2015款指南者越野视频

㈠ jeep指南者越野性能怎么样，指南者越野评测

适度的越野还是可以胜任的，要注意这个车的刚性不好，远不如原来的切诺基耐造。

㈡ 吉普指南者是越野还是SUVV

吉普指南者不是越野车，因为吉普指南者车型是承载底盘设计，属于城市型SUV车型，一般越野车都是非承载底盘的。

㈢ 谁知道越野性能更出众 Jeep指南者到底如何

和CRV等竞争车型的对比结果： 与同样没有前后轴轮间差速锁的CRV（适时四驱，后轴动力最多得到30%）相比，动力能手动切换到前后各50%锁定输出的指南者，越野能力自然非同一般。 同样，与日产奇骏相比，指南者在前后轴动力锁定分配的能力也要胜出一部分。不过对奇骏来说，其拥有通过刹车系统调节动力在左右半轴之间主动分配的能力（其作用类似于轮间差速锁，不过效果大打折扣），这却是指南者所不具有的。因此，在特定情况下，指南者和奇骏的越野能力需要区分对待，不过对于笔者来说，奇骏的越野能力应稍稍胜出一小部分。

㈣ 指南者和森林人那个越野性能更胜一筹

各有千秋。森林人略强于指南者，但要注意指南者的侧重是城市SUV而不是越野，森林人的偏越野。但总体上两种车辆都偏向城市，并不能真正地在越野角度比拼的。
车辆越野性能主要从下述指标上去考察：
1。扭矩和车重；
2。最小离地间隙；
3。接近角和离去角；
4。驱动形式以及结构；
5。涉水深度。
指南者的扭矩为220；森林人为198，弱于指南者；

指南者最小离地间隙205；森林人为220，强于指南者；
指南者接近角在20度；森林人为25度左右，强于指南者；
指南者驱动形式适时四区，多片离合器；森林人为全时四驱，粘轴节离合器，指南者略胜。
指南者涉水深度30厘米；森林人50厘米。（注: 都没有正式官方数据）森林人强于指南者。
从上述数据看，动力性方面森林人弱于指南者，但在离地间隙、接近角和离去角，驱动型式、涉水深度等方面，森林人均略强于指南者。

㈤ 斯巴鲁森林人和jeep指南者越野视频大全20142015期末考试

森林人是很家庭化的SUV，实用性很高 指南者则更年轻化点，轿车化点 来比较一下，性能上以2.5L的森林人和2.4升的指南者来说 油耗保养上，森林人车重略高，加之特别得水平对置发动机，保养费用稍微贵一点，两车油耗相似，都属于可以接受的范围 配...

㈥ h9和指南者哪个越野性强

越野性能方面，当然是指南者更好Jeep是做SUV起家的，指南者2.4车型的底盘是专业SUV底盘，其配备的Freedom Drive主动全时四驱，不但可以自动调节前后轴的动力，而且还具备四驱锁定模式，它所具有的四驱锁定装置可以由驾驶者自己控制，能够使扭力达到50:50的精准分配，而且在这个以轻度越野为主的城市型SUV级别中，50:50才是最优的扭矩分配黄金比例

㈦ 全新Jeep指南者真能越野吗

就是都市SUV玩儿不了越野不是这个类型的，说说你的具体预算最好看看其他热门品牌。

㈧ 指南者四驱越野性能怎么样

在默认情况下，车辆会根据路况来在前驱和四驱进行实时切换；而4WD LOCK开关的作用只是锁定四驱传动模式。 车辆会通过一系列传感器和控制系统来驱动中央多片离合器的结合与断开。例如像上图中所示的那样：自动模式下，在平整的干燥路面行驶时，它只是一辆前驱车；如果遇到前轴打滑无力拉动车辆时，电脑才通知多片离合器结合，以近乎50:50的比例进行四轮驱动。 当然，中央多片离合器并不会将前后轴锁死成一个硬轴，当你拉起4WD LOCK开关让车辆始终处于四驱模式状态下，中央多片离合器片轻微的打滑会充当差速器角色，用以应对车辆转弯时所产生的前后转速差。值得一提的是：奇骏的四驱只能在低于40km/h时才能使用；而指南者能承受超过60km/h的时速。 当车辆驶上铁架顶端时右前轮与左后轮腾空离地，对角车轮开始空转。几秒钟后，ABS轮速传感器感知到了有车轮打滑，制动系统命令电子辅助制动启动。卡钳以点刹形式进行制动，试图去努力挽救空转车轮所流失的扭矩。随着仪表盘上ESP工作指示灯的不停闪烁，车辆慢慢向前蠕动。虽然制动力度并不是很大，同时变速箱也会插手干预进行自我保护，但最终还是通过了这个难度不是太大的交叉轴考验。若是再稍稍提高一些难度，恐怕就没有这般顺利了。