汽车越野多功能垫
① 越野车底盘升高垫尼龙块,对车有啥安全隐患吗
会降低车的稳定性得,拐弯要慢点,不然会侧翻。
② 我的车棕色的越野车,应该配个什么颜色的脚垫和坐垫呢!
军色
③ 怎么把轿车改装成越野
选装设备有:车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。必需的改装防滚杆——CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架,而且必须牢固地与车架相连接;即使是金属顶的封闭越野车,如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全,因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实,但如果你要开车去爬山的话,最好还是装一个。
轮胎——有许多种轮胎可供选择,不同的人有不同的偏好;原厂装备的轮胎可能好用,也可能并不好用。
最基本的要求应该是用轻卡轮胎。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎,这种轮胎没有轻卡轮胎结实,在岩石上极易被扎破、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P,如“P195”或“P205”;轻卡轮胎则冠以LT。
可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。
标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎,而大尺寸的轮胎就未必如此,但其多层结构也足够结实。在积雪或结冰的公路上行驶时,应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎;主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。Interco公司生产一种非常好的泥地胎,叫“超级湿地沼泽胎”;如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用Mickey Thompson轮胎公司的糙面“Baja Belted Sidebiter”。超级湿地胎和Baja越野胎的胎面均有大突纹,称胎纹,在胎纹之间有大的间隙,使泥泞在轮胎转动时被甩出。要让这些大轮胎与你的车匹配,还必须用特殊的套件使车升高,以在车轮位置产生更大的空间。这些轮胎足以应付乡村路况,但在公路行驶时却不如全地形胎,主要是噪音大、难操纵。
一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎,认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些,不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎,不用加内胎,但可以带一条内胎应急。
如果胎壁的裂口太大,不能用补胎钉修复,你可以将轮胎从轮圈上扒下,用重磅钓鱼线将裂口缝上,然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎,这样至少可以让你把车开回营地,如果你慢点开,开回家也没问题。
滑板——滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。滑板要用螺栓固定,而不是焊接在车上,这样在维修车辆时容易拆下;但需要注意的是,不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上!要熟悉滑板的位置,这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么,还应该清楚车底不同位置的离地间隙。
引擎与变速器是通过硬橡胶垫连接在车架上的,这样在公路或山路上车辆颠簸时,传动机构与车架间有一定活动量;假如将滑板用螺栓连接在分动箱和车架上,滑板就会拉住变速箱与分动箱,会破坏两者间的柔性连接并导致漏油。只有将滑板固定在车架上才会有保护作用,而不是固定在需要保护的部件上。
用滑板保护差速器时,要将滑板固定在桥骨架上,桥骨架是直接用螺栓拧在桥壳上的一组细钢管,它可以保护桥壳不被撞弯,固定于其上的滑板则可保护差速器。
前绞盘——没有任何装备可以像绞盘那样能将你从陷车的困境中拽出来,所以绞盘应该是你应该购买的首要装备。买哪一种绞盘呢?不同的专家会有不同的选择。
④ 汽车中控避光垫有用吗有没有坏处
避光垫效果还是不错,能降低车内温度。
坏处就是固定住避光垫会有胶来固定,时间久了仪表台上面就会留有胶印子。
⑤ 捷安特山地车 xtc750 意大利 SELLE ROYEL SETA 男士多功能座垫
Mclus为您解答:
首先压迫哪款车座都是有的,只是多点少点的问题。
XTC750的原装车座是ROYAL,呵。在入门级山地车里这款车座偏硬,更适合保持高性能竞速,舒适度略差,整车还是不错的,如果是上下班用途你可以加个硅胶垫,不行再买条骑行裤,会改善很多。
如果不是非XTC750不可了,上下班路况好的话推荐你骑捷安特的FCR系列,比如FCR3700,价格4298。FCR3300,价格2298这个就可以了。比你骑山地轻快的多。
⑥ 一米八的床垫能装进越野车
弹簧垫肯定装不进去。棕垫可以打折了装
有益请采纳
⑦ 豪爵NK150越野车座垫多高
已经试用了三四天, 总结优缺点,方便后来人选购。
优点1 质量好 结实耐用 和GN125一样结实,
优点2 操纵简单 只需把转速维持在4000转以上就可以了,4千转以上的 任何转速的曲轴惯性都一样,所谓的扭力都一样均匀。
优点3 离地间隙高,遇到大石头 可以穿越。
优点4 减震适合平原地区,颠簸路面快速行驶
缺点1 重量大 ,重量130多公斤,和普通商务车的重量一样,一般越野车 也就是100到110公斤,最廉价的白菜 重量就是110公斤
缺点2 重心高,稳定性差,倾斜角度稍微大一点,就变得很笨重,买车时候,可以把车子倾斜,反复的晃荡车子,感受一下重量,或者倾斜到很大的角度,在把侧滑拎起来,对比各个车子的重量手感。
缺点3由于重心高重量大,车子倾斜角度大的时候 不容易用腿支柱,或者卡住。这一点 和越野白菜区别很大,组装白菜稍微倾斜的时候,用大腿内侧就能卡住。
缺点4,载重能力微弱
缺点5 后座翘起,频繁上下车 挺麻烦,需要高抬腿大劈胯,载人载货 都费劲。
主要的缺陷 ,还是 笨重,重心本身就高,在 加上 重量大,就导致更为笨重,不灵巧。
我用的车子款型很少,我用HJ150GY的感受,类似老五羊款 加长了减震杆的 配一个山地车把。容易通过身体的摇摆控制车辆的转向,转向灵敏,山上用的时候,比老五羊款还稍微笨重一点。
HJ150GY不是越野车, 不要当做越野车来买,因为重量大,笨重。功率也不大。
HJ150GY不是山地车,因为坐垫不平坦,坐姿不自由,重心高,重量大,坐垫稍微有点高,不能双脚站立,拎着车把走。可别把这个玩意当作 爬山车来用。
HJ150GY是林道车,说的意思是,树林里面的道路,
和我买车之前的预期一样 ,HJ150GY是一款 平原 加长减震的舒适版街车。主要应用场合是 平原地区,上山采野菜 采蘑菇 采虫草的 夜猎的 绝对不适合,本身重心高 重量大,在携带行李辎重 会变得更为笨重,更为不耐倒扶。
HJ150GY的适合人群,1公路旅行,不去险要山林,缺点是坐高有点高,公路巡航不得劲。 2纯粹的玩家,瞎溜达玩,出门也不带行李的,就是纯粹的为了走过去而已,也不随时停车看风景 勘地形的。3旅行者 以往用的车子 底盘太矮,无法穿越大石头,能够忍受HJ150GY笨重重心高的缺点的人。
我目前正在用的 3个车子 分别是 GD110 GN125F HJ150GY,现在是冬季 12月份,吉林省,下面是这3个产品的功能对比排序
干燥的平坦的柏油路,转向灵敏 平衡稳定,GD110大于HJ150GY大于GN125
直线行驶,遇到马路破碎,干旱的柏油水泥路 耐冲击,HJ150GY大于GN125大于GD110
重心高度 和抗倒扶能力,GN125大于GD110 大大大的大于HJ150GY
平地 干燥柏油路,灵巧程度 GD110大于GN125等于HJ150GY
坐在车子上面,倒退车子(没有倒挡的)用脚倒退,GN125大于 GD110大大大的大于HJ150GY
车把舒适度 GD110大于GN125大大大的大于HJ150GY
坐垫舒适度,三者各有千秋, 等同水平
搁脚舒适度,HJ150GY大于GN125大于GD110(gd110的搁脚太长了碍事,而且没淬火 容易弯曲变形)
换挡手感 HJ150GY大于GN125大于gd110
油门线阻力 HJ150GY大于GD110大于GN125F
综合能力 GD125略大于GD110大大的大于HJ150GY
HJ150gy有显著的优点是 ,离地间隙高,减震行程大,工艺品质好,也具备 很多严重的短板,导致综合功能很弱,很娘炮,是一款经济效益很小的产品,所以大家买这款产品之前,要妥善认真的 反复 盘算,经常到商店去看实物,反复的把玩,放到拎起来,和其他车子 对比重量 对比手感,感受其 灵巧和笨拙的程度,是否能够忍受这些显著的缺点。
目前是冬季 ,估计也就能领悟这么多,到头了。一个车架子,装上胶皮轱辘,配一个沙发,就是车子,摆弄几天,就摸出一款产品的功能特点了。
⑧ 汉兰达越野车垫尺寸大小
使用原车坐垫就可以 如有帮助,请设置最佳答案 谢谢了
⑨ 汽车四轮定位越野以及后倾加垫片示意图谁有
越野车后倾角不用加垫片就能调,有两个能调整的拉杆。
⑩ 丰田造出“多功能”车,不足16万,不仅能作为商务,还能够越野!
在当下,随着二胎政策的开放,每家每户在购车的需求上更是看向了大空间、高底盘而且还是高颜值的多功能车型,话说到这,在国内的汽车市场中,五菱宏光、宝骏730等车型,相信都已经普及到了许多家庭消费者,若是有一些的消费者想要开出去有面子,而且还均能商务越野两用的话,相信咱们今天的主角就可以做到这一点,它就是来自丰田的-TJ酷路泽。
在动力上,该车搭载了普锐斯的2.0L自然吸气与一台电动机组成的混合动力系统,为了增强该车的动力,它还为人们提供了四驱系统可供更多的消费者选择,据最新消息,这款车的价格将会定在15.98万,无论是在价位还是综合实力来说,TJ酷路泽不仅能作为商务车,如牛一般的动力还可以用来越野,这完全可以说商务越野两不误了,不管是家用还是越野,相信它都是独一无二的。那么各位车友们对于该车是怎样看待的呢?
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