版和双擎版)车型在原有基础上进行升级,带来更多选择空间。