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在中国皮卡有什么用

发布时间: 2021-10-20 03:15:59

⑴ (皮卡) 和家用轿车比的优缺点

皮卡我也很喜欢,当然,也是美国西海岸牛仔们的最爱。其实就是因为皮卡实在太实用了。

皮卡结构简单,其实比越野车更简单,后桥用钢板弹簧,能装载重货,还皮实耐用。特别是双排皮卡,前面能拉5个人,后斗还能装大物件儿。

特别是柴油皮卡,实际油耗和柴油硬派越野车差不多,百公里10个足矣!所以欧洲柴油皮卡卖的很红火。

但是喜欢归喜欢,在中国用皮卡做家用,却会面临很多问题。首先,皮卡在中国交通系统里,是被分类到“货车”一类的。第一,跑高速收费都贵不少。节假日人家高速免费了,皮卡却要收钱。

第二,很多地方,皮卡都不让进城的。这个必须要考虑清楚。没办法,政策如此。第三,省油还劲大的柴油皮卡,在中国受到的限制更大。不为别的,就因为柴油机排放问题,所以受限严重!

⑵ 皮卡车型很好,但为何在国内它只被当成工具车呢

皮卡车早期在大部分人的心目中是货车且与定义无关,在那个时代所有有货箱的车都被理解为货车,因为汽车文化的空白只有“小轿车”才是家用车,SUV都要排第二。而且早期的皮卡车以逆向是海拉克斯为主长丰扬子、中兴旗舰、长城皮卡以及部分合资皮卡车的品质确实很一般,柴油发动机巨大的噪音和明显的共振和现在的二线轻卡相当,这种车也确实很难被家庭接受。目前需要的是一种既能控制油耗又能获得理想动力的全新驱动类型,也就是PHEV插电混动或者REEV增程式混动,通过电驱实现性能、发动机发电实现续航,只有这种类似于柴电系统的皮卡车出现才能真正实现家用化。

首先,皮卡车是属于多功能型汽车,属于半山地汽车,在中国人民心中,皮卡车不但可以载人载物,更是婚丧嫁娶的标配车辆。现如今,皮卡车在我国已经是随处可见,基本上属于商业用途,而且是公司的得力干将。皮卡车作为一种文化,在美国大街小巷已成一种风景。但由于我国汽车文化发展不久,目前许多人还接受不了这么一种文化,并且我国的很多皮卡方面政策受到限制,所以目前还发展不起来。

⑶ 皮卡为什么会被称为工具车它有哪些作用

随着解禁政策的推进,中国皮卡似乎在近两年迎来了自己的春天。数据统计显示,2017全国15家主要小卡车生产企业累计销量为41.6万辆,同比增长18.7%,连续两年实现两位数连续同比增长。刚刚结束的2018年上半年,企业仍然保持着这种良好态势。皮卡车型累计销量为22.0564万辆,同比增长14.4%。

从价格水平来看,美国的油价不到国内的一半,所以身材高大的美系皮卡都是“油老虎”,但对美国人来说,不需要钱,所以皮卡在美国受到欢迎也不足为奇。回顾国内,皮卡车型一直受到冷落,对于美籍皮卡在中国被疏远的原因,轮子库认为主要是政策的限制。在国内,皮卡被归类为轻型卡车。这意味着皮卡主人在车检和缴纳税金等方面比轿车更麻烦。

⑷ 为什么国内不流行皮卡

第一是国家的政策,目前国家对皮卡车还处于“歧视”状态,各种法律法规对皮卡车的限制非常大,在优惠政策方面却一点都没有。第二是皮卡生产厂商对皮卡车的“定位”。工具车就普遍配置低、样子丑、做工烂,开不了几年连报废的心情都没有;玩具车配置高、样子好看,但是没有任何的装载能力,载重质量基本都在五六百公斤左右,真的只是一个玩具。第三是油耗,以目前国内的油价来看,汽油机的皮卡普通人真的养不起,但是好皮卡还偏偏都是汽油机的。
能够玩的起皮卡去越野的基本都不差钱,人家何不买进口皮卡?而选择国产皮卡的人都属于钱不多,又想过皮卡瘾,最主要还是能载人拉货。但是目前国内的皮卡都属于“高不成,低不就”,没有“高、大、上”的品质与配置,却有“高、大、上”的情结与价格。想要让皮卡流行起来,你得让皮卡人买车几年以后不后悔,不舍得卖!得让每个皮卡人对车能够产生感情,而不是今天买了,明天就后悔,觉得这里不满意,那里做工差,载人不舒服,拉货没多少,卖了又亏,不卖又养不起等等心态。不要整天想着价格跟国外“看齐”,要多想想怎么才能造出老百姓都买的起的好车、精品车!

⑸ 皮卡有什么好处

皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车,也可作为家用车,用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大,皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国,皮卡十分畅销。
上世纪20年代,皮卡产品首先在美国出现,它在美国是非常实用和常见的一种交通工具,并且深受美国人的热爱,它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣,皮卡也向世界其他地区延伸。
皮卡的功能优势在于:首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性(客货两用),具有显著的单位和家庭工具车特征;其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求(双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机)。相比于轿车它有承载性和通过性的优点,相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

⑹ 皮卡车是什么国内有哪些比较好的皮卡车

您好,皮卡,是美国名词的音泽,义名轿卡,顾名思义,亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱,货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车,后面带货箱的客货两用汽车。
国内皮卡车可以考虑上汽MAXUS T70、长城风骏7、长城风骏5、江淮V7等。

⑺ 为何皮卡在中国屡遭嫌弃

皮卡一直以来在我国消费者的心目中都是低端货车的形象,除非为了满足日常的运输要求,否则一般的家庭基本不会把皮卡作为自己的候选车型,这与美国的购车文化有巨大的差距。

首先目前我国的皮卡基本都是按照载货运输要求为研发的基本前提,基本不会考虑到车内乘客的感受,皮卡一直以来给国人的印象都是发动机抖动厉害,乘坐感受极差,噪音仿佛在听演唱会一般,这也正是皮卡在中国家庭用车流行不起来的重要原因。

再有就是皮卡为了增加车辆的扭矩力,一般都是采用柴油发动机驱动方式,但是目前我国的环保政策对于柴油车的检测标准十分严格,很多柴油皮卡基本都是使用几年之后就要进行汽车报废阶段,这对于家庭的购车成本都是一笔不少的负担。

再有就是我国的柴油品质与国外有较大的差距,汽车尾气的排放对于环境污染更为严重,所以很多不是迫于运输要求基本不会选择皮卡车型。

⑻ 柴油皮卡在中国有什么限制

我国购买皮卡车没什么限制,最主要的限制就是城市道路不让通行,如果有些地区会限制载重吨位,这样的地方皮卡车就可以走。不过很多城市都没有。

但是各地会有不同的针对皮卡车的限制规定,像北京,根据车型,皮卡车按照货车进行管理,在通行上受到一定限制。6时至23时禁止货运机动车通行,具体路段以标志为准。如果是外地进京车辆,需办理进京许可证。。

拓展资料

  • 皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

  • 上世纪20年代,皮卡产品首先在美国出现,它在美国是非常实用和常见的一种交通工具,并且深受美国人的热爱,它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣,皮卡也向世界其他地区延伸。目前全球皮卡年市场规模约为410万辆,主力市场分布在北美、东南亚、中南美、大洋洲和西亚北非。2010年美国皮卡销量超过160万辆,占全球的40%。2010年中国皮卡市场规模达到38万辆,约占全球市场的9%,市场地位快速提升。

⑼ 国内现在对皮卡什么政策

皮卡的用户们,一定要购买国五的车型了!环保部和工信部,联合共同发布了一项事关众多皮卡车主的规定。按照这个规定,国内用户购买的柴油型的皮卡,必须满足国五的排放,方可登记注册。换句话说,国四的皮卡不得上路了。
2017年,对整个皮卡行业来言,都是不平常的一年。国内的各种皮卡车的企业,相继都投产销售更优秀的车辆,增装更给力的动力系统;企业不停止的推广优惠,用户们满心欢喜开车到家;最后,国家不停颁布关于皮卡车型的各种有利政策,更加方便了用户。

新的一年里,究竟哪些政策将要落到实地?让我们一起看看:

一、柴油皮卡,国四切换成国五!



皮卡的用户们,一定要购买国五的车型了!环保部和工信部,联合共同发布了一项事关众多皮卡车主的规定。按照这个规定,国内用户购买的柴油型的皮卡,必须满足国五的排放,方可登记注册。换句话说,国四的皮卡不得上路了。
二、皮卡车,取缔喷字以及贴反光条
目前为止,各个地区的针对取消皮卡的喷字以及粘贴放光条的工作,正在大力研究和努力推进中。
三、皮卡车,不用再办理营运证!
国内各个地区,都将会围绕有关取消皮卡的营运证,这一重点政策,大力开展相关工作,解决相关问题。争取到2018年底,我国全面杜绝使用皮卡车需要办理相关货运的营运证现象。
该政策落实之后,未来的皮卡车主开车拉自己家的东西的时候,不用担心被冤枉被查处了,皮卡车早未来会越来越方便。
以上三个政策,是我国各个地区即将主要针对皮卡的问题展开的工作。但这也并非全部。
还有一个好消息,我国正大力发展各地皮卡,积极办理ETC,这会令更多的皮卡车主,得到货真价实的方便。相信在不远的将来,国内将会有越来越多的皮卡车辆,可以顺畅通过的ETC通道。

⑽ 什么是皮卡

“皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱,货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。也可以理解为皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。皮卡在美国叫PICKUP,国内所说的皮卡,是美国叫法的音译。皮卡是前面像轿车,后面带货箱的客货两用汽车。皮卡与轻卡和微卡相比较,有安全性和驾乘舒适性的”

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