越野摩托车减震设计
1. 越野摩托车后减震怎么调 转上去的是什么，转下的是什么 经常走山路想调的有弹性点
是不是减震的弹簧下面有一个带台阶的座？如果是，你可以想像一下，这个台阶向哪面调可以将弹簧压短，向哪面是放长。压短的，是让弹簧更硬，放长的，是让弹簧变软。虽然这里有三阶（有的可能更多）可调，但其实软硬变化不大。
2. 越野摩托车减震越粗越好吗
不是，简单来说看牌子，牌子好粗细无所谓。
3. 越野摩托车中央后减震漏油
有些高端避震器，气嘴是惰性气体用的，比如氮气。像这种避震器，气嘴只能是换油排气用。只要油封是标准件，就能换的上，就怕油封是定制的，市场上买不到。别误导别人，很多避震器是一次性的，因为它设计时就是一次性冲压上去的，根本拆不了，有些还冲了高压气体，硬拆可能会爆炸。只要能用标准工具拆开的避震，都能修。
4. 越野摩托车前减震
倒插的好，我的就是倒插的，
你那车我知道，小厂家的组装车，很多零件不规则，骑得太猛一段时间你就知道好多坏的
建议换新的，不换你以后就折腾吧，
希望帮到你
5. 越野摩托车前减震，倒插减震怎么调软
上面有一个小平口螺丝调下压阻力的，减震最下面一个大平口螺丝调回弹阻力的，顺时针增大阻力逆时针减小阻力，根据自己重量和路况来调节，这是一个比较繁琐的过程耐心点慢慢调
6. 越野摩托车是单减震的好还是双减震的好
这还用说,肯定是单减震的好,为什么呢?因为单减震的弯向性好,怎么说呢?打个比方来说吧,当一辆双震的车过弯时,人与车肯定有倾斜,当倾斜时,减震器就会向倾斜一边下沉,而没倾斜的一边则会上升一点,如果是过S弯的话,车身就会产生摆幅,如果越野车由高处飞到低处时,它也不能完全下沉到顶点,但是单减震就不同,当它给弯时就不会有很大的摆幅,同样由高处飞到低处,它不但能很好的下沉,而且还不会像双减震担心两边受力不均匀,在落地一瞬间出问题.
7. 越野摩托车减震下场地飞坡回弹速度
cqr？？？前后换二手的进口拆车，或者法斯特都随便飞，但是你还得考虑平叉
8. 越野摩托车用什么减震比较好
用那种大弹簧就行 最好是那种又粗又长的哦 那种好 如果有必要 在加一个氦气减震
9. 法士特越野摩托车减震
法斯特
10. 越野摩托车要后面双减震的好还是单减震的好呢
单减震在路面不好的情况下稳定性好于双减震。因为双减震的受力系数和弹力系数在瞬间是不一样的。但单减震的寿命比较短。旷了后晃动比较大。