东莞皮卡专卖

A. 东莞微型小货车要多少钱

2－10万，具体要看你买哪种车，如东风乘用小汽车，还是长安四轮小货车

B. 长城汽车皮卡炮系列柴油湖州市地区有没有专卖店

皮卡命名多少有些浮夸，国产高端皮卡车截止目前没有一台能够得到消费市场认可，原因有些能克服有些可以曲线克服，在上市之前长城应该是在考虑如何解决。
存在的问题问题如下
1、皮卡车仍属于货车范畴，年检要一年一次、车辆仍有15年强制报废周期，而且有相当多的地区现象。2019年新方案虽然提及了地级及以下城市将要在2020年之前全面解禁皮卡车，时间毕竟还没有达到所以消费者仍在观望、车企自然也在观望。
其次作为货车要面对强制报废则需要考虑购车和用车成本，而新能源货车后期是否会在强制报废周期上做出改变尚未可知；皮卡车在新方案中提及的关键词为【发挥客货两用功能】，这种车是否能以绿牌实现定义上的商转乘也有很大不确定性，不过即使能使用绿牌而是纯电也难以接受。
2、皮卡车即使属于乘用车命运也会与非承载式车身的硬派SUV相同，以H9为例月销量平均不过三位数，而这台车动力相对强劲、四驱系统有一定改装潜力和可玩性然而就是得不到消费者的认可，原因在于车身结构带来了很高的整备质量、而重车自燃油耗高，H9汽油版综合路况平均油耗在13L/100km左右，城市代步轻松突破15升，这种油耗并不是所有人都能接受；柴油发动机动力强劲油耗略低，但是柴油车的使用年限众所周知是很短的。
炮皮卡是长城推出的全尺寸乘用化大型皮卡车，整备质量只会比H9更高，动力传动系统假设用4C20B-国VI发动机变速箱仍旧用采埃孚8AT，稍微暴力驾驶在城市代步油耗会不会高达20L/100km呢？
作为对油耗已经没有概念的MPV用户表示不能接受这种高水平，一台车顶两台SUV估计没有多少人能够接受。
但皮卡车的乘用化是除新能源汽车以外的第二个风口，长城以全新皮卡打造的炮系列投入势必很大，如不能解决油耗的问题一定是入不敷出。
对于长城而言解决油耗问题唯一的方法只有用Pi4混动平台，后桥电机驱动可以获得比柴油机更直接的扭矩输出和更强大的牵引力，前桥依旧用内燃机驱动实现混合动力四驱，EV和HEV模式的切换能把油耗降低到H6的水平，而且能够使用新能源汽车牌照，所有问题迎刃而解。
所以长城炮皮卡在亮相后应还会有很大的改动，越野版也许是会以三把锁和燃油动力的形态出现用来秀肌肉，但普通乘用版如果没有混动方案来解决油耗，这台车上不上市并不重要，关注动力系统的信息吧。

C. 东莞哪里有新的皮卡车出售

寮步唇塘加油站那条路.镇政府后面几公里就到了.那里什么车都有.皮卡车5到10万都有.

D. 东莞 卖 福田皮卡

莞樟路寮步汽车城有卖的还有别的长城，日产，中兴，皮卡多多哦

E. 皮卡是否能够进入东莞市

F. 东莞市长城汽车4S店有哪些

东莞长城4s店只有两家经销商（不同公司的），一家是鸿燕车行（经销长城品牌的皮卡、嘉誉、炫丽轿车型），一家是新东联（经销长城品牌的SUV系列-哈弗）。两家在南城周溪和寮步汽车城都有店。我以前在长城4S店做过，有需要的可以提供意见

G. 东莞皮卡车的费用具体有哪些各是多少

养路费这块儿是按吨位收取的，而轿车则是用座位数折合成吨位，10座合1吨，1吨收220，所以一般轿车只用110元，而皮卡，即使是前面双排座的，也要按载重吨位征收，所以要贵一些。

养路费征收标准
http://www.ylfzhj.bj.cn/jsp/display.jsp?colid=0402&id=ID031218000

[公路养路费征收管理规定]节选
第四章 养路费征收办法

第十一条 养路费按费率和费额两种方式征收

（一）费率：对具有健全运输计划、行车记录、统计资料，能准确反映营运收入总额，并实行独立经济核算的专业公路运输企业，按营运收入总额和规定的费率标准计征。

（二）费额：除核定按费率计征的车辆以外，其余车辆均按核定载重吨位（畜力车按套，摩托车按二轮、三轮）和规定的费额标准计征。

对实行承包后难以掌握营业收入的，以及专业运输企业内非营运车辆则按费额计征。

客车比照同类型货车底盘标记的载重吨位计征，无载重吨位的，按最高载客人数每十人座折合一吨位计征；客货两用汽车按载货吨位与载客座位折合吨位合并计征（双排座汽车属货车，应按标明的载重吨位计征）。

各种按吨位（包括折合吨位）计征的车辆，不足半吨的，按半吨计征；超过半吨不足1吨的按1吨计征。

H. 皮卡能否入东莞城区

可以的！

I. 绿标皮卡车可以进东莞市区吗有没有限制路段了

可以进的