城市suv改硬派越野车
㈠ 城市越野车和硬派越野车的区别
城市越野车和硬派越野车的区别，主要是车身的结构和驱动模式不同。
城市越野车，就是SUV，基本上都是承载式车身，就是俗话说的轿车的底盘，这样的设计可以让城市越野车有足够宽敞的车内空间和舒适的悬挂减震系统，操控性能和舒适性都要比硬派的越野车要好很多，因为有四驱模式的帮助，有些甚至超过一般的轿车。
第二就是城市越野车的驱动模式基本上都是电子控制的四驱系统，切换四驱的操作比较简单，这种四驱系统主要的功能也就是保证车辆在雨雪路面上行驶的稳定性。走走普通的坏路还可以，但是真正拿他去越野，还是不行的，有的甚至没有四驱系统。说白了就是高底盘，大空间的轿车。同时具有一定的走坏路的性能，雨雪天气和湿滑路面的性能相比两驱的轿车能好些好些
城市越野车:10万元以下:奇瑞瑞虎、吉利全球鹰等；20万元以下:哈弗H6、比亚迪S6、日产逍客、起亚智跑、现代IX35等；30万元以下:本田CR-V、丰田RAV4、大众途观、日产奇骏；40万元以下:三菱欧蓝德、雪佛兰科帕奇、欧宝安德拉、宝马X1等；70万元以下，奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK、路虎神行者、路虎揽胜极光等；100万元以下:英菲尼迪FX35、宝马X5、X6、奥迪Q7，大众途锐（这个车越野性能也是非常好的，很推荐你买这个车）等；100万元以上保时捷卡宴等。
硬派越野车当然就是使用整体大梁的非承载式车身，简单的说就是一体式的底盘，就算没有车壳，在单独的底盘上安装上四个轮子和发动机，也一样能跑，说白了就与我们常见的皮卡货车的底盘相似。底盘的强度大，整体性好，结实。但舒适性就比城市的越野车差很多了，车辆因为重心高所以操控性能也不如同档次的城市越野车。
驱动模式方面，大多采用分时的四驱模式，可以切换多种驱动模式，比如两驱，高速四驱，低速四驱等。大部分的硬派越野车都使用机械式的四驱系统，可靠性要比采用电子四驱模式的城市越野车好很多。越野性能也非常强大，对付恶劣路面比较轻松。但相对来说四驱的操作方法就复杂一些了。使用车辆时也要特别注意一下。以免损坏四驱系统。
硬派越野车:10万元以下:北京吉普，20万元以下:哈弗H3、H5、陆风X8、铃木吉姆尼、猎豹黑金刚、日产帕拉丁等，40万元以下:长丰帕杰罗V73、三菱帕杰罗劲畅、起亚霸锐等；60万元以下:丰田普拉多、吉普牧马人、丰田FJ酷路泽等；100万元:丰田兰德酷路泽、日产途乐；100以上:雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX56。
当然还有一种车型介于二者之间，属于城市越野车的承载式车身的舒适和良好操控，又有内置梯形的大梁保证车辆的越野性能。同时四驱模式也非常先进，这样的车型既兼顾了都市越野车的舒适又融合了硬派越野车的强悍，也是很多大型SUV未来的一个发展方向，唯一的缺点就是由于他们的设计和制造成本，使得价格比较昂贵。
这样的车型有:路虎揽胜、路虎发现、奔驰GL、三菱帕杰罗V97等。
如果你是平时上下班代步，偶尔上郊区玩玩，建议你选择都市越野车，因为同价位相比，配置和做工都要好过硬派的越野车，油耗也低不少。
如果你特别喜欢和朋友一起出去跋山涉水的话那就不用我多说了，搞个硬派的吧。
在这里特别给你推荐几台我开过的越野车:20万以下:长城H3\H5不错，帕拉丁不要考虑，支持国产。30万以下:日产奇骏，四驱性能好些，空间大，视野好，但CVT自动变速箱低温下使用还是有点问题，森林人最好别买配件太贵。40万以下:汉兰达其实挺好，不要受到误导，什么“爬坡门”啥的，都是扯淡。60万左右的话:就咬咬牙上4.0的普拉多吧，没说的了。80多万的话低调就途锐吧，高调就英菲尼迪FX35，前者综合性能一流，特别推荐，后者操控出色，动力没说的了。100万元:我没有开过那么贵的，就不好发表意见了。不过到这个级别的话，我想这个档次的车，基本上都能满足任何要求了。呵呵
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㈡ 城市SUV变越野利器，丰田RAV4魔改！碳纤维上身有点过分
城市SUV变越野利器，丰田RAV4魔改！碳纤维上身有点过分
丰田旗下的车型普遍比较缺乏设计感，比如卡罗拉和凯美瑞之类的产品算不上高颜值，因为丰田旗下绝大部分车型都是走量的产品，轻易不会跟风采用潮流设计风格，大多都是比较低调的中庸造型。不过近几年丰田新车外观造型也开始越来越接近，比如在SUV领域当中，新一代丰田rav4就带来了更硬朗的线条风格，虽然和老款车型相比去掉了小书包备胎，不过车身侧面颜值效果相当硬派。
问题来了，你觉得丰田rav4改装后帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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㈢ 哈弗h6 coupe可以改装成硬派越野车吗
SUV车型只能改外观，永远改不成真正的越野
㈣ 城市SUV和硬派SUV相对比，到底有哪些区别
我认为我们无需多说SUV车型在中国的受欢迎程度，我们可以从周围的人那里看出来。如果您决定购买汽车，您周围的老人将总是愿意购买SUV。首先，在SUV偏好中，这是主观的。第二，客观上来说，SUV的巨大车身是宏伟的！高高的底盘具有良好的通过性！车内空间太大！
通常，铁杆SUV的“主战场”在高强度道路上，城市SUV的“主战场”在高速公路上。城市SUV更适合大多数人，最终城市的道路条件也变得更好。即使您有“坏路”，普通的城市SUV也可以应付。对于一些挑战复杂路况以探索前方未知事物并需要越野摩托车的越野爱好者来说，这款硬核SUV是完美的选择。归根结底，都市型SUV——很实用，而铁杆SUV——很有趣。
总结一下
这是选择硬核SUV时需要考虑的所有问题，因为硬核SUV的机械质量要比城市SUV的机械质量高，因此价格会更昂贵，并且后期的汽车价格较高。问题。相反，城市SUV在成本性能和实用性方面更好。因此，除非您是“极限越野选手”，否则，相信易于使用和舒适的城市SUV将提供绝佳的体验。
㈤ 实测：硬派SUV与城市SUV，到底有什么区别
硬派越野车的车体结构是非承载式，城市SUV和轿车的车体结构都是承载式。 硬派越野车采用的多是分时四驱，在遇到困难道路时，驾驶者可通过分动器接通前轮来传递动力，如三菱帕杰罗、丰田陆地巡洋舰等都用这种传动模式。再如大切诺基的Quadra-Trac全时四驱系统，最大程度可实现前后桥瞬间0-100％的阻力转换，刹那间摆脱困境。还有就是动力配置、接近角、离去角、涉水深度等也有较大差异。
㈥ 看着陆巡不像硬派越野啊，除了底盘高度和后期改装都不行啊，感觉像是城市SUV上了个非承载底盘而已
非承载结构、后整体桥、带锁的中差、低速增扭分动箱、电子辅助轮间限滑，差不多了吧。当然这车长轴距、宽车身不适合爬石头。
㈦ 城市suv与硬派越野车的主要区别在哪
其实长途自驾车舒适性和空间是必备的，然后首要考虑耐糙性，最后再考虑动力和四驱越野能力。因为你不是玩越野的，绝大多数跑的还是公路，优先考虑舒适和稳定，动力和四驱只是相对的。因为一次不舒服的长途自驾不会给你带来乐趣，只会打击你的自信心。
森林人卖的是水平对置发动机+全时四驱+eyesight系统，2.5L自吸171马力自吸搭配CVT却用全时四驱，这不浪费嘛？为什么不换成6AT呢？再者紧凑车在空间和舒适性及载物能力方面都和中型SUV没法比。如果你是偏向越野，那么森林人是紧凑级别SUV中的佼佼者，但是在配置及操控性上森林人有些落伍。如果不是因为内饰配置和CVT变速箱，我想森林人的热度不至于像现在。
这三款的侧重面还是不同的，汉兰达有些卖情怀了，配置一般，途观L则提高了性价比试图抢夺中型SUV霸主，森林人则是我行我素，卖我的H发动机+四驱+eyesight，其它配置全当看不见。
㈧ 途达改装大变身，硬派越野就该这么玩！
爱玩车是男人的天性，可能很多年轻人都会喜欢跑车吧，只是随着年龄渐长，豪华轿车又成了不少朋友的新选择，感受完性能和品牌所带来的满足，事业有成的男人往往又会返璞归真，爱上能伴你走遍天下的硬派越野车。不过在咖啡法和日渐严格的环保条例影响下，国内可以选择的越野车也变得越来越少，帕杰罗、普拉多、途乐都无奈退市，在各大城市实施国六排放政策的前提下，我们可以玩的硬派越野车还有谁？
玩途达的性价比更高
说老实话，原厂的途达已经有很棒的越野能力，完全足够伴你跑遍大江南北，但在玩车朋友的眼中，改装也是必不可少的调料。相比像帕杰罗、普拉多这样的传统越野车，改途达的花费还是会低廉许多，加上它天生体质优秀，在底盘、动力上也不需要进行过多强化，是款花费不多却更容易改出效果的车型，而且这款车在世界各地，尤其是东南亚非常受欢迎，改装零件的选择也更多，这恐怕就是改装达人喜欢途达的原因所在吧！
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㈨ 哈弗H6换壳改叫大狗 外形硬派越野 内在却是1.5T城市SUV
其实一辆车叫什么名字并没有固定的规则，很多外国的车型都以地名、人民、动植物来命名，只是到了国内一般会音译一个信达雅的中文名。所以哈弗的新车大狗，虽然名字很特别，但也并非离经叛道，反倒是国内的厂家更有自信了。而且大狗的名字，还是根据很多网友投票选出来的，也可以说更接地气了。
大狗之后还将推出2.0T车型，并且还会有带有后桥差速锁的四驱车型。但我们观察底盘的布局，发现排气管的中后段和油箱的造型，都阻碍了传动轴的布局，未来应该会针对性调整设计。
平台化造车的意义
可以说大狗车型很直接了当的体现了平台化造车的意义，长城的柠檬平台车型可以覆盖小型车到中大型车，包括四种动力方案。如同大众的MQB没区别平台，造车以换壳为本，未来可以预见哈弗和WEY品牌的新车更新节奏都将大幅提升。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。
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