途达重度越野视频

Ⅰ 途达越野表现如何

上佳的越野表现来自于：独立车架、分时四驱、机械牙嵌式后差速锁、225mm底盘离地间隙、比较理想的接近角和离去角、针对越野的底盘调校。其中低速四驱的分动箱齿比达到了2.7:1，这个数据和JEEP牧马人撒哈拉的2.72:1几乎相同，在越野车里算是比较高的扭矩放大倍数了通过性肯定不如劲畅，不带中锁，肯定比H9强，公路驾驶能接受，毕竟是尼桑就没有特难开的车，2.7倍677.7牛米很难得，一般都是2.48倍，劲畅才1.9倍，越野动力肯定够用。这车定位挺准，就是想居家长途偶尔中度越野的人，有颗牧马人的心再买不起也别想途达，就看您买车人给自己定位准不准了，同价位的想要好内饰又舒服的买H9，想偏重通过性的买劲畅，感觉空间大尼桑品牌价值让你放心的买途达，我不关心传动轴啥材料的，只要换挡逻辑这一点解决了我肯定提一辆，否则肯定不买。

Ⅱ 途达的越野实力和普拉多比如何

两款车的越野实力各有千秋，不过新款普拉多取消了托森式差速器和中央差速器，顶配车型取也消后桥式机械差速锁，全车轮间限滑只靠电子辅助系统，因此越野实力有一定折扣。而2020款途达则配备了机械牙嵌式后差速锁和B-LSD电子制动差速锁。在低速四驱模式下，后差速锁锁止时，可以将扭矩分配到两个后轮上，保障车辆在泥沙、雪地、泥泞等地形中脱困；而B-LSD电子制动差速锁在车辆行驶于低附着力的路面时，自动侦测发生打滑的车轮，并自动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，保障车辆从容起步或者快速通过复杂路段，越野实力也是很强悍的。

Ⅲ 途达越野表现

途达有很好的越野表现，独立车架、分时四驱、机械牙嵌式后差速锁、225mm底盘离地间隙、比较理想的接近角和离去角、针对越野的底盘调校都符合硬派越野的要求，其中低速四驱的分动箱齿比达到了2.7:1，这个数据和JEEP牧马人撒哈拉的2.72:1几乎相同，在越野车里算是比较高的扭矩放大倍数了，另外，与途乐同源的7AT变速箱也是为其加分不少。

Ⅳ 途达有锁吗越野的人都知道我说的什么意思吧，懂的人来！

途达是有锁的，用的是分时四驱系统，后桥带有差速锁。不是高难度越野基本是没什么问题，有后差速锁脱困能力也要强很多。

Ⅳ 途达在越野车中算厉害的嘛

在就二十多万这个价位区间来说，途达算是相当强悍了，越野性能远超同级，其越野表现主要来自于途达的独立车架、分时四驱、机械牙嵌式后差速锁、225mm底盘离地间隙及非常理想的接近角和离去角，值得一提的是其中低速四驱的分动箱齿比达到了2.7:1，这个数据和JEEP牧马人撒哈拉的2.72:1几乎相同，在越野车里算是比较高的，这样一对比下来途达的越野能力不言而喻。

Ⅵ 途达车身多重，越野动力够用吗

途达车身重量在2吨左右，车身相较于其他越野车型而言较轻，但动力还是足够用的，途达采用2.5L的自然吸气发动机，并搭配更耐用更适合恶劣路况的7AT变速箱，让途达无论在越野路段还是高速中行驶时，都能感觉到动力的充沛和活跃，当遇到坡度较陡的陡坡或复杂交叉轴等路况时。低速四驱模式下还有可将扭矩放大2.7倍，足以应对各种路况了。所以不用担心动力不足爬不上坡的毛病，多加油门拉高转速就行。

Ⅶ 途达越野时要注意什么

虽然途达有着较高的底盘，不用过于担心托底，但是在经过有着较大且尖锐的碎石路面的时候还是要适当降低车速，因为车速过快有可能对轮胎造成一定的损伤；在通过坡道陡峭并且宽度极窄的山路时，尽量不要去切内侧弯道；在涉水的时候，速度要尽量慢一些，否则激起的水容易被吸入发动机，之后就需要低挡位稳住油门通过，这样操作可以确保水深没有超过最大涉水深度时候车辆安全通过；在湿滑坡道上尽量打开机械牙嵌式后差速锁以确保安全。以上就是轻度越野过程中的一些注意事项，只要注意了这些，出行几乎就没有什么阻碍了。

Ⅷ 越野SUV有没有推荐的

越野SUV比较推荐的是途达、撼路者、普拉多；一般硬派越野SUV价格比较贵，这三款一般家庭比较能接受的起，其中普拉多价格在50万左右，撼路者在30万左右，途达则是在20万左右，相对而言途达价格更加平民一些，并且越野能力相差不多，20万级别的车里挑不出比途达越野力更强的了。除了价格优势，途达空间也十分具有优势，对于二胎家庭也是个福音，其中日产途达的长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距2850mm，拥有较大的行李容纳空间，采用五座布局；2019款撼路者的长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm，并支持5/7座可选，整体来看内部空间宽敞；新款普拉多的长宽高为4840/1885/1890mm，轴距2790mm。整体看来在空间方面途达优势明显，综合来讲，三辆车各有各的优势不过对于价格需要多加考虑的朋友，可以首选途达。