雪佛兰新赛欧越野

㈠ 我想中了两款车，一个是长城哈佛M4和雪佛兰新赛欧，希望懂行的朋友帮帮忙哪款车比较好，在此谢谢了

您好，首先两款车型的定位不同M4偏向于越野车，通过性能比赛欧要强，赛欧分三厢两厢，你要看你是想要suv还是家轿！M4是1.5的排量采用的是全铝vvt 进气门可变的技术， 赛欧主要分1.2 的和1.4 的 发动机采用的铸铁的， 等等、、、、你可以到网上看一下评论，最重要的是亲自到4s店试一下，我们说的再多，不如您亲自到4s店亲自试乘试驾一下， 祝您购车愉快！ 如果还有其他的疑问 可以追问！

㈡ 雪佛兰新赛欧最大的优点是什么啊 刚定了。蓝色的。不晓得如何

我上10年4月买的雪佛兰新赛欧1.4基本款，他有时尚的外观，使用7个月以来，感受最深的是省油，我百公里油6.3升。因为发动机是上海通用投入巨资新开发的，比锐欧雅绅特10多年前的发动机有本质不同。是用正时链条和可变气门枝术，与皮带式免维护节省不少后期维护支出。同时比以前雪佛兰乐风比节省15%---20%油钱。我个人对浅蓝和白色中意。我作为一名雪佛兰新赛欧车主告诉你，值。

㈢ 雪佛兰新赛欧怎么样

1、价格不高，合资车里很便宜的了。
2、空间足够大，虽然是小车但是车里面却很大。
3、动力1。2排量的略显不足，但是城市代步足矣。
4、舒适性一般，最不厚道的地方是56800那款的后车窗是手摇的。
5、安全性，在同级车里表现突出，四周防撞设计，双气囊、行人保护双翼都有。
6、油耗，1.2排量的城市综合路况大约6.8个油。属于中等水平。可以接受。
7、外形与品牌都是很NB的。

如果想买的话，可以出手。这个价位也就买这样的车。。

㈣ 大家说说雪佛兰新赛欧怎么样。

1、新赛欧1.2 手动温馨版
对价格敏感的工薪家庭这是新赛欧的入门车型，除了没有烟灰缸和ABS+EBD之外，其他的安全和舒适配置与大多数车型差别不大。这也是我们推荐其的重要原因，毕竟价格才5.68万元。对于喜欢合资品牌小车而又担心价格的工薪家庭而言，是非常合适的。
2、新赛欧1.2 手动时尚版
看中性价比的消费群体这款车型相比入门车型最大的好处就是配备了ABS+EBD，虽然价格高了1000元，但多出的ABS+EBD可以提供给我们更放心的理由和更高性价比感受。不过这款车型和低配那款一样都属于13英寸轮毂的配备。总体上还是和中高配车型有些差别。
3、新赛欧1.4 手动优逸版
更在意配置丰富性的用户这款新赛欧顶配车型的配置非常齐全，速度感应自动落锁、智能电动天窗、前雾灯、镀银门内拉手、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响系统一应俱全。对于那些不是太在意价格，而是中意配置丰富的消费者而言，比理想版本多出的这7000元或4000元是相当划算的。

㈤ 雪佛兰新赛欧 这车怎么样啊

我在五一的时候去车展上特别留意了一下这款车，是红色的1.4优逸版。在车里我还认真的观察了一下，空间上：我身高184体重88公斤坐在车里不觉得挤，后排的空间也可以我把身体坐直头顶离车顶还有一点距离。内饰上：这款车的内饰我说句心里话确实不怎么样，显得很简陋而且车门我从内侧用手按可以按的动，有弹性的那种感觉:(，车门显得也有点薄而且是焊接方式做成的不是一次冲压成型的。因为不能试驾所以我从直观和触摸感上只能给出这两种意见。我也想买这款车主要是媳妇比较喜欢，这款车的外型确实漂亮而且还挂了个合资的牌子，有的人说这款车很垃圾除了外形好看就互哗皋狙薤缴鸽斜龚铆是一堆废铁，反正说什么的都有，但我觉得你如果是想买辆代步工具而且还想脸上有点面子的话新赛欧应该可以满足。个人认为，除非是经济上确实有限那就买1.2低配那款如果经济上还算可以那就直接买1.4优逸，因为最低配的那款安全系数太低，竟然连个ABS都没有。。。心惊肉跳的感觉。而1.4优逸多了个天窗，有的人可能感觉有没有天窗都无所谓，但我觉得6万多的车带个天窗而且外观也很漂亮，这可以给人一种这车很上档次的感觉，呵呵，再就是抽烟的朋友应该会喜欢有天窗的车，天窗对车内的保护和味道是很有帮助的！
这是我个人的感受，总体上就两点：第一，空间绝对没问题。第二，内饰绝对够烂。你如果舍得再花银子拿可以自己在4S店或者网上买一些自己需要的内饰包装一下！至于发动机质量
哪产的
以及油耗什么的就不多说了，我是想等到十一左右听听这款车的口碑后再考虑是否出手。而且十一肯定会有优惠呀！
河北地区的雪弗兰4S店里应该有这款车了，但好像没有现车出售如果要买要先交定金后再等上一段时间才能提车。价格北京这边是裸车688000元手续全办齐是76000元左右。
回答完毕！

㈥ 雪佛兰新赛欧这车怎么样

为什么说雪佛兰赛欧3致命 不安全
1 低端 低档 缺陷 发动机通病故障 废油 车门焊接 东岳制造纯大陆车跟美国和美国人甚至美国垃圾都一点关系没有的雪佛兰赛欧3
除内饰垃圾材料 致癌成份依旧外 再无任何改进
赛欧3车主及家人老婆 孩子 父母必将成为大陆最早走的一群人 切记 切记
2 赛欧3设计缺陷 A柱严重遮挡视线 这会致使驾驶员无论直行向左转弯 或掉头时形成很大盲区 随时早晚不可避免的撞上行人和其它车辆
3“掉轮门” 后轮设计缺陷 有安全隐患 已经有多起事故了
4 无ABS高速刹车易翻车
综上所诉赛欧3出事是可预见性早晚的事
总听到有人说赛欧无论怎么改型都太小了只适合女人开 错 赛欧3女人开更是加大危险 实际上根本就不适合人开 所以才说致命雪佛兰赛欧3

㈦ 雪佛兰新赛欧性能怎么样

选择欧美系是看重他们的质量，但赛欧是个例外，延续了欧美车系的大油耗，发动机老套，但没有继承安全性，新赛欧在C-ncap碰撞测试中刚爬上4星，可见安全性很一般，几乎和现代起亚平起平坐了。10万以内，貌似经过碰撞测试得5星的车只有帝豪EC7。空间、外观、内饰、配置都比新赛欧强，发动机性能更强，可以去查查。

㈧ 雪佛兰新赛欧咋样

不错,适合年轻人拥有，油耗低，安全性能可以，保养也不贵，就是有点起步弱，发动机比较响，不跑长途只是上班是很好的选择。

㈨ 雪佛兰新赛欧这款车值不值得买

雪佛兰新赛欧的发动机先进，整体装配工艺不错，省油，而且比国产车更有面子，但是它的底盘不是很扎实，且相比较国产车而言配置较低，性价比还可以吧，要买就买1.4排量的，超车提速比1.2的要快。这个价位上的话最具性价比的有2款车，一是长城腾翼C30，外观大气，配置丰富，装配工艺讲究，长城车的品质一直以来口碑不错；二是奇瑞风云2，性能 配置 工艺等国产车中也算上乘。这2款车可以重点考虑。最好是去实地看车并试驾一下就好选择了，祝你早日选到爱车！

㈩ 雪佛兰新赛欧好不好

赛欧，一个数年前让我们为之感动为之叫好的车型，正是因为它，中国进入了十万元家轿的时代。正因为它，很多人才知道ABS+EBD以及双安全气囊对于保护老百姓安全一样不可忽视。正因为它，我们真正引发了一个时代的轿车竞争风暴。虽然老赛欧意义非凡，但它显然已经不符合时代的潮流，尽管经典，但更需要革新。在新的时代，我们需要新的赛欧，而这个答案长期以来是缺失的。而新赛欧1月11日上市的消息，终于点燃了我们尘封已久的对那个时代的美好回忆。新赛欧可以说是承前启后，从这一点来看，它未及上市就成为焦点已经是必然。现在上市了，终于让我们看到了一个合资产品向低价位挺进的决心，就好像当年赛欧进入十万元家轿市场的又一新版本。价格和行情 2010年1月11日，雪佛兰新赛欧正式上市。此次上市的新车共有5款三厢车型，售价分别为：1.2L SL MT手动温馨版5.68万、1.2 MT手动时尚版5.78万、1.2L SE MT手动理想版6.18万、1.4L SE MT手动理想版6.48万和1.4L SX MT手动优逸版6.88万。另外，1.2L和1.4L各一款EMT自动挡车型将于未来一段时间内上市。 具体情况来看，1.2L车型成为新赛欧的主力车型，他的价格区间为5.68-6.18万元，完全可以对自主同级车型产生较大的震撼。而1.4L车型则在价格和动力上满足更高要求的用户，其价格抬升并不明显。两款1.4L手动车型对比，不过是4000元上下的浮动。从总的价格区间来看，新赛欧价格区间变动不过是1.2万元，总的来说，没有和同胞新乐风产生正面冲突，也没有对SPARK乐驰产生一些负面影响。算是一个比较理想的价格定位。 合理的新赛欧手动车型定价，也为将来自动档车型出现打下了良好的价格基础。新赛欧这次最大的聪明之处就是，紧逼同类自主车价格，注意区分旗下不同产品的价格区间，因而不至于弄得整个雪佛兰车系都处于被动地位。 新赛欧展车已经全面到达各地4S店，交订金2000元-5000元不等可以订车。最早可以在20号之前提车，最晚月底之前也可以提现车。有的一级城市现在就有现车可提，不过车型和颜色还是不太齐全。外观、内饰以及空间 外观上，新赛欧给人感觉完全有后来者居上的魅力，正前方看新赛欧的车头，能感受到他跃跃欲动的运动风格。前大灯与保险杠之间的和谐过度，似乎可以看到了雪佛兰家族车型科鲁兹的一些影子。侧面来看，短车尾的紧凑设计也让新赛欧比同级三厢对手更精神一些。 内饰方面，新赛欧的中控设计还算简洁，但比乐风立体感受要强烈一些。中间方形，两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧车型中庸特质终于有了新理解，换句话说，新赛欧不仅洗心革面，而且具有更明显的时代特征。在材质和工艺方面，新赛欧和乐风一样，都属于同一个档次的内饰表现，做工尚属精致，只是塑料质感稍显突出。新赛欧仪表不仅造型时尚可爱，甚至连发动机转速都改成了数字显示，一目了然之下，给人更冲动的驾驭感受。这是新赛欧最大的亮点之一。内饰所涉及到的塑料件都进行了颗粒处理，这样的处理方式很讨巧。采用低廉材料的同时，能提供不错的触感。电动车窗以及中控锁布置在中央档位台面上的做法有些另类，对于国内消费者而言，也许更接受布置在车门内饰板上的做法。新赛欧的空间也比较理想，通过优化设计，其内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。前/后排乘坐4个成年人是比较理想的。也完全不拥挤。只是限于车内宽度，其后排乘坐三人会像同级小车一样略显拥挤。 即使是带有天窗的车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，其略显单薄的座椅也为空间作出了一定贡献。 从整体用料上来看，新赛欧的内饰绝对算不上是好的。但对这个级别车型来说，似乎实用性要比用料更重要一些。细细观察，可以发现在驾驶员所能想到需要放置随身物品的地方，都会有相应的储物格。不过，相对于前排来说，后排乘客的储物物件较少，连门板也都没有一个可以放饮料瓶的地方。动力和底盘系统 乐风已经停产1.2L车型为新赛欧的到来扫清了一些阻碍。新的1.2L动力将成为新赛欧的一个亮点所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和装备在乐风车型上一模一样。不同的是，乐风当年只是将1.2L动力配备了一款入门车型。而新赛欧据说要配备3款。对于1.2L车型而言，平均不到7升的油耗已经在乐风上得到证实新赛欧的动力系统并没有过多的改动，1.6L高效环保型发动机的稳定性经过4年的市场考验得到了证明。这台发动机具有低转速高扭矩的特性，在发动机转速为2800r／mm时即可爆发出128N·m的扭矩，使得起步随心所欲。不过由于5挡手动变速器的1、2挡的齿轮间距比较大，因此为了保证加速的平顺性，换挡时需将转速提升至3000r／min左右。新赛欧在加速过程中没有表现出强烈的推背感。同时，通过对多点电喷系统的改进，新赛欧的排放标；隹已经达到了欧川的标准，而且燃烧效率也进一步提升。全新升级的F15手动变速器，虽然改进了变速箱中的同步环，使换挡感觉比以往清晰，但是由于依然是推杆的操纵结构，所以仍然不如广本飞度等拉线式变速箱顺滑。

新赛欧的悬架系统采用的是麦克弗逊式独立前前悬架、后车桥加拖曳臂式后悬架，在直线行驶中有着良好的舒适性，在过弯时又表现出令人满意的循迹性，而185的宽胎保证了新赛欧的抓地性能。

外观和内饰都非常沉旧，属于国外七十年代水平。