越野东风雷诺汽车图片及价格

㈠ 东风放大招，新款SUV颜值不输CS75PLUS！8.99万起

东风放大招，新款SUV颜值不输CS75PLUS！8.99万起

东风集团和一汽集团类似，都是中国汽车领域当中的鼻祖，如今东风集团旗下有众多畅销的合资品牌，比如东风日产和东风本田旗下爆款数不胜数，另外还有东风标致以及东风雪铁龙之类的法系品牌依然在支撑，虽然东风雷诺已经宣布散伙，不过东风旗下的合资品牌利润率都相当不错。但是东风汽车要想真的立于不败之地，显然还需要自力更生，所以东风风神品牌近几年大动作频频，产品更新节奏明显加快。

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㈡ 雷诺汽车最贵多少钱

那要看它的汽车配置了！排量越大车就越贵！进口雷诺最贵的也就200万左右吧！谢谢采纳！不懂追问！

㈢ 东风雷诺科雷嘉怎么样，配置高吗

㈣ 法国雷诺越野车什么价格

目前国内在售的雷诺品牌的SUV，只有一款：科雷傲；与日产奇骏共享底盘平台和动力总成技术；车型及官方指导售价如下清单——

㈤ 东风雷诺分手，盘点该品牌旗下现有的几款车型。

前言：

4月14日，东风汽车集团发布最新公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。雷诺集团拟将50%的股份转让给东风汽车集团，随后东风雷诺将停止与雷诺品牌相关业务活动。

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㈥ 图片上是雷诺的什么车

这款是雷诺的科雷嘉，有1.2T和2.0自然吸气两款，这车不怎么样，不推荐购买。

㈦ 雷诺车属于什么档次

雷诺是世界十大汽车公司之一，在去年的全球汽车品牌价值100强中排名第11位，这也说明了雷诺品牌的价值基本处于中上水准。在海外，雷诺一直是热销品牌，去年欧洲市场总销量中，雷诺排名第3位，仅次于大众集团和PSA集团。

不过任何在海外热销的品牌，进入中国后的情况都有所不一样，当然排除大众。雷诺在2013年与东风汽车达成合作，东风雷诺公司正式建立。不过直到现在，东风雷诺销售的车型只有两款车型，分别是科雷傲和科雷嘉。

车型

去年东风雷诺的全年销量突破7.2万台，相比那些销量过百万的合资车企，真的小巫见大巫。单凭销量来看，雷诺在国内有点小众，这是它自身品牌影响力过低和产品线单一造成的结果。

因为雷诺与日产是结盟关系，所以两家汽车都有很多是互用平台，例如科雷傲就是基于日产奇骏平台，而科雷嘉应该是基于日产逍客平台。档次上雷诺的车与日产没有什么差异，区别在于调校与外观上。所以有的人说雷诺是披着法系车外观的日产车，这也不完全没有道理。

㈧ 雷诺属于什么级别的车

法国雷诺是个经济型汽车品牌，和大众，福特，别克，雪佛兰等是一个级别。只不过应该算是二线经济型汽车品牌，不是主流品牌。

雷诺是法国第一大汽车品牌 同日本日产汽车同属雷诺日产联盟。

雷诺和日产结盟于1999年3月27日。1999年5月28日，雷诺按照每股400日元的价格，以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，成为该公司的大股东，组建了雷诺-日产联盟。

2010年4月7日，戴姆勒公司 与雷诺-日产联盟宣布建立战略联盟，雷诺汽车按系列来说还是属于欧系 日产的一些车系也是基于雷诺日产联盟的共同技术平台打造的。

(8)越野东风雷诺汽车图片及价格扩展阅读：

雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。

为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管负责日产的经营决策。

由于日产复兴计划的提前实现，2002年3月，雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。

参考资料： 东风雷诺-网络

㈨ 雷诺车的质量怎么样

雷诺属于法系车，法国由于山地多，市区的路也由很多石头铺成，为了乘坐舒适，法国人在底盘技术上开始苦下功夫，所以法国车的底盘技术是别的国家不能比的。
但雷诺汽车是卖给德国最多的一个外国品牌，可见雷诺汽车是非常厉害的，而且雷诺汽车每年在全世界的销量拍在第四位。
但是在中国由于它进来的晚，只能算一个小众品牌，如果你想买雷诺汽车，不用为它的质量担心，唯一该担心的就是小众车的通病保有量少，配件相对会贵点。
我很喜欢它，但是不会买，除非我在欧洲。

【这是我第一次在上海见到它】

停车场里，我走向不远处的科雷嘉。被叫做“烈焰红”的车漆在灯光下泛着金属的光泽，模糊的棱角，没有腰线的车身，以及那些营造出肌肉感的凸起部位，让我的脑海里跳出“圆润”二字。雪花状的轮毂，给车增添了许多时髦气息，它的外型在我看来是漂亮的。

坐进车内，自带凸起设计的一键启动开关，小馒头状的车窗控制开关，再次让我联想起它肉乎乎的外观，而我喜欢这些物理按键的触感。

启动车辆，行走在夜幕下的上海街头，液晶仪表盘在红色效果灯下显示着各种行驶信息……

事实上，在停车场里是我第一次在上海这座城市看到科雷嘉。科雷嘉作为东风雷诺第一款国产车型今年3月在国内上市，截止到6月底，科雷嘉在国内卖了8193辆，我不清楚八千多台车中有多少是从上海三家经销商处卖出的，其中包括雷诺在华东地区设立的最大经销旗舰店，而此前在上海的街头巷尾我和科雷嘉始终无缘相遇。相反，另外一辆同样在今年3月上市销售的博越却时常被我撞见，截止到6月底卖出了20229辆，在上海有四家经销商店在售。

在欧洲，科雷嘉3个月也能卖到三万多辆