硬派越野车为什么涨价

1. 为什么硬派越野车在二手车市场的保值率远高于其他车型

硬派越野车在二手车市场的保值率远高于其他车型，主要还是这类车型相对追求的人高导致的，正所谓物以稀为贵。

2. 为什么丰田霸道老款还会涨价呢

价格规律告诉我们，一件商品的价格取决于它本身的价值，但是会受供求关系的影响而发生变化。

举个例子说，商场为什么要打折？因为这件商品不好卖，只能通过降低售价减少利润的方式来清仓，反之，如果一件商品卖的特别好，恐怕商家不但不会降价，反而会悄悄的把价格提上去。

同样的道理，丰田霸道在进入中国市场后销量一直不错，在成本没有变化的情况下，多卖一分钱就多赚一分，而商家的本质是逐利，既然有更大的利润可图，他们为什么不加价呢？

而且即便是在加价的情况下，消费者对这款车依然情有独钟，照买不误，这种情况就给了商家一定的信心，所以就再次提价，结果依然能卖掉，于是乎就陷入了循环不息的状态，这边嫌钱赚的少，那边不嫌价格高，周瑜打黄盖，愿打愿挨，价格频频上涨也就不足为奇了。

3. 朋友买的进口酷路泽，开了一年后居然还增值，为何会出现这样的情况

为什么很多去买越野车的朋友都是丰田Prado，Lander Cruiser，阿拉善那么多英雄？听过越野界流传的不是所有SUV都叫越野车这句话的朋友就知道为什么了！在越野人眼里，丰田陆地巡洋舰LC76的地位是不可替代的。别说路虎，牧民，哈佛H9不够纯粹，就是越野性能也比不上这款车。以前熟悉这辆车的朋友应该都很了解。

这是丰田酷路泽的保存率我酷路泽是高端车型低端车型更值钱。有人买了版的模型，现在卖了赚钱。这也很正常。因为现在酷路泽整体涨价了，如果把车卖了，可以买一辆同档次的德系车这位大哥也很厉害，因为这条酷炫的路不一般，搭载了排量5.7L的V8发动机，动力性能毋庸置疑。大排量的自然吸气发动机具有更高的线性增速。这种感觉和德国涡轮车完全不一样。当然萝卜青菜各有所爱，每个人侧重点不同。有的人喜欢自吸车，有的人喜欢涡轮车。然后我们看到了库鲁泽的仪表盘，不到三年就开了7.6万公里。可见车主经常开车出门，库鲁兹油耗大，平均一元一公里。但是，对于车主来说，这些都不算什么，相对于车价来说，不值一提。

4. 为什么都2020年了 国产硬派越野车都没有更新换代呢是想丢掉这块蛋糕吗

越野车型的销量远远比不上普通车型，但研发投入却高于普通车型。所以国内厂商很难有积极性去做一个销量不大的车系的研发。所以坦率地说这不是一块蛋糕，是一块考校真正实力的试金石。所以很遗憾地说，国内的汽车厂商，真心不算有实力。

5. 三菱新款V6硬派越野车来了，预售价膨胀！放弃哈弗H9和途达

三菱新款V6硬派越野车来了，预售价膨胀！放弃哈弗H9和途达？
虽然汽车业务并不是三菱集团的主要业务，但是三菱汽车的技术底蕴依然非常深厚，尤其是在硬派越野车领域，经典的三菱帕杰罗系列一直都是很多越野车迷的梦想车型，其实除了实力很强悍的帕杰罗山猫之外，还有定位比较低的帕杰罗劲畅，这款车同样是硬派越野SUV，但是价位更加亲民。最近全新的帕杰罗劲畅终于放出了新的消息，新车型将会在6月18日亮相新疆国际车展。
而且全新的进口版本帕杰罗劲畅已经率先放出了预售价格，这次预售价达到30万，和老款车型相比，价格定位明显膨胀。新车的外观设计和海外版本帕杰罗劲畅保持一致，车头正前方增加了三菱汽车目前最新潮的x造型设计理念，大量镀铬装饰套件带来比较硬派高级的感觉，两侧分体式大灯也很符合当前的设计潮流。
车身侧面可以看到比较明显的皮卡平台设计痕迹，中间腰线肌肉感很强烈，车辆c柱后方保留了大面积三角窗设计，因此内部空间会比较通透。这次原厂车型就提供了防脱圈轮毂，而且轮毂造型风格更加硬派，车尾造型设计比较粗犷，两侧尾灯造型有点像沃尔沃的北欧战斧风格，新车离地间隙以及接近角离去角都很大，通过性是完全有保障的。
打开车门可以看到内饰设计还是比较保守的风格，中控箱显示屏幕尺寸比较主流，驾驶员前方新增了全液晶仪表，高级感确实比老款车型强了一些。但是台面上依然可以看到大量的黑色硬塑料材质，作为一款预售30万元的高端车型，内饰算不上豪华。
这款全新帕杰罗劲畅的主要卖点就是动力总成，新车依然提供3.0升自然吸气v6发动机，极限输出220马力在同级别发动机当中并不算高，不过搭配三菱汽车开发的超选4驱系统，越野能力是完全有保障的。这款车之所以定价比较高就是因为v6发动机的存在，那么应该为了这款新车而放弃哈弗h9或者日产途达吗？
其实如果进行横向对比的话，日产途达和哈弗h9的动力表现并不算弱，而且日产途达具备相当不错的分时4驱系统以及后桥差速锁，哈弗h9更是具备三把差速锁，这两款车的价格定位显然更加亲民，线下销售渠道当中，日产途达和哈弗h9四驱版本大多都在20万出头的水平，全新帕杰罗劲畅上市之后如果依然保持30万的价位水平，那么性价比显然就没有那么高了，对于越野玩家而言，一套型号比较老旧的三菱v6发动机带来将近10万的差价，这真的需要作出抉择。
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6. Jeep牧马人全系涨价1万元，是哪些原因导致的

有时也会想，明明在进口车时代名声很好，为什么进入国内市场后，销量、口碑会急速下降呢？ 进口车真的有魔力，能让消费者多花钱购买吗？ 还是国内消费者对国内生产的合资车这么不信任？ 能“完美”地表现出这种状况的，在国内市场上，不仅仅是路虎，也许还有Jeep。 这两个品牌在进口车时代，有品牌光环，可以驾驶这两个品牌的产品在道路上行驶，甚至是“荣耀”。 但纵观现在，且不说这两个品牌在国内的销售额多次下滑，连口碑、品牌力都被削弱了。 Jeep作为普通的合资品牌，很多时候不懂“操作”，理所当然地看到了这个品牌的销售额不佳。

截止到去年的市场情况，很多制造商通过降价来增加产品的销量，但是除了雷克萨斯和丰田等品牌几乎没有变动外，其他制造商基本都在降价。 但是，对于像Jeep这样在国内变得非常不利的品牌来说，降价无疑是没办法时最有效的方法。 现在的Jeep是不降低产品价格，重新进行品牌建设、口碑重建，请想想是否来得及。 根本来不及是因为国内汽车市场竞争相当激烈。 如果品牌卖不出去，很快就会被市场遗忘。 在这种情况下进行品牌和口碑建设的话，可能还没有建成。 没有这个品牌。 所以现在对Jeep品牌来说，最大的任务是保证市场的销量，实现这个目标的方法，也许只有降价了。

但是，很明显，长期以来在市场和产品方面没有什么动向的Jeep品牌宣布，牧马人的全部联系上涨了1万元。 只能说Jeep品牌其实对国内市场不太有希望。 用这辆进口车赚不到钱。 毕竟国产Jeep的品牌口碑那么差，但牧马人仍然是越野车领域最强的产品之一。

7. 为什么一些喜欢买越野车的人，基本上都不去越野，来了解一下

越野和越野车，是两个不同的概念，越野车是一类车子的名称，而越野则代表了一种行为。实际上很多朋友喜欢选择越野车但并不太会去越野，但是难道人家喜欢越野车，就不能买么？道理很简单，喜欢的是具有越野能力的车，但不喜欢越野，可以么？反过来说，想越野，也没必要非得是越野车，拖拉机越野能力也很好，或者是把SUV的底盘升高，一样可以越野！

更可怕的是你没有买涉水险，就在许多车主绝望的时候，一群开着改装过的大越野车的人出现了，他们拿出各种道具把你的车拖出涉水路面拉倒安全的地方，而且这些人大部分都是为了帮助别人，没有收费的现象，可能也是为了尽一份社会的责任吧。

所以越野的方式有很多，就看你爱好哪一种了，有的人享受跋山涉水的旅途，还有的人享受给大家带来帮助后的喜悦，大家觉得呢？

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8. 价格只要普拉多的一半，这些硬派越野车值得买吗

提到进藏越野车，大部分首先想到的都是丰田普拉多（霸道），空间大、减震行程长，乘坐舒适性好、脱困能力强。几百公里的复杂环境的无人区，普拉多也能Hold住，让人心里有底，即便是国产版换了分时四驱也挡不住粉丝的追捧。

润滑不均衡是水平对置发动机最头痛的问题

当然，时髦的设计也必然带来一些“小傲娇”，其中水平对置发动机的润滑问题无疑是其相比主流直列四缸机的最显著短板。因为机油会因为重力作用形成沉积，容易导致气缸和活塞上半部分润滑不足。对车子有清晰认识，有维护保养意识的老司机还好，小白们恐怕很难“伺候”好斯巴鲁的水平对置引擎。

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9. 都说太硬派的越野车不好开，真的是这样吗

因人而异，每个人的喜好不同。希望对您有所帮助

10. 为什么很多人嘴上吹捧硬派越野车，但却不会真的去买呢

车能够满足出行的需求，同时对于车也是一种身份的象征,大多数的人在买车的时候都会选择大气的车，而大气一点的车无非是以越野车为主，买一辆人尽皆知的越野车也是自然而然,然而在买越野车的时候有多少人，嘴上吹捧硬派越野车，但却不会真的去买呢？

另一方面，嘴上吹捧着硬派越野车但不去真正的买它，也是从情怀的角度出发的，一句话来形容吧，就好比喜欢运动和真正的运动是两回事，又如喜欢听歌，就非的喜欢唱歌吗？其实不然，那么吹捧着硬派越野车，却不去卖它也是同样的一个道理。

追捧什么车，喜欢什么车是一种爱好，但买不买并没有什么特定的联系，当然，无论是喜欢也好，还是嘴上吹捧也好，相信很多人买车的时候都是理性的，并不会因为喜欢这种车辆就去购买它，毕竟也需要考虑实际的用车情况。

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