tw225越野摩托车哪年停产

『壹』 知道越野摩托车的寿命一般是几年吗

一般都在3年-5年。不过品牌不一样 所以寿命也不一样，主要是发动机

『贰』 铃木福星摩托车什么时候停产的

豪爵铃木的福星是2010年7月国三标准实施前停产的。

『叁』 雅马哈tw225摩托车是什么货

是一辆越野车、具体的数据网络上查

『肆』 日本什么时候停产本田CB125T摩托车

本田王cb125t早就停产了，国内生产的这种双缸发动机一直不过关，而且由于车型太老，这款车基本在国内也已经淘汰，就仿制的单缸车现在都几乎看不到了，质量好的还是没有，前些年生产过这款车的也都已陆续停产，只找到一个浙江金轮的这类车型，jl125-6，看公告还是在产车，不知能不能买到。

『伍』 请问一下cy80摩托车大概什么时候停产的

重庆牌二冲程的CY80摩托车，大约是在上世纪九十年代中后期停产了，具体是哪一年记不清也查不到了。但后来重庆牌被租给浙江环松集团使用了几年，他们用重庆80的车体装上了一台四冲程的发动机又卖了几年（还是用重庆牌商标），在零几年时彻底停产了。

『陆』 求教，雅马哈TW225和铃木VANVAN200怎么选

优点：灵活稳定，容易操控。

缺点：油箱小，功率较低。

评论：雅马哈的TW系列是街爬车的始祖，自从1987年诞生至今，TW系列始终畅销不衰，看来又要续写SR400/500经久常青的神话。当初TW125/200面世之际，立即引起了轰动和骚乱，许多人认为这车简直就是个玩笑，只是雅马哈哗众取宠的宣传工具，雅马哈不会将其大量投产，它的命运将是昙花一现。然而雅马哈不仅大量生产了TW，而且一造就是近20年，现在，说TW不适合日常使用的人已经没有了，TW在许多场合许多地方大行其道。TW最古怪的地方莫过于那对硕大的轮胎，要知道，当时的CB750后轮胎也不过是130而已，但TW125/200的前轮就有那么宽，而后轮竟达到了惊人的180mm的宽度，难怪当初有人嘲笑它是微型的拖拉机。凭着这双大脚，TW在泥泞砂石道路上拥有比很多越野摩托更好的稳定性，若不是功率较低，它甚至可以跑得更快。经典的发动机提供稳定持久的动力，较低的座高、较轻的重量，TW自然有很好的操控性，虽然不是纯种的越野车，但TW提供的娱乐快感却是无法替代的。TW不仅适合郊野娱乐，城市漫步也是它的强项，在狭窄的街道上、在拥挤的车流中，TW左右奔突，如鱼在水，使很多大排车相形见绌。但是，抱怨TW起步慢、提速肉的人也不少，为此，2002年6月，雅马哈又推出TW225，这款源于SEROW225的发动机功率略为减低，以获得更为饱满的低转扭矩。不仅动力提升，TW225还在一些细微之处做了改进，诸如刹车、仪表、车座、油箱盖等地方，在国外，TW的各种改装非常时兴，许多人按自己的意愿改装TW，以获得更多的乐趣。估计不久，250的TW也会来临，到那时，力量与灵巧、稳健与矫捷将同时在TW上得到体现。

铃木VANVAN200的话，
外观设计既简单又时尚。它保留了铃木70年代的款式，如宽阔的座位和简单的外观线条，也将现在流行的扁而宽的轮胎很好地融合进来，让你在看到它的时候就能领会到它那驾驶乐趣至上的特性。
VanVan的发动机被搭载在专用设计的钻石型钢管车架上，车架经过了防锈蚀处理，能有效地抵抗海水盐分的侵蚀，使那些生活在海边的或者是喜欢在海边和沙滩畅游的用户少了许多后顾之忧。着重造型与美感的VanVan因为装上了抓地能力很好的宽大轮胎，再配合前碟后鼓的制动系统，虽然只有1375mm的轮距，却能够恰到好处地表现出不俗的转向性能。
对于喜欢改装的车迷来说，铃木还为这辆VanVan 200设计并生产了多种改装件，如果愿意，你几乎能将车身上看得见的部件一一改头换面，让自己的VanVan 200变得独一无二。
所以，你可以根据你自己的喜好自由选择

『柒』 雅马哈tw225 的性能怎么样

YAMAHA TW

YAMAHA TW200/225

优点：灵活稳定，容易操控。

缺点：油箱小，功率较低。

评论：雅马哈的TW系列是街爬车的始祖，自从1987年诞生至今，TW系列始终畅销不衰，看来又要续写SR400/500经久常青的神话。当初TW125/200面世之际，立即引起了轰动和骚乱，许多人认为这车简直就是个玩笑，只是雅马哈哗众取宠的宣传工具，雅马哈不会将其大量投产，它的命运将是昙花一现。然而雅马哈不仅大量生产了TW，而且一造就是近20年，现在，说TW不适合日常使用的人已经没有了，TW在许多场合许多地方大行其道。TW最古怪的地方莫过于那对硕大的轮胎，要知道，当时的CB750后轮胎也不过是130而已，但TW125/200的前轮就有那么宽，而后轮竟达到了惊人的180mm的宽度，难怪当初有人嘲笑它是微型的拖拉机。凭着这双大脚，TW在泥泞砂石道路上拥有比很多越野摩托更好的稳定性，若不是功率较低，它甚至可以跑得更快。经典的发动机提供稳定持久的动力，较低的座高、较轻的重量，TW自然有很好的操控性，虽然不是纯种的越野车，但TW提供的娱乐快感却是无法替代的。TW不仅适合郊野娱乐，城市漫步也是它的强项，在狭窄的街道上、在拥挤的车流中，TW左右奔突，如鱼在水，使很多大排车相形见绌。但是，抱怨TW起步慢、提速肉的人也不少，为此，2002年6月，雅马哈又推出TW225，这款源于SEROW225的发动机功率略为减低，以获得更为饱满的低转扭矩。不仅动力提升，TW225还在一些细微之处做了改进，诸如刹车、仪表、车座、油箱盖等地方，在国外，TW的各种改装非常时兴，许多人按自己的意愿改装TW，以获得更多的乐趣。估计不久，250的TW也会来临，到那时，力量与灵巧、稳健与矫捷将同时在TW上得到体现。

发动机：单缸风冷四行程SOHC2气门

排量：196/223cm3

缸径×行程：67mm×55.7mm/70mm×58mm

压缩比：9.5：1

化油器：MV28

点火：CDI

功率：200：16hp/8000rpm 225：18hp/7500rpm

扭矩：200：1.52kgm/7000rpm 225：1.8kgm/6000rpm

启动方式：电启/脚踏

传动：5前速链传动

长/宽/高（mm）：200：2090/820/1110 225：2025/820/1110

轴距：1330mm

最小离地间隙：260/255mm

座高：790mm

减震：（前）正立套筒 （后）单筒油压弹簧

制动：（前）220mm钻孔碟配双活塞卡钳 （后）机械鼓

轮胎：前130/80-18 后180/80-14

重量：120KG

油箱容积：7L

机油容量：1.3L

『捌』 求本田各车投产及停产日期（摩托）

1990年，日本关于摩托车的功率法颁布，当时250CC的摩托车最大功率被限定在45PS。此时，正值HONDA发布新的CBR400和CBR250。此时的CBR250就是MC22。停产日期是1996年4月。（有一说有96款的纪念版22.）

1988年1月生产的CBR400RR（NC23）具体停产年代未知（可能是1990停产）。
CBR400RR于1990年2月生产（NC29-CBR893的小款，93年被追加进FIREBLADE家族，以证明它和893的血缘关系。相比35期V4更大众。）

35期V4-1994年1月-2002年（引用了当时的RC45的技术，说它是极端车型一点也不为过。设计最大功率43千瓦，因日本本土限制，最终被降低到38.98千瓦。96年有一次小变款，之后至停产在未有升级。）

VFR30 1989-1993年（35期V4的前身）

为了应对来自欧美车厂600毫升级中量级跑车新的挑战，也因400毫升级跑车已无太多发展空间，1998年起，日本各大车厂将自己旗下的400毫升级跑车停产，转而发展600毫升级跑车，只有较新型的本田RVF400仍在生产。

1987年，本田产出最早的600毫升运动型摩托车-Hurricane 600-飓风，1990年演变为CBR600F，之后，F2（1991-1994） F3（1997-？） F4。。。其实均为升级后的代号，到F4I（2001-2006）改为电喷。至于F5（至今），和DIO的38期一样（实为35期的升级版），厂方并没有这个叫法，不过是05款而已。
CB400（CB-1变化而来）：1992年4月-CB400SF（CB400 Super Four）92-93
1994年3月-CB400SF-R 94-96
1995年3月-CB400SF VERSION R/CB400 SF VERSION S （95-98）
1996年2月-CB400 SF-T
1997年-CB400 SF-V / CB400 SF-S /CB400 FOUR
1998年-CB400 SF-3W
1999年-CB400 SF VTEC 。。。。因为街车的发展相对稳定而平缓，所以未停产。。。除本田外其他三厂对于400街车均已停产。。最新的见过08款的CB400。。。

小黄蜂-1999-2007年末

NSR P3 1990-1993（附：1984-NS250R/F 1986-NSR250R 1988 NSR250R/SP PGM1 1989-NSR250R/SP PGM2 1990-NSR250R/SE/SP PGM3 1993-NSR250R/SE/SP PGM4 ）

我晕，可累死我了。。。。。参考网站：无。。。

『玖』 gsxr400r 哪年停产 有几个版本

SUZUKI GSX-R400R 规格表

引擎型式 : 水冷 4行程 DOHC双凸轮-4气门 并列 4 汽缸

总排气量 : 398 cc

最高马力 : 59 ps / 12,500 rpm

最大扭力 : 4.0 kg-m / 10,000 rpm

档位段数 : 6 段

干燥重量 : 167 kg

座垫高度 : 750 mm

燃料容量 : 16 L

原厂定价 : 73 万 9 千日圆

『拾』 铃木福星摩托车 是哪年停产的

豪爵福星是国三排放标准实施时停产的，国三标准是2010年7月开始实施，在此之前福星就停产了，当时的价格是接近7000元。二手车跑了15000公里不算多，如果车况良好（包括发动机和外观），且不考虑牌照等因素，大约能值3000－3500元左右。各地二手车的行情也不一样，它不象新车那样有一定的标准，可以参考一下卖家的报价和其他二手车的总体价格。