美国皮卡特性
① 美系车的特点
先是动力充沛，美系车更注重这一点，如果没有大排量或者大马力，那就没有激情，就不会有好的市场。第二是用料厚道，做工比较用心，别克和雪佛兰我都接触得比较久，在同级别的车里，他们比较良心，比如君威和君越，看玻璃的厚度，摸门的材质，再看中控台的材质，基本上就可以对比出车的好坏了。大众同种车除了硬就是硬。
美车的另一个显著特征是空间大，配置丰富。因为美国消费者身材很宽，如果车体不够宽敞，就会影响销量，宽敞也是他们造车的理念。国内市场应以配置丰富为目标。还有缺点，就是油耗比较高，而且容易出小毛病。市场保值率在后期不如日系和德系。美系车在国内的受欢迎程度仅次于德系和日系，其产品线十分丰富，高端车凯迪拉克、林肯、别克、 jeep、福特和雪佛兰等，如威朗、英朗、福克斯、福睿斯等，都是消费者所喜爱的车型。谈到美系车的优点，我个人认为主要有以下几点：
先说说美系车的底盘调教非常出色，底盘稳重有厚重感，滤震柔韧，对路面的冲撞过滤很到位，同时也能兼顾相当的支撑力，驾驶起来爽利的同时坐起来也不失为一个不错的质感，无论是走烂路还是跑高速都合适，颇为淡定从容。
此外在隔音方面美系也表现出了独特的风格，其中有君越、金牛座、ct6等等，金牛座这款车的确很强，匀速行驶基本上是沉默寡言，而我想主要得意的是它的夹层玻璃和厚实的门框以及底盘。此外，美系车还采用了一些主动降噪技术，比如博士主动降噪，别克的 anc主动降噪，他们都使用喇叭发出反向声波来抵抗声音噪音。再加上雪佛兰独有的深海静音技术，不得不说美系车在这方面真的是下了很大功夫。
其次是外观方面，美系车的外观有着一种独特的厚重和力量，比较喜欢有肌肉感的造型，整个车身线条十分大气饱满，让人看起来很有安全感。实话实说，美系车也是以大而美，长而宽，还是很符合国人审美需求的。实际上，美系车也不仅仅是看起来安全，它的强度也是比较大的，那君越这款车的 a柱、 b柱、车门防撞梁和顶梁等都使用了超高强度钢，整车中使用的这种钢比例达到了41%，其最大抗压强度达到了1500 mpa，确实大大提高了整车的抗撞性能。
当然美系车除了上述的优点以外，缺点也不少，总体油耗偏高，内饰做工偏粗糙，用料也有待改进，像蒙迪欧就是坏在臭味上，另外整车的小毛病也比较多，保值率也很一般。假如美系车可以在上述方面下更大的功夫，相信还有机会挑战德系日系。林肯美国汽车 MKC买了一年半，说下感受：一是材料确实环保。车身大气磅礴，自成系统，不模仿，具有自己肌肉车的特点。
车上无异味，座椅用料真实。第二，非常舒适。舒适性驾驶，路面颠簸过滤较好，一般乘客都反映乘坐舒适性。音质澎湃大气，演奏交响乐有广度，有力度，演奏现代音乐有深度，总之四个字：激情澎湃。能让司机在瞬间产生驾驶的豪情。第三，功能多，价格实在。电感尾门、电动尾门、大灯清洗、自动驻车、自动启停、自动头灯、胎压监控、定速巡航、座椅记忆、座椅电动调整、方向盘电动调整、语音控制、全景天窗、CCD可调减震悬挂、主动降噪等，配置丰富，价格也不贵。
第四，驾驶舒适度高。具有以上配置，1000公里高速连续开完全不累。行驶平稳，加速快，稳定性好，安全可靠！第五，外表华美，回头率高。终于，回复率真的很高，过路人、懂车的人都多看了几眼，我已经遇到过很多这样的事情了！第六，隔音效果很好。
汽车行业关注的是安全问题。场地紧凑，高速行驶非常平稳。内装也是美系车的一大优势，用料非常良心。第二，大家一般都不喜欢美系车的油耗。但现在的美系车不像以前那样油耗。油虎车，美系车已经是前车之鉴。
② 为什么很多美剧里出现的车都是皮卡
美国人对皮卡的喜爱可以说是与生俱来，这与其社会和自然环境以及人们的生活方式有关，但皮卡本身也有不少综合性的好处，它兼具了私家车和工作用车的双重特性。搬家运家具，郊游驮装备，漂亮的外观上班开也很体面。
③ 皮卡算什么类型的车
皮卡属于小型客货车。
皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。皮卡指使用方便的轻型客货两用车。此车型亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。最常见的皮卡车型是双排皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
拓展资料：
产品特点：
皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。
④ 皮卡车的优点是什么
皮卡车是英文Pickup的音译，又名轿卡，是一种前半部分是轿车，后半部分是带有一个敞开式的后车斗的车型。
皮卡车同时带有敞开式货车车厢的车型。其优点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。
当然，任何事物都是有两面性的，皮卡也不例外，除了有上述的这些优点以外，皮卡也有一些缺点：一是因拿不到环保标志在很多城市禁行，有的城市可办理城区特别道路通行证，有费用；二是油耗高，皮卡排量都很高，自重又打，油耗一般小车高；
⑤ 去吧皮卡皮特性球怎么获得
灵魂印记是转生时使用的
精灵转生：分为进化和转生
第一步：
精灵进化：需要同星级精灵一个+金币（进化级别越高需要金币越多）
将获得的精灵进行进化，可以进化到+9，+9以后可以进行转生，转生以后可以获得更加高级的精灵（精灵会变天更加漂亮，得到新的名称。同时战力也会提升），进化最高可以进化到1转+9
第二步：
转生：精灵进化到+9以后不能再进化，这时候可以转生，目前最高只能二转。
转生需要材料：一转：月亮精华、命之华、灵魂印记、龙之灵
二转：太阳精华、命之源、灵魂之源、圣之灵
材料的数量随着精灵星级越高增加。
⑥ 美国POF-USA公司P308卡宾枪的特点有哪些
P.O.F全名为“爱国者兵工厂有限公司”（PATRIOT ORDNANCE FACTORY,INC），该公司生产和销售的P-415（半自动型）和P-416（全自动型）5.56mm步枪是把AR式步枪的直接导气式原理改为导气活塞式原理，后来又在此基础上推出7.62NATO口径的P-308步枪。
P.O.F的导气活塞装置被命名为C.R.O.S.，这是“抗腐蚀操作系统”（Corrosion Resistant Operating System）的缩写，该系统的原型最早在2003年亚利桑那州Fairgrounds举办的SAR Show上展出，3年后的拉斯维加斯SHOT Show 2006上展出定型的步枪。C.R.O.S.其实与HK416/HK417类似的产品，这是最近比较流行的提高AR式步枪可靠性及零件寿命的方法。
但P.O.F的产品名气不如HK416/417响亮，可能与P.O.F不如HK出名，也无财力进行大肆宣传有关。但P.O.F虽然是家小公司，不过它的老板擅长加工航空铝材，P.O.F的材料非常好，加工也好，所以质量很好，重量却也轻。价格属中上水平。
对于M16系步枪而言，通过改装使之发射0.308英寸温彻斯特弹(7.62×51mm弹)从来就不是什么新鲜主意。以往，各种改装版本都以精度、可靠性、兼容性等作为卖点，而POF-USA公司的枪械则将亮点置于该公司的系统防腐蚀技术上，就是这款最新产品P308。虽然它是仅能单发的民用版，但它身上的亮点也在吸引着军方关注。
初识印象
初看P308，感觉它在外形上极似DPMS公司的LR308、雷明顿公司的R25、奈特公司的SR25步枪(三者都为0.308英寸口径)，但进一步细看，发现它有很多不同于其他同类枪械的特点。
为使枪管具有更好的散热效果，P308 320mm长的枪管外侧刻有凹槽。枪管与机匣连接螺母的尺寸比常见的标准螺母要大数倍，且由铝合金制成。这样做，同样是为在不显著增加质量的同时加强机匣和枪管的散热效果。
上机匣和导轨采用一体式设计，并且导轨系统是皮卡汀尼的最新版本，即掠食者导轨系统(PRS，Predator Rail System)。与通常的皮卡汀尼导轨相比，它的护手部导轨与上机匣导轨无缝连接，完全覆盖从导气箍至机匣后部拉机柄一段长达406mm的距离，因此此上机匣又称为模块化导轨机匣(MRR)。
其下机匣经过加强，平直的弹匣座下端呈斜面，外观极其简洁。特别值得一提的是，POF-USA的系统防腐蚀技术为P308带来更好的性能、更优良的可靠性和防腐蚀能力。由于采用活塞导气方式，P308完全杜绝了机匣、枪膛内的发射药积炭问题，另外机匣内各主要运动部件表面都涂覆抗高温的硅镍保护层，种种防腐蚀技术的应用使其在防腐蚀方面较采用传统技术的枪械更为优秀。
精良的枪械品质
初次持P308进行各种操作时，就会对其做工和品质留下深刻的印象。该枪全枪各部件间的安装很紧固，活动部件动作干脆利落。POF-USA公司的CEO弗兰克?德索马，在对外介绍公司产品时，反复强调他们始终将枪械产品的品质置于首位。
由于当前美国的军用轻武器的使用环境大多为干燥、炎热的沙漠地区，P308在设计之初就充分考虑到这种环境对枪械维护的影响，采用了大量防尘、耐热的设计。因而P308比其他同类枪械的维护要求更低，维护时间更短，这一性能在同类枪械中极为突出。
P308的枪管采用美国军用标准的4150 Mil-B-1 159F钒合金，这种合金经过盐雾试验、硬度测定、高温试验、电子探针等种种测试，充分显示出具有结合力强、硬度高、耐腐蚀、耐热等优良特性。如果需要长时间持续射击，射手无须担心枪管过热、金属疲劳等其他枪管常见的故障而影响射击品质。
除了钒合金制枪管外，P308还备有钢制枪管，其表面经过硬化处理，洛氏硬度达到HRC70，是美国军用标准要求和普通锤锻枪管硬度的两倍。这两种枪管都可配备BC-A5型军用枪口消焰/制退器。
P308整个上、下机匣都由7075T-6航空铝合金整体冲压制成。机匣内侧表面以阳极电镀工艺涂覆抗高温的硅镍保护层，外表面则涂有灰色亚光的硬质Robar NP3防腐蚀层。外表面的这种防腐蚀层能有效保护枪械部件免受外界酸、碱环境介质的侵蚀，同时涂层的质地坚硬细密，不会因磕碰、摔打而剥落。
该枪的导轨系统则经过阳极电镀硬化处理，拉机柄、枪机、枪机框也都采用防腐蚀处理。而枪管、护手和枪托部分则呈现出黑色亚光的外观。与其他单色调的枪械相比，全枪一黑一灰的色调显得非常适合城市环境作战。另外，枪机框和枪机表面也都经过热处理和镀铬处理。
P308的人机工效性也很好。如空仓挂机解脱卡笋位于弹匣卡笋的正上方，人机工效设计优良，操作时用户在击发完枪弹后，可完全凭借感觉单手完成卸下空弹匣、装填新弹匣、解脱空仓挂机等操作，而无须中断射手的瞄准或需另一只手的辅助。大尺寸的扳机护圈适用于寒冷作战环境下配戴战术手套操作。
优良的活塞导气装置
与POF-USA公司以往生产的P415、P416系列步枪一样，P308也采用活塞导气式自动原理而非气吹式。P308的活塞上设计有闭气环，可避免发射药残渣进入枪机系统，保证全枪机构动作的可靠性。
因此，枪机和枪枪框之间不会出现因气吹式自动方式而常见的过度摩擦和损耗。气体调节器有两个位置，一个是正常使用的位置，另一个是为配合消声器而使用的位置(这一位置对应的导气孔较大)，只需将气体调节器旋转180度，即可处于不同的位置。
出众的兼容性
P308上的零部件大多能与同类枪械通用。比如P308下机匣能与DPMS和Fulton公司的0.308英寸口径步枪上机匣配合使用；它的下机匣还可配备标准AR15的扳机组件和附件。308除标配的305mm的短枪管外，还可配备368mm、419mm、508mm等多种长度的枪管。
POF-USA公司为P308配备的弹匣并非重新设计，而是采用通用弹匣，常规7.62×51mm规格的弹匣都适用于P308。据POF-USA公司称，当初也为P308设计了不少弹匣，但经过试验都未获得理想的性能，最终仍不得不重新采用通用弹匣，如早期阿玛莱特为AR10配备的华夫弹匣(表面压制有方格防滑纹)、奈特SR25步枪的弹匣、DPMS公司的钢制和聚合物弹匣、POF-USA生产的25发钢制弹匣以及C-Procts公司生产的20发不锈钢弹匣等。
试射考验
（1）环境温度。
P308的试射是在缅因州的一个靶场进行的，所有试射的数据都是在冬季平均零下27度的环境温度中取得的。当时，射击场地面覆盖着约1m厚的积雪，天气非常寒冷，导致射手无法利用射击场原有设施进行试射，必须搭建临时的射击平台。
（2）射击精度。
P308试射的第一个项目就是考查其精度，试射时P308枪上安装了一具BW公司的光学Y-TAC瞄准镜，标靶为B-27型侧身轮廓靶，标靶距离为91m(100码)和182m(200码)。两个距离的试射分别采用5种枪弹，每组各5发枪弹。总体而言，由于受到恶劣的低温条件和临时搭制的射击台的影响，P308的弹着散布着实有些松散。
在91m距离上，散布最小的枪弹是联邦金奖章公司和雷明顿的比赛用枪弹，排除两种枪弹在试射中除第一发弹外(此时枪管温度为环境温度)，其他4发弹的散布都在3.2cm以内；而如果算上第一发弹，其散布则增加至7.6cm。
散布表现较好的第3种弹是湖城公司的枪弹，后4发弹的散布为3.8cm，而加上第一发弹后，散步平均达到了7.2cm。金狼公司的枪弹在两种情况下则分别为5.7cm和7.4cm；狼军械公司的枪弹分别为9.1cm和10.8cm。
91m距离试射完成后，又在182m外重新进行了上述试射。统计每组的5发枪弹试射结果如下：狼军械公司枪弹的散布为8.6cm、金狼公司的枪弹为8.9cm、湖城公司的枪弹为9.1cm、联邦金奖章公司的枪弹为9.4cm、雷明顿公司的比赛用枪弹最大达到了10.4cm。
虽然从上述数据看来，P308的射击精度实在不怎么样，但我们不能忽视恶劣环境对精度的影响。低温、地面低压对弹道都有影响，此外穿着厚重的防寒衣物、戴着手套对扳动扳机和整枪的操控也有影响。因此，如果将其与常温条件下的同类枪支精度进行对比未免有失公允。
在试测过程中，P308的可靠性也不容置疑，在射击过程中所使用的各类枪弹均没有出现任何故障；加装消声器后气体调节器的旋动也很可靠。据POF-USA公司称，P308经过了极为严格的可靠性、耐久性持续射击检验，故障率甚至比美军现在使用的M4系列步枪都要低很多。
（3）枪口初速。
测试P308出膛速度所采用的枪弹仍为上述5种，所用枪支枪管长度为305mm，导程为254mm，枪口装有BC-A5型消焰/制退器。由于试射枪口初速时已近黄昏，能见度逐渐降低，正好也可评估一下枪弹出膛后闪光的情况。经试射，狼军械工厂的枪弹闪光最厉害，其强度是其他枪弹的几倍；雷明顿公司的比赛用枪弹次之。
由于试射时枪口都装上了消焰器，因而即便使用闪光最强的弹药，其枪口焰也控制得非常好，只在枪口附近才能看得到，这也表明P308的BC-A5型消焰/制退器消焰效果是非常好的。而且，此消焰/制退器将枪口上跳抑制得很好，但射击噪声仍很大，配合较短的枪管使用时在弹头出枪口时产生了尖啸刺耳的声音。
经测定，枪口初速最高的是狼军械公司的枪弹，达到了712m/s；随后依次是湖城公司的M118枪弹(初速达到682m/s)、联邦金奖章公司的枪弹为678m/s、金狼公司的枪弹为677m/s、雷明顿公司的比赛用枪弹为671m/s。
血统纯正的美国造步枪
在当今全球采购的时代，为了降低生产成本，武器生产商们往往在全球采购廉价零部件。当看到枪械上“美国组装”的字样时，可能手中就是一支名副其实的“万国造”枪械。
对此，POF-USA公司的CEO反复强调P308是百分百的美国血统：全枪的金属材质皆购自美国的钢铁公司，全枪各部件所采用的热处理、镀涂层工艺皆出自美国本土公司，全枪的附件和组成部件也都购自美国国内，也就是说，它是一支非常地道的美国造步枪。
⑦ (皮卡) 和家用轿车比的优缺点
皮卡我也很喜欢，当然，也是美国西海岸牛仔们的最爱。其实就是因为皮卡实在太实用了。
皮卡结构简单，其实比越野车更简单，后桥用钢板弹簧，能装载重货，还皮实耐用。特别是双排皮卡，前面能拉5个人，后斗还能装大物件儿。
特别是柴油皮卡，实际油耗和柴油硬派越野车差不多，百公里10个足矣！所以欧洲柴油皮卡卖的很红火。
但是喜欢归喜欢，在中国用皮卡做家用，却会面临很多问题。首先，皮卡在中国交通系统里，是被分类到“货车”一类的。第一，跑高速收费都贵不少。节假日人家高速免费了，皮卡却要收钱。
第二，很多地方，皮卡都不让进城的。这个必须要考虑清楚。没办法，政策如此。第三，省油还劲大的柴油皮卡，在中国受到的限制更大。不为别的，就因为柴油机排放问题，所以受限严重！
⑧ 皮卡有什么好处
皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。
上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。
皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。
⑨ 美国Colt APC卡宾枪有什么特点
柯尔特先进活塞卡宾枪（Advanced Piston Carbine，简称APC）在美国陆军协会2008年年会暨展览会（AUSA2008）上初次展出。APC步枪是根据早前柯尔特M5和LE1020卡宾枪的经验改进而成，由于LE1020无法对HK416形成竞争力，所以柯尔特需要更进一步为它的导气活塞式AR步枪增加卖点和宣传力度。
柯尔特APC步枪的特点是采用专利的关节式活塞操作系统（Articulating-Link Piston，简称ALP），其结构不同于HK416公司的短行程导气活塞，根据官方宣传，ALP系统能降低活塞杆运动时对射击精度的影响，且简化了导气活塞式武器的清洁和维修程序，又提高了可靠性和使用寿命。
当然了，广告总是说得很美好的，但至于ALP系统对传统短行程导气活塞的优势何在，敝站暂时还没有获得ALP系统的详细结构和原理说明，等以后得进详细资料再补充吧。
柯尔特APC步枪基本上也是紧跟当今AR式步枪的潮流之作，除了改用导气活塞系统外，还采用了带有周向皮卡汀尼导轨的整体式护木和上机匣，又放弃了传统的三角形准星，改用柯尔特新的折叠式钛合金准星。
改进的机框据说有后坐缓冲的作用，以提高点射精度。此外又改进了拉壳钩，增强全自动射击时的抛壳可靠性，据说历来是M4/M4A1卡宾枪的一个弱点。另外还有一种新的专利产品，命名为“雨刮”的自动防尘盖，这种无需手动操作的防尘盖还可以在挂起枪机的时候保持关闭状态，以防止外物通过抛壳口进入。