帕杰罗劲畅极限越野

『壹』 越野车帕杰罗劲畅好还是欧蓝德好普拉多太贵啦

看你用处了。
欧蓝德是轿车底盘发展出来的，承载式车身的城市SUV，主要面向铺装公路，以及应付稍微差点的路段；其使用的开放式多片离合器适时四驱系统，日常行驶主要是前驱（FF），使用四驱时最大可分配50%动力给后轮。
帕杰罗·劲畅是非承载式车身的真正越野车，使用的超选4驱系统带前后牙嵌式差速锁，带扭力放大档；日常行驶是传统的前置后驱（FR），越野情况下使用4LLC（低速四驱+中央锁止）模式增加1.9:1的传动比，扭矩放大1.9倍。
因此，日常城市开，偶尔走走烂路就欧蓝德；经常下工地、常有FB需求就上劲畅。

『贰』 吉普牧马人，丰田霸道，三菱帕杰罗劲畅哪个在越野方面

抛开价格，越野性能首先就包括了好几方面，比如玩长途穿越、爬大石头山、玩沙漠穿越，对车的要求都不同。下面以最常见的玩长途穿越来举例做越野性能的比较，毕竟这两款都是适合长途穿越的车型，和牧马人、奔驰G相比不是玩极限越野的类型

『叁』 新款帕杰罗劲畅配3.0L+8AT和超选四驱，预售价只要30万！

千呼万唤始出来，很多国内越野迷期待的全新三菱帕杰罗劲畅终于来了，新车预计在6月18日正式上市，目前的预售价是30万。
这台车值得买吗？如果先抛开尾部的设计（这屁股争议实在太大），仅以账面硬实力来看的话，我觉得很值。
一方面越野基础素质强。3.0L V6自然吸气发动机，最大功率185KW，最大扭矩310NM，匹配8AT变速箱。对比国内V93上那台老掉牙的3.0L发动机以及那台快要进博物馆的5AT变速箱，新劲畅的动力总成简直太香。
同时，它采用的是非承载式车身，而非帕杰罗的承载式，车身抗扭性更强，同样配有低速四驱的功能。
四驱系统方面，新一代劲畅也终于换装了和V93同款的第二代超选四驱系统。
相比起第一代超选四驱，第二代不仅在切换形式上由档杆变成了按钮，增强了便利性。更重要的是在结构上，第二代超选四驱系统中央采用的是电控多片离合器而非粘性耦合器。要知道，粘性耦合器受温度影响比较大，同时反应速度也略逊于电控多片离合器。
再结合前面提到的动力系统，新劲畅在越野能力上可以说已经不输大哥帕杰罗了。
另一方面，新帕杰罗劲畅相比中规的帕杰罗V93性价比是更高的。
尽管目前还未正式公布售价，但是考虑到目前其30万的预售价，正式上市之后的价格必定会比现款帕杰罗便宜太多。
价格便宜的同时，新劲畅在配置上也要更出色。LED光源的分体式大灯、8英寸的液晶仪表盘和多媒体屏幕、并线辅助、盲区监测等安全配置都有配备。并且新劲畅在轴距上也要比V93更实用，达到了2800MM。
不过，即使新劲畅从目前看来表现的很香，但对于它未来的销量前景我却并不看好。
首当其冲的原因就是排放。目前进入国内的新劲畅还是只有国五排放，并未升级到国六排放。
原因在于新劲畅并非是真正意义上的中规版车型，而是官方的平行进口引入。换句话说，之后上市的新劲畅本质上和平行进口的版本并没有区别，只不过是有了官方质保而已。
既然本质上还是平行进口车，那么未来新劲畅把排放升级到国六的可能性就很小。因为这款车主销的还是在东南亚以及中东等一些地区，不太可能单独为了国内市场而升级成国六排放，也就是说这款车在国内的生命周期可能会变得非常短。
其次，硬派越野车本身在国内就是属于小众。像是国产的丰田普拉多7月1日之后就会正式停产，而日产途达、福特撼路者等等车型的销量也非常惨淡。就算是神车哈弗H9，整体的销量对比起主流的SUV也是没有优势的。
最后，三菱的品牌影响力弱也是一个大问题。多少人能够为了它出色的机械素质去放弃更主流品牌的SUV，而选择忍受大梁所带来的不舒适，大排量自吸所带来的高油耗呢？我想结果显然是不会太乐观的。
总之，新劲畅的出现对于小部分硬派越野车爱好者来说绝对是福音，增加了他们的选择，还能够赶上一波大排量6缸的末班车。
但是对于整个SUV市场来说，新劲畅就像一块小石子一样，可能可以暂时掀起一个涟漪，但是很快就会被中国车市的海洋所淹没……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 三菱新型进口越野车新款帕杰罗·劲畅 8AT＋四驱，又是一匹骏马

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『伍』 帕杰罗劲畅和哈弗h9谁越野性能更强

1、帕杰罗劲畅的性能更加强劲，动力更充足，劲畅配备的发动机是日产三菱2.4或3.0发动机，发动机前置后轮驱动或者四驱车型，动力强劲，售价在20.88万左右。

『陆』 全新帕杰罗劲畅，如何成为乘风破浪的硬派越野SUV

提及“山猫”，人们会条件反射的想起帕杰罗。作为众多越野迷心中殿堂级的存在，它如今已经发展到了第四代，并衔生出四大类车型。其中，我们现在常说的山猫大多是指其越野V系，比如最新的帕杰罗V97，还有一个版本是它的SPORT版本，也就是帕杰罗·劲畅。同样是硬派越野风格，相比起“大哥”帕杰罗，劲畅要更加兼顾日常舒适性和实用性。

6月18日，全新帕杰罗·劲畅正式上市，售价区间为28.98万-30.98万元。该车不仅全系标配第二代超选四轮驱动，将变速箱升级为8AT，还配备两把差速锁，越野能力再度提升。据悉，该车将以平行进口形式在广汽三菱授权经销店进行销售，同时享受官方五年十万公里质保。

新车搭载的双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车等一众实用的配置，都为行车途中的舒适感打下了基础。

在外观上，它延用了三菱全新的家族设计语言，直瀑式中网大面积采用镀铬装饰条，兼具越野的沉稳大气，又多了一丝城市SUV的精致时尚。

钟述

“刚柔并济”，这大概是对全新帕杰罗·劲畅最中肯的评价。

面对硬派越野SUV的变化，很多车迷也许会大呼接受不了，但在这瞬息万变的时代，唯一的不变就是变，只有努力跟上时代步伐，才能将一些曾经的经典传承下去。越野鼻祖路虎卫士如是，越野老炮帕杰罗·劲畅亦然。

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