途锐越野功能使用视频

⑴ 有人说途锐的越野性能比普拉多要强 有视频可以论证吗

不可能吧……论极限路面还是霸道强，因为他光是非承载车身就爆大众的承载车身了

⑵ 大众途锐的越野能力有多强悍

你好，大众途锐还是定位一款城市SUV的，用来城市代步不错，有一定的越野能力，但也没有多强。

⑶ 大众途锐的越野性能怎么样

途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。

大众途锐为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换；它有前、中、后三只差速器，必要时，动力可全部传往前轴或后轴，没有任何一个车轮会在离开地球表面后仍然转个不停；它能够爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行驶在侧倾32度的斜坡上也无须担心翻覆，连用双脚走下去都显得危险的42度陡坡，它也能不疾不徐地轻松通过。

⑷ 途锐怎么关闭越野模式

突月就是一款越野车。一款SUV车，所以说你不能关闭的越野模式，运营模式就是他的模式。

⑸ 途锐，大切怎样具体点，多方面比较。

途锐是大众的SUV平台起家之物，性能均衡，不属于硬派越野，但小野一下和公路驾驶，它平衡的非常好。
另外卡宴和Q7均源自这一平台，因为保时捷和奥迪是大众旗下企业。
大切诺基，和以前的大切诺基也不一样了。
其实，你可以理解为它是JEEP全新设计的一款跨界车，我感觉JEEP希望用大切诺基来分享路虎的一部分市场。
从这个角度上讲，大切诺基也不再是当年的硬派越野了。它，和三菱的V73之后的系列一样，越野性能开始向舒适性妥协，户外的功能开始为城市里的使用让路。
这是一个好事，也是一个坏事。到底我们是不是真的需要4L和机械差速锁？到底我们是不是真的需要那么一辆牺牲了舒适性的硬派越野呢？先问问自己真正的需求。

讲到这里，你对这两款的定位有了新的概念了吧？

我建议，选途锐，不选大切诺基。

我从手四化开始接触切诺基，一直接触到当年的V8大切。
可以说，我对美国人造的这款车，又爱又恨。
当年它的门槛低，我和那时候的无数前辈一样，都是从这个品牌开始进入到越野生活的。
但你知道吗？这家伙它自重轻是因为没有大梁，老式的机械四驱虽然相对电子稳定，真去野外了也是一个刨坑利器，进了沙漠，天生的高温发动机让你总是心里不太踏实。
每次出去玩，回来之后都是分两队，一队去腐败一队去修车，修车的，好多都是开切诺基的，幸好，那时候配件便宜。
这么说吧，它是个不错的好车，但是驾驶好它，需要你很了解车，以及了解越野驾驶的技巧。
可我们是想车成为我们的工具，没那么多人需要为了开车成为一个专家，你说呢？
上述的这些话，针对的是当年那小毛病不断以及需要底盘加固的切诺基。

现在的切诺基，已经不是当年那个北汽生产的家伙了，它的质量比当年要好很多。但是老美的那高油耗以及不如德国人严谨的习惯，是很难改掉的。加上它现在品牌线越来越明确，大切诺基的性能越来越向城市驾驶的角度靠拢了，越野性能开始不断为城市驾驶舒适性让路。
讲到城市驾驶的舒适性，严谨的德国人一贯要优于美国。更不要说旗下拥有宾利、布加迪威航、兰博基尼、保时捷、奥迪这些一线和超一线品牌的大众了。你相信，在城市里驾驶的车，JEEP眼下会做到比大众好？我不相信。我相信，在SUV这个领域，途锐综合水准要优于大切诺基。不过，空间感，肯定大切诺基好，这是美国人一贯的长处。
考虑到技术、售后、保养、维修、舒适性、使用的便捷性，我选择大众途锐。
你选什么，得问问自己到底真正需要的是什么了。

顺便补充一句：如果一定选大空间的美国车，我宁可花130万买混合动力的凯迪拉克凯雷德。过6.0的排量，但环保的混合动力可以跑到只需10升油耗。空间感足够，带差速带低4，切诺基和它没法比。

希望能帮上你，祝好运。

⑹ 途锐沙漠越野视频 途锐到底适不适合玩沙漠 是不是对车有损伤

大沙漠，途锐连10公里都跑不完就的车架子变形，毕竟是公路车

⑺ 新途锐的越野性能如何

新途锐还是属于车子底盘的城市型SUV，如果追求其越野性能有一些勉为其难了，不过走走简单的烂路还是可以的。

⑻ 大众途锐里roadon是什么意思

roadon是汽车的公路模式，即正常的公路行驶状态。还有一种roadoff是越野模式：

1、roadon公路模式适合在平整的公路上行驶。

2、roadoff越野模式更适合崎岖地面。

越野模式，启动 ABS Plus , 也就是甄别路面是否是松软沙土，如果是松软沙土，在刹车的时候直接抱死车轮，让沙土在轮前产生堆积，缩短刹车距离。如果没 ABS Plus 而是普通的 ABS，在松软沙土上 ABS 会让车几乎完全刹不住，ASR 更晚介入限制扭力，EDL 则更早介入刹停打滑空转的车轮。

(8)途锐越野功能使用视频扩展阅读:

大众途锐主要性能：

虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。

另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。

开着途锐闯荡越野地形，在知道没有危险性后，其实是有点无聊的，因为车很平稳、很轻松地就越过枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及断桥。不过，危不危险、平不平稳和谁在开车大有关系，如果是身经百战、经验丰富的越野好手陈和煌，那你就可放心睡上一觉。

⑼ 途锐的缓坡陡降功能怎么用

途锐的缓坡陡降功能，这个应该是自动介入的，当车子爬坡的时候不需要踩刹车，车子就可以在坡上自动停留两秒。