皮卡减震那个好

⑴ 皮卡汽车太跳，换扭力杆和减震器哪个更有用

当然是减震器了。 要换就四个减震器（或者说减震筒）都换了。主要还是后面的。

弹簧（包括扭杆弹簧） 都只是负责承受重量的，越重的汽车需要的弹簧硬度也要越大。

当然不排除时间长了弹簧刚性变差的可能。 通常前轮麦弗逊的悬挂，要换直接就总成全换了，包括弹簧。 如果是扭杆的，比弹簧的耐操，可以不用换。

减震器就是干这个的，换个阻尼大的减震器。 新减震器阻尼都大，用的时间长了阻尼就越来越小。

只要汽车行驶在路面上，减震器里面的阻尼棒就在不停的活塞运动。减震器当然也有寿命了。

⑵ 汽车弹簧的和钢板的减震哪个好，只拉500斤的货

当然弹簧的好了，钢板的舒适性差多了，噪音大，也容易坏。钢板唯一好处是可以拉更重的货。500不算多，小轿车做满5个人也不止500斤了。

⑶ 哪几款皮卡隔音最好

你好题主，2018款锐骐皮卡车在噪音控制的方面，确实超过了我们的预期，在日常的行驶的过程中，对于一款柴油车来讲，确实存在一定的嘎啦嘎啦的噪音，但是噪音属于那种比较低沉的厚重的，并且进入到驾驶舱内的很少，并不影响人们的正常交谈。
发动机在高速转速达到2500转以上的时候，还是有点烦人的，毕竟是柴油车，不能以汽油车的标准来衡量，要要和国内的柴油皮卡对比的话，锐骐的隔音还是可以的，处于中等的水平。请题主采纳谢谢！

⑷ 皮卡汽车用油压式减震好还是气压式好

所谓的气压式避震器，则是以具有抗高张力的橡胶囊来取代弹簧，除同样能提供与弹簧相同的效果外，还能透过增减内部的压缩空气来达到不同的弹力系数与悬吊高度，通常气压式悬吊最常出现在游览车上，而某些高级的原厂车款上都会配置气压式悬吊系统，主要用意大多是为了舒适性。皮卡嘛！俺认为一般的液压减震器足矣。如果不差钱可以搞气压的。最大的好处是可以随时调整车辆底盘的高度。你充气车就高了，你放气车就低了。某些高档车底盘高低可调就是利用减震器

⑸ 长城风骏皮卡减震

怎么说也是货车
一般减震好的承载力不行

⑹ 什么地方要皮卡减震器

减震器是提升车身稳定性及乘坐舒适性的。基本上所有的皮卡都需要安装。

⑺ 皮卡的减震系统怎么样

皮卡 的载重比较大 【相比普通轿车】所以一般皮卡 后悬挂 有钢板 减震桶 和 几个拉杆 稳定杆 是组合式的 前悬挂 有的也有钢板 也有独立麦弗逊式的 轿车的肯定比皮卡的软··· 难道皮卡还比轿车的软呀？ 还载什么货 轿车肯定舒适· 皮卡 如果是配置高的 现在也都是想舒适 实用方向发展 但车重 不省油等轿车 皮卡 是2种用途的车

⑻ 皮卡车问题～常见 皮卡车，前后轮悬挂是什么方式减震是什么方式承重是什么方式

皮卡的悬挂，感觉目前我们市面上常见的，前面是双A的，后面是板簧吧。

前弹簧有的是扭杆，有的是螺旋弹簧。这个方面，应该可以说原厂怎么设计的，我们来翻版的时候基本就不改了。。

后悬挂，绝大多数是板簧的硬轴吧。独立悬挂貌似几乎没见过，印象中只有一个Honda的皮卡好像用的独立的。。至于多连杆的硬轴，貌似目前只见过一只道奇用过。