适时四驱越野车大全

① 越野车的适时四驱和全时四区是怎么个驱动方式

适时四驱带有分动器，可以随时随地两驱边四驱，四驱边两驱。全时四驱不带有分动器，永远是四驱

② 四驱车，什么叫做适时四驱或全时四驱，有何分别

分时四驱它的优点是结构简单。但缺点也非常明显，一是必须车主手动操作，有些带有自由轮毂的还需要下车操作，这样不仅操作起来非常麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机；二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯，给行车安全造成较大隐患。 全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。其因为具备了中央差速器，所以避免了分时四驱系统不能在硬地面使用的弊端，而且由于车辆的四个车轮随时都具有驱动力，所以即使遇到恶劣路况，也不需要驾驶者涉入，直接就能起作用，比分时四驱更加可靠。其缺点就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。.

③ 越野车，分时4驱，全时4驱，适时4驱分别是什么意思那种最省油越野适合买哪种

1、分时四驱
档位设置有：2H（两驱高速）、N（空档）、4H（四驱高速）、4L（四驱低速）
分时四驱肯定是要手动调节
分时四驱最大的问题，不设中央差速器，4H、4L状态下在好路上不转向，而且不好的路上的用转弯也是基本上是甩过去的。
2、适时四驱
一般不设档位，不需要手动调节。一般只相当于前驱车，只有“前桥”打滑1秒以上，才会向后轮输送动力。
但有例外，如日产系列，会设备，2H、4H、4H LOCK（相当于分时四驱的四驱高速），可以根据需要进行手动调节。但相对分时四驱，强度差，4H下可以在好路上行走随便转弯，有一点全时四驱的意思，只是反应远不如全时四驱。4H LOCK，在超过40KM/H后也会自动解锁至4H状态，避免转向翻车、侧滑或损坏驱动系统。
适时四驱最大的问题是，中央差速器反应慢或无法完全锁止。
3、全时四驱
这个就是一直都是四驱状态，一般豪车都是这样，全时四驱比较费油，但是车辆稳定性好，制动性能好。

④ 预算30万，买全时四驱的越野车有哪些推荐

我们宁夏贺兰山下，二十年的斯巴鲁森林人，八十多万公里，正常保养，没毛病，一百六七十万公里的丰田沙漠王，正常保养，进出矿区，正常保养，质量能比装甲车！

⑤ 10万元左右四驱的越野车有那些车型

在10万的价格区间内选择越野车，它能给你的越野感受应该不会十分理想，当然这只是相对而言。我想楼主所讲的越野车应该倾向于SUV吧。如果在这个价位选择四驱SUV的话，建议可以看一下长城品牌，推荐H3和H5。
H3，非承载式车体结构越，较强的越野性能是 它的最大亮点，在这个价位的车型而言，性价比是很高的。虽然配置不如同级的许多车型，但其搭载的前后悬挂以及偏刚性底盘，车身整体制造工艺属于硬派SUV类型， 倾向于非铺装道路越野驾驶。
H5， 前双横臂式扭杆弹簧独立悬架 ， 后五连杆式非独立悬架 ；非承载式车身 ； 越野能力是很不错的；
个人认为，SUV起家的长城，近几年的进步有目共睹，车辆制造的选材、用料方面相对还是比较厚道的，小毛病相对也比较少。在市场成熟度、保有量和售后4S覆盖率方面也还是不错的。价位10万区间的SUV中，性价比算是很高的了。（个人意见没有贬低其它品牌的意思）希望回答能给你一点启发，祝购车愉快！

⑥ 汽车的全时四驱和适时四驱有何区别，哪个更好一些

单独的从四驱车的角度上来说，肯定是全时四驱更好，因为它的稳定性，更强大，更能适应一些非铺装路面，而实时四驱，更像一辆两驱车，在需要的时候才会变成四驱，而且后轮驱动，动力应该不足，全时四驱的一半，这就是两种四驱车的区别。

至于说哪个更好，这是一个博弈性的问题，全时四驱的车，固然很好，稳定性强，什么样的路都能走，稳定性更好，安全性更高，但是唯一的缺点就是油耗比较高，车价价格高，还有一个关键问题，在城市里边，到底是否需要四驱车，它的意义又何在呢？

现在市面上的四驱结构可分为适时四驱、分时四驱和全时四驱三种，问题中提到了“实时”四驱，自行对照一下。先说一下，适时四驱多用于城市SUV，比如本田CR-V等，在适当的情况下它会采用四轮驱动，一般主要还是两驱行驶，并不需要驾驶者手动切换，比如一个轮子出现了打滑；另一种就是分时四驱是一种可以在两驱和四驱之间切换的车型，通过安装在前后桥之间的分动箱来进行动力分配，比如帕杰罗；再有一个就是全时四驱就是在任何时候一直都是四轮传递动力，发动机的输出扭矩会根据动力分配比，把动力分配给四轮，通过前后桥之间的中央差速锁来分配动力，大多是运用在豪华轿车或SUV车型上。

⑦ 6座汽车大全6座汽车推荐

6座汽车推荐：

1、别克GL8

官方指导价：23.29-53.39万

GL8是别克在国内的一款中大型MPV，整体上会更浓郁一些，尤其是陆尊版，不过用于家用也很不错，当然你不在乎自己像司机。这款车最大的特点就是舒适性好、空间大、档次高，然而GL8整体车型比较庞大，如果停车位较小或者路比较窄时不好开。同时GL8在能耗上会不如奥德赛等日系MPV来的省油，所以通常这款车用来当成商务车会比较符合。

⑧ 越野车的全时四驱、分时四驱、适时四驱，的区别在何处

全时四驱：在任何情况下，车子都处于四轮驱动。（被动四驱） 分时四驱：在需要的情况下，需要外界力量使车子处于四驱状态。（从动四驱） 适时四驱：是车子根据外界路面情况，自身处于四驱状态。（主动四驱）

⑨ suv车全时四驱和适时四驱有什么区分，有什么好处

省油和费油,动力大小,驾驶的反馈感觉不一样。分时四驱（PART-TIME 4WD）—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。 分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机；二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。 一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。 『吉普牧马人分动箱挡杆』操作方式：车内会特别设计分动装置，有些是分动箱的挡杆，有些是电子的按钮或旋钮。 『长城哈弗的分动箱控制按钮』代表车型：JEEP牧马人、长城哈弗等。适时四驱 适时四驱（Real－Time）——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。 相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。 前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。 当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大；同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。 操作方式：大多数都在车内设计了单独的按钮，印有“LOCK”字样，而也有些为自动感应式的联通四驱状态，车内无按钮。 代表车型：奇骏、RAV4、CRV、科雷傲等。 全时四驱 全时全轮驱动——简称AWD（All Wheel Drive的简写）。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。 全时全轮驱动车辆会比两驱车型（2WD）拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）时；驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。 而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不足和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。 也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪quattro、大众4MOTION、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD等等……操作方式：直接驾驶。代表车型：奥迪Q7、宝马X5、奔驰GL、讴歌MDX等。