h9柴油版越野视频

1. 哈弗H9并不孤单，又一款国产越野SUV将上市，柴油四驱！

哈弗H9并不孤单，又一款国产越野SUV将上市，柴油四驱！

在国产车领域，硬派越野SUV一直都是稀缺产品，毕竟专业越野圈子并不是特别大，专业越野车也属于小众化类型，所以硬派越野车的保有量远远低于城市SUV。但是情况也在发生变化，随着中国消费者玩车欲望的不断增强，硬派越野车的市场潜力也会逐渐发挥出来，从2019年的第14届阿拉善英雄会就可以看出，短短几天时间之内就能够聚集超120万人参与，越野车确实有非常大的魅力。

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2. 能叫板哈弗H9的国产越野价格出炉！17.98万起，关键有柴油版

能叫板哈弗H9的国产越野价格出炉！17.98万起，关键有柴油版

国产硬派越野车型的历史其实已经很长了，50多年前就诞生了北京212那样的硬派越野吉普车，而如今能拿上台面的可能就是哈弗h9越野SUV车型，毕竟这款车配上了全新的长城汽车第3代2.0t发动机以及三把锁四驱系统，越野实力是不容小觑的。不过近日又出现了一款能够叫板哈弗h9的国产越野SUV车型，这款新车就是广大车迷期待已久的全新上汽迈克萨斯D90Pro，虽然品牌改名为迈克萨斯，其实这款车依然是基于此前的上汽大通D90改造而来。

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3. 20万级硬派SUV之争，H9柴油版对比D90 Pro

提到越野，我们头脑中总会出现这样一些画面，一辆辆炫酷的越野车在凹凸不平的石头山上、在连绵起伏的沙漠里、在湿滑的泥地路面、在深及脚踝的积水路段、在繁密的丛林里如履平地，健步如飞。伴随着国内越野群体不断壮大，各大厂商开始发力，相继推出了硬派越野车。今天给大家带来的就是哈弗H9柴油版与D90PRO，这两款硬派SUV，究竟谁才是你的爱。

D90Pro搭载了由全球资深越野标定专家全路况实地标定出的全地形智能适时四驱，并升级配备升级配备了博格华纳新一代N356型分动箱，根据不同的路况自动调整驾驶模式和扭矩分配，可应付各种户外越野路况，做到了真正的全地形覆盖。车上配备的360°环视摄像头，让驾驶者在车内就能观察车辆周围的完整路况。车身底盘悬架经过优化升级，在经过被雨水冲刷出的深沟时能够提供足够大的悬挂行程以保证车轮贴地。经过采埃孚8AT自动变速箱和博格华纳分动箱扭矩将被放大，并根据四轮抓地力的不同主动分配至四个车轮。即使高强度交叉轴和湿滑的土石路面让车轮悬空或打滑，只要还有一个车轮有抓地力就能帮助D90Pro顺利脱困，顺利穿越。

结语

综合以上分析，上汽MAXUSD90Pro搭载更加先进的配置提升了越野性能，不仅能够让初学者爱上越野，更能在面对复杂路段之际，保证车辆稳定性，将越野事故发生率降至最低。因此，对于手中预算有限的车友，D90Pro将是一台更值得考虑的选择。

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4. 哈弗H9的“弟弟”，越野能力也很强！十万出头，汽柴油都有

哈弗H9的“弟弟”，越野能力也很强！十万出头，汽柴油都有

哈弗h9车型确实是一款相当优秀的国产硬派越野车，但是哈弗h9现款车型的起步价格达到20.98万，这样的价格区间谈不上特别亲民，毕竟很多年轻消费者能够接受的购车资金只有十几万而已。如果手握十几万购车资金，还偏偏想要玩硬派越野，那么哈弗h9就不太现实了，但是在长城哈弗系列当中，哈弗h9车型还有一个弟弟，那就是非常经典的哈弗h5。

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5. 国产越野SUV，柴油2.0T四驱带锁，特殊模式扭矩1200牛米！

国产越野SUV，柴油2.0T四驱带锁，特殊模式扭矩1200牛米！

国产硬派SUV车型一直都是一种稀缺产品，因为很多国产品牌不敢尝试这个领域，毕竟硬派越野SUV本来就是一种比较小众化的车型真正喜欢玩越野的车迷和广大的汽车消费者相比还是少数派。就拿长城哈弗h9来说，配置层面已经相当到位了，不仅有2.0t高功率发动机，还有分时4驱系统以及三把差速锁，但是即便定价在20万出头的价位当中，但月销量也只能维持在2000台左右，要想爆红确实不太可能。

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6. 国产又一硬派越野，双边四出式排气，2.0T柴油动力，竞争哈弗H9

哈弗H9显然已经成为国产硬派越野领域的标杆产品，霸气的外观、出色的越野能力让它收获了不少消费者的喜爱。不过实际上，哈弗H9并非国产里面唯一一款硬派越野，早在三年前，大通也推出了自己的首款中大型硬派SUV车型：大通D90。不过由于大通一直以来更擅长打造商务车型，所以很多消费者并不是太熟悉这个品牌，其推出的乘用车销量也并不高，特别是像D90这样硬派定位的车型，就更加小众化了。

D90PRO的外观设计提升不少，更符合消费者的审美喜好了。同时它还新增了柴油发动机，选择更丰富，对于有些人来说无疑更为惊喜，爬坡能力比汽油发动机会更强，油耗也将更低。现款D90售价15.67-24.90万元，新款汽油版本或许不会有太大的调整，只是柴油版本的定价如何，目前尚不知晓。但是相对于哈弗H9来说，D90的整体售价还是会亲民许多。

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7. 柴油动力的哈弗H9四驱表现怎么样

2017年5月份上市的哈弗H9，除了更换全新的动力总成之外还增加了柴油版车型。让我有些小惊喜，作为一款主打硬派越野的SUV要是没有柴油版车型，不仅显得不够专业，还让一票儿准备持币待购的越野粉儿失望。趁着新年伊始，我跟随着哈弗H9来到了气温已经达到零下27度的塞罕坝国家森林公园，在冰天雪地中体验它的真正实力。
由于柴油版车型和汽油版车型仅动力总成有差异，所以静态体验部分可以参看我同事之前的体验文章，点击下方标题可直达。话不多说，下面就让我们一起来看看H9在这次试驾中的表现吧。
本次试驾的车款搭载一台全新2.0L双涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为140kW，峰值扭矩为420Nm，配备2000bar电控高压共轨、两级废气涡轮增压、可变涡流进气等先进的技术，采用采埃孚8速手自一体Tiptronic变速器，目的也是为了获得更平顺的动力输出。

都知道严寒是柴油发动机的最大杀手，打不着车、长时间热车是家常便饭。当H9搭载的这台柴油发动机一枪着车时，我又一次按耐不住了。下面呢我们就通过一段试驾体验来感受一下2.0L双涡轮增压柴油发动机+8AT动力组合的实际装车表现。
H9配备的是来自博格华纳双速TOD智能适时四驱系统，拥有2H高速两驱、4H高速四驱以及4L低速四驱三种不同模式，正常状态下采用后轮驱动，兼顾了适时四驱智能、经济以及分时四驱越野能力强的特点。配备了伊顿后桥电子差速锁可以将后桥上的扭矩完全放开、部分限滑以及完全止锁。据厂家介绍，该差速锁可以在0.2秒之内实现完全锁止，0.08秒实现解锁。

搭载的全新一代全地形反馈系统与老款相比除了位置及控制开关有变化之外，控制策略也有了改进，比上一代更稳定更容易操作。通俗来说全地形反馈系统就像是“傻瓜相机”中的各种模式，在越野路况下你不会秀操作没关系，只需对照说明选择适合当前情况的挡位，全地形反馈系统就会通过预先设置好的程序来控制发动机输出、变速器的换挡策略、驾驶辅助系统的开闭等。

除此之外，像上坡辅助、陡坡缓降等驾驶辅助配置H9也有配备，以最大的程度降低需要凭借经验去思考的概率，让你可以把更多的精力投入到驾控体验中去。
通过一天的试驾我觉得 H9配备全地形反馈系统以及丰富的驾驶辅助配置是它最大的亮点之一，智能程度以及便捷程度都很高，即使没有在冰雪路面行车的经验也能轻松驾驭。配备的2.0L双涡轮增加柴油发动机的动力输出比较平顺，低扭充沛既能满足越野路况下的动力输出，在公路上的表现也不拖泥带水，同时还兼顾了燃油经济性，官方标称综合油耗仅为8.3L。H9的这些表现让我对于选择一款自主品牌的硬派越野车有了很足的底气。如果你预算25万元左右，想选购一台硬派SUV去野，我想哈弗H9你可以考虑一下。

8. 柴油哈弗H9大五座雪天越野车不怕，只有玻璃需要一块布来照顾

今年下雪不算多，总共赶上两场比较大的，这次下雪实际上是周五的晚上。下班回来只有零星小雪，几乎都感觉不到，当时也没看天气预报，没有在意。等第二天早上醒来，光线明亮，推窗看，才发现下雪了。虽然根东北的雪不能比，就当地来说也算不小，肯定是要影响交通了。周六，虽然不上班，但是因为没有地库，自己的车也是扔在楼下，玻璃上肯定落满了雪。并且挺在楼后面，不去清理，估计一两天是化不了了。吃完午饭，还是下去清理一下比较稳妥，避免周一早上上班手忙脚乱

最后再来张，带着口罩和眼罩，依然靓丽的轰九靓照。。。。。。

祝大家行车安全，远离瘟疫，全家平安！

9. 长城h9柴油四驱七座

哈弗h9柴油四驱舒适型，个人认为优点是车子越野性能，性价比方面比较好，缺点是车子做工还有保值性与合资品牌同级别车型还有差距。

10. 别只知道哈弗H9，这款国产越野车值得期待！柴油双涡轮

别只知道哈弗H9，这款国产越野车值得期待！柴油双涡轮

中国汽车市场已经越发成熟，很大一部分消费者开始从用车变为玩车的状态，当然玩车也有很多不同的类型，有人喜欢玩老爷车，有人喜欢玩高性能小钢炮，但是硬派越野车圈子的吸引力显然更大一些。虽然中国的私家车普及时间并不长，但是发展速度足够快，所以如今越野文化已经初步形成，比如一年一度的阿拉善英雄会，规模越来越大，吸引了不少国内越野玩家。

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