柴油皮卡尾气大怎样处理

⑴ 柴油车尾气大量白烟如何解决

1、原因：导致冒白烟可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。

办法：检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积水。另外，查看汽车说明书，严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。

2、原因：低温热车时也会有少量白色尾气冒出，这是冷热交换的正常现象。

办法：热车后白烟自然消失。

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柴油车的注意事项：

1、不能把柴油消耗完再加油。

柴油发动机动力非常好，也非常省油，相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多，而且油耗也很低。但是，柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。

2、注意预热指示灯。

新型的柴油发动机大都有预热塞装置，该指示灯提示用户预热塞正在加热，当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。

⑵ 柴油发动机废气大怎么处理

柴油发动机废气大的处理方法是：

1、喷油器工作不良：喷油器雾化不良或滴油，在柴油发动机低速时尤为明显，转速越低冒烟越大。更换喷油嘴。

2、供油提前角调整不当：供油提前角过小，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成炭烟而排出，造成排气冒黑烟。此时，应该把供油提前角调大到适当位置。。、

3、空气滤清器堵塞：柴油机进气量减少，喷入气缸内同样多的柴油，没有足够的空气与之混合，柴油不能充分燃烧，产生黑烟。更换空气滤清器。

4、柴油质量不好：柴油机使用劣质柴油，或柴油中含有其他杂质燃油，使燃烧不充分而排黑烟。更换优质柴油。

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柴油机尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。

柴油机尾气具有复杂的化学组成，并且随着发动机的工况变化，尾气的组成也显著不同，其排放的污染物中含有碳烟颗粒物（PM）、烃类（HC）、CO和NOx等。

因为尾气中O2含量较高，故HC和CO排放量较少，一般只有汽油机的1/10：NOx排放量与汽油机大致处于同一数量级；而PM的排放量约为汽油机的几十倍。因此，降低NOx和PM排放是柴油机车尾气催化净化的主要课题。

此外，柴油机排气中还含有H2O，O2，N2，少量SO2和大量的CO2等气体。

⑶ 柴油皮卡年审尾气超标怎么办

很多车可以加装颗粒捕捉器，接在排气管上，这样会好很多，不用时在拆下来，改成直排。
这做法固然不对，但对于我们消费者来说，没有办法，车是好车，没好油，冒黑烟却罚老百姓。
只能自己想笨办法，自己救自己了。

⑷ 柴油皮卡下排气大什么原因

你说的是发动机的废气过大吧，就是从气门室盖或者是曲轴箱内排出的气体？这个主要的原因，还是活塞环的问题
，因为这个气体就是从缸内从活塞环窜出的

⑸ 柴油皮卡排气污染物限制超标怎么处理

发动机本身的声音
发动机各缸燃烧不一致 抖动 检查气门间隙 和缸压 没有问题校下油泵
排气管漏气松动 机抓垫是否变形 钣金是否有开焊的地方 这些都能随发动机产生震动
(声音是物体震动产生的)

车身共震
弄点发泡 把可以弄到的地方都弄上 效果明显 别弄在发动机仓里面 危险 会着的

⑹ 柴油汽车尾气超标了怎么办

汽车尾气超标已经是大家都很关注的问题。其实大家都知道柴油发动机具有功率大、扭矩力大、热效率高，而且动力性能好的特点，因此广泛被用于大型车辆的发动机，但是由于车辆自身的问题以及油品质量问题等因素，很多柴油车尾气超标，这就会加重空气污染的情况。那么柴油汽车超标怎么办呢？

柴油车排放主要决定于柴油品质，油路系统等。一般情况，柴油车尾气检测数据主要采集烟度、CO含量、HC含量、NOx含量。柴油车车检测指标为K值，即排放烟度值，通过不同轮边功率下K值的测量，反应车辆排放状况。

对于尾气超标，首先我对爱车的空气滤芯检查或更换，保证进气量串通，使发动机燃烧更充分，尾气排放污染物会有改善。

其次是对柴油油路糸统做好检查与维护。枈油发动机的柴油滤芯检查与更换、整个燃油路糸统清洁与保养，清洁油泵和喷油嘴等。是对柴油发动机尾气排放超标解决的主要原因。长期以来，燃油的纯度不达标，喷油嘴会有不同的堵塞，导致雾化不良，燃烧不彻底，就会增加黑烟超标。因此对柴油车燃油必须是国标油，油品质量必须高标准。这样就能对尾气排放污染物得到明显改善，从而使尾气黑烟减少达标。

⑺ 柴油车尾气怎么治理

柴油机主要排放物为PM(颗粒状物质)、NOx、CO和HC。控制柴油机尾气排放主要是控制颗粒物质PM和NO生成，降低PM和NOx的直接排放。
根据在用柴油车市场改造治理的要求，中自催化柴油车双降后处理系统（DOC+DPF+SCR）既满足降低尾气中颗粒物PM，又满足降低氮氧化合物NOx。
中自催化双降系统原理：将氧化催化器(DOC)、颗粒捕集器(DPF)、NOx 选择催化还原剂(SCR：Selective Catalytic Rection)进行集成，成功开发的DOC+CDPF+SCR双降后处理产品（在DPF载体上涂覆一层带贵金属催化剂的催化器,即CDPF）。一方面，该产品中的DOC在适当温度区间将NO氧化为NO2，为下游CDPF顺利实现被动再生提供足量的NO2；同时，也为SCR的快速还原反应提供NO2；另一方面，利用DOC优良的燃油起燃性，顺利实现CDPF的主动再生，提升CDPF的主动再生效率，减少燃油消耗，提高燃油经济性。

根据生态环保部测试标准及行业测试标准（HJ451-2008）进行检测，中自催化系统中催化剂DOC对HC、CO的转化效率大于80%，DPF对颗粒物的捕集效率达90%以上，颗粒物再生效率达90%以上。

⑻ 柴油车尾气超标怎么处理

2019年5月一号过后，柴油车尾气一般检测3项，烟度（K值），轮边功率，和NOx(氮氧化合物）。大部分尾气不达标都是烟度（也就是冒黑烟）导致的超标，部分车是轮边功率不够。如果碰到碰到轮边功率不合格的话，要先解决轮边功率。
轮边大泵车的轮边功率比较好弄。正常调一下油门或者喷油量，就可以解决，调大功率就会大。调油门的话，用10个的扳手，把油门调大一点就可以了，电喷建议去修理厂找专业的师傅弄一下。注意：功率越大，黑烟越大也是烟度超的会越厉害。差的不多的话，稍微调一点就可以了。
烟度不达标的话，一可以把空气滤芯拿掉，增加进气量，增加燃烧，燃烧充分，黑烟会有轻微改善。二把喷油嘴修一下，因为有的车长时间不保养油嘴会有不同程度堵塞，导致雾化不好，燃烧不充分，黑烟增加。三校油泵，油路长时间不清理，积碳严重，导致黑烟增加。（这些只能不同程度改善下烟度，可以试一下）。
一般烟度超标在10个点以下的可以加一瓶消烟壹号。

⑼ 柴油机废气大怎么办

柴油发动机废气大有以下原因造成：

1、缸套活塞磨损，发动机输出功率下降，导致挖掘机发动机废气大。

2、发动机活塞环与缸套过滤磨损。

3、机油粘度低。发动机油使用的粘度牌号低，或机油因长时间未更换而变质造成粘度下降。

4、发动机散热不好，机油受高温影响，短时间变质造成粘度低。

5、活塞环磨损。

柴油发动机废气表现

在低速时比较明显，转速越低，烟就越大，这种情况下可以用单缸断油法进行逐缸查找，查到之后，停止对那个供油，冒黑烟的现象就会消失。

还有供油提前角度过小，燃油就会增加，燃料不能完全燃烧，这样就容易造成冒黑烟的额现象了，只要把供油提前角调大就可以了，但供油量大时，黑烟就会连续不断，油门越大，黑烟就会越大，这个时候角度调小就可以了。

空气滤清器滤芯堵塞后，柴油机的进气量就会减少，因为柴油需要空气混合才能充分燃烧，没有充分燃烧就会产生黑烟，车辆加速或者爬坡时，柴油机超负荷时，喷入燃烧室的柴油就会增加，但是柴油在高温高压缺氧的情况下分解，聚合成炭烟，就会随着废气排出来。

⑽ 柴油车尾气处理办法有哪些

柴油车尾气处理办法有：柴油机SCR尾气后处理、柴油机尾气处理液、尾气处理装置等方法。

SCR技术原理是利用还原剂在催化剂的作用下,在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和水。SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。

SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。尾气处理装置是在催化剂的作用下使尾气得到净化，以减轻对环境的污染的装置。

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近些年来，排放升级早已成为伴随中国汽车技术发展的一个重要问题。部分城市已经在全国率先实行了国Ⅳ标准。虽然目前排放升级更多是针对轻型汽油车，柴油车仅仅限于公交、邮政等特殊行业。

国内最早推出国Ⅳ柴油发动机的玉柴，也是使用了SCR作为后处理技术来实现国Ⅳ排放。而在国内已经销售了不少国Ⅳ发动机的康明斯表示，虽然他们同时掌握了两种技术，但在他们看来，SCR技术更适合中国市场。在技术路线方面，国内主流柴油机生产企业已经基本达成了共识，SCR将是未来国内柴油机排放继续升级的主要技术方向。