不带差速锁的分时四驱越野可靠吗

① 越野车如果没有中央差速器，会怎么样

长城哈弗用的是分时四驱系统，分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。由于分动器内没有中央差速器，所以分时四轮驱动的汽车不能在硬地面上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。这是因为分时四驱在分动器内没有中央差速器，而无法把前后轴的转速调整所致。汽车转向时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，因此前轮的转速要比后轮快，以至四个车轮走的路线完全不一样，所以分时四驱只可以在车轮打滑时才挂上四驱，一回到摩擦力大的铺装路面应马上改回两驱。

② 没有差速锁的四驱可靠吗

看什么车型了，比如一个城市SUV你让他带锁有啥用！再说没有锁可以轻度越野，不能重度越野而已

③ 分时四驱是不是加装了差速锁就可以一直挂四驱在水泥路上行驶啊

分时四驱如果加装了差速锁,也不可以一直挂四驱在水泥路上行驶,四驱车挂四驱在硬路上行驶实际上是有害无益的,这是因为由于汽车的重力分配及轮胎的气压会有差异,使得前后轮胎的动力半径也相应的有差异,这样在硬路上前后轮同步驱动时,会使前后轮产生微小的行进差距,即前后轮会产生推拉,会增加轮胎的磨损,驱动系统也会增加多余的负载,会多消耗功率.差速锁只是将差速器锁住,并不能改善上述情况.

④ 越野性能好的车是分时四驱吗

是的。
1、分时四驱最科学，在需要的时候才四驱，这样省油的

2、可靠性能好，但不能在铺装路面上长时间使用。分时四驱的历史最悠久。所谓分时四驱可以简单理解为驾驶员根据不同路况可以手动切换两驱或四驱模式的四
驱系统，有些是分动箱的挡杆，有些则是电子按钮或旋钮。这种四驱系统的特点是，需要驾驶员通过手动操作分动器来实现两驱与四驱之间的切换，而且四驱模式是
不能长时间在铺装路面使用。
用张简化的结构图来说明一下分时四驱的原理。
3、分时原理
发动机的输出的动力通过分动器可将动力传递到前后轴从而实现四轮驱动。采用分时四驱系统的SUV车型中，一般都有2H、4H、4L这几个档位，主要是通过分动器实现两驱、高速四驱、低速四驱间的切换。
因为分时四驱系统的分动器里是没有中央差速器的，而当接通四驱后，前后轴是刚性连接的，以固定的比值进行动力分配。如在铺装路面转弯的时候由于前轮的转弯半径要比同侧的后轮大，因此前轮的转速就要比后轮快，这样前后轴的转速不相同，就会出现“转弯制动”的现象。这种情况对分动器、差速器、传动轴、轮胎等部件都有损坏的，所以四驱模式只适合在一些雪地、湿滑路段或越野时使用，铺装路面行驶应当换回两驱模式。
4、分时操作
这种四驱系统结构简单，有着较高的稳定性，多见于强调越野的硬派四驱车，如帕杰罗、吉姆尼、切诺基等等。一些硬派的城市SUV车型也采用这种系统，如长城哈弗H5、陆风X8、荣威W5等。

⑤ 分时四驱不带差速锁是怎么叫差速器失去作用的

您好，
在转弯时，车轮两侧速度是不一样的，所以就需要差速器。差速锁，就是差速器的锁，不让差速器工作，使两轮具有相同转速。在打滑时使得两轮有相同动力。
并没有什么假四驱，只是效果的问题。偏城市的紧凑suv一般使用电子全时四驱（其中还有很多分类）。在一定情况下（如打滑过分严重时）轮胎失去了附着力，电脑不能正确判断，四驱就会立即失效。
两驱只有一个，在驱动轮轴上，四驱则有三个，前、后、中央。
差速锁不是几把几把的、希望能够得到您的支持，在此祝您生活愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑥ 为什么硬派越野车大多是分时四驱难道全时四驱不好吗

越野车在结构上有以下这些特点：带有强壮大梁的非承载式车身，超高的最小离地间隙、较大的接近角、离去角以及纵向通过角，较小的轴距，较大的轮距，匹配专业的越野轮胎，搭载大排量自然吸气发动机，手动变速箱或者液力机械变速箱（AT），带有差速锁的分时四驱系统，悬架行程巨大的整体桥式底盘结构。从这些特点可以看出，很多所谓的越野车其实是城市SUV的加强版，只是底盘高一点，通过性好一点，但是并不具备越野能力。

所以，如果你真的要买一辆越野车，经常到野外爬山涉水，必须选择带有分时四驱、前中后三把差速锁的标准越野车。不过这样的车公路行驶性能是比较差的，舒适性也不好，真的只适合越野使用，日常代步以及做家庭用车都是不适合的。如果你不是有非常强的越野需求的话，还是选择一辆越野性能稍强一点的公路SUV吧，比如雷克萨斯、吉普大切诺基等。

⑦ 带不带差速锁，对于越野车有影响吗

走烂路 泥路影响很大。直接影响脱困能力。没有差速锁的悬空的轮胎空转，而落地的轮胎不受力不转。

⑧ 四驱越野车的分动器和中央差速锁作用有什么区别

四驱越野车的分动器和中央差速锁的区别为：主要功能不同、工作状态不同、位置不同

一、主要功能不同

1、分动器：变速器输出的动力分配到各驱动桥。

2、中央差速锁：驱动桥空转时，能迅速锁死差速器。

二、工作状态不同

1、分动器：随时随地处于工作状态。

三、位置不同

1、分动器：变速箱输出轴动力连接的第一个装置，是一个集成齿轮箱系统。

2、中央差速锁：中央差速器内部的一个锁止装置，从外观是无法观察到的。

⑨ 四驱带差速锁和不带差速锁哪种越野能力强

您好，肯定是带差速锁的要越野和通过性要好些。
希望可以帮到您，望采纳。