途达和霸道越野能力

⑴ 途达动力和霸道2700比哪个更好一些

途达动力和霸道2700比途达略好一些，因为车子轻，霸道2700功率是120kw，途达是122kw 。2700重量大，途达略轻，途达单位重量净功率途达63.8kw每吨，霸道700是58.1kw每吨。

⑵ 途达越野力如何

对于大部分男人来说，能够亲自征服大自然是他们梦寐以求的事情，但奈何普拉多、酷路泽和牧马人等这些硬派SUV的售价太高了，所以很多人不得不搁置了自己的梦想。不过在4月12日，全新硬派SUV日产途达正式上市，16.98-24.58万元的售价再次点燃了男人们越野的梦想，相信不少人都被它吸引到了吧！那么，日产途达的越野能力到底如何呢？下面我们就来看看车主是怎么评价的吧！

近日，笔者在论坛上看到一位途达车主发帖说：“前几天恰逢周末，于是开上刚提没几天的途达去郊区游玩。下道没多远就到了河床，全是卵石地面，景色十分迷人！一时迷醉于美景的我将车子开进了河道，坚实的卵石路面只是4H通过。不过到了河道中间，途达后轮却陷入暗坑之中无法动弹，最后不得不叫了救援车……”

据车主表示，当车子陷入暗坑之后，他赶紧挂了4L和后锁，试图稳着油门脱困。但最终还是失败了，车子完全被架空了，后轮全部陷入水坑之中，所以只能呼叫救援车了！等待了将近两个小时，在救援车的帮助下，受困的途达终于出来了。

本以为马上就能回家了，但车主却发现发动机开始出现爆震的情况，就好像缺缸一样，无法启动！经过仔细检查后，途达车主才突然意识到是油箱进水了，唯一能解决的办法就是拆下油箱进行清理。看到这里，途达车主忍不住吐槽说：“途达的越野能力也不过如此，看来还是得霸道啊！”最后，车主再次联系了拖车，把它送到附近的修理厂进行维修。

从车主晒出的图片来看，途达的油箱并没有完全浸泡在水中，只有底部泡在水里，顶部的油泵完全是干燥的，所以不应该会出现油箱进水的情况！那到底是什么原因引起油箱进水的呢？大家可以发现，虽然途达的油箱并没有完全浸泡在水中，但是它的碳罐已经完全泡在水中了。随着油箱温度下降产生负压后，碳罐就开始吸水，最终导致油箱进水的情况。

一般来说，碳罐的位置都是在发动机舱里，但途达却在后备箱底部，这真的有点反人类啊！毕竟越野车是会经常涉水的，如果通过长距离积水路段的话，说不定就会“凉凉”了吧！

⑶ 途达的动力和普拉多相比如何

在动态的动力属性上来看，日产途达采用全系QR系列的2.5L排量的自吸引擎，在7挡手自一体和与途乐同源的7AT变速箱的优势传动下，起步就可以堆出193马力的功率总成，在车身体量达到2吨的前提下，零百加速成绩还能轻松跑进11秒，相对比丰田普拉多2700，还是快出一线的。而且，因为20款途达完全符合国六标，所以在全国各地都是可以正常挂牌上路的，这一点可是丰田霸道所不能比拟的。

⑷ 途达和普拉多相比的硬实力是什么

途达就是辣鸡，这么大的车搭配2.5L发动机，普拉多3.5L的发动机才够用。

⑸ 途达通过性，与普拉多比怎么样

途达通过性，与普拉多比个人认为是差别不大，毕竟两款车都是非承载底盘的越野车，底盘高度也相差不大，但是普拉多定位还有价位相对高一些。

⑹ 途达越野能力如何

途达是全境越野大型SUV，使用专业越野的非承载车身、专业级越野悬挂系统、全地形电控分时四驱系统，搭配同级领先的机械牙嵌式后差速锁、B-LSD 电子制动差速锁，越野能力很强。甚至比40万以上的普拉多还多了一把后机械差速锁，越野能力可想而知。

⑺ 途达的越野实力和普拉多比如何

两款车的越野实力各有千秋，不过新款普拉多取消了托森式差速器和中央差速器，顶配车型取也消后桥式机械差速锁，全车轮间限滑只靠电子辅助系统，因此越野实力有一定折扣。而2020款途达则配备了机械牙嵌式后差速锁和B-LSD电子制动差速锁。在低速四驱模式下，后差速锁锁止时，可以将扭矩分配到两个后轮上，保障车辆在泥沙、雪地、泥泞等地形中脱困；而B-LSD电子制动差速锁在车辆行驶于低附着力的路面时，自动侦测发生打滑的车轮，并自动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，保障车辆从容起步或者快速通过复杂路段，越野实力也是很强悍的。

⑻ 日产途达和霸道，哪个比较好哪个大

普拉多和途达哪个更好？题主是不是觉得都是非承载车身的硬派越野车，所以拿出来对比一下呢？其实途达和普拉多根本就没有可比性，途达应当和丰田旗下的穿越者来对比更合适一些，都是采用皮卡底盘升级改造而来的。不过这款车是针对国外制造的，所以国内很少见到。
普拉多和途达没有什么可比性，普拉多的从各个方面都是碾压途达的，这个从售价上就可以看出来，想买普拉多的客户是不会考虑途达的。途达使用的2.5自吸发动机真心是没劲，后轮还是鼓刹，内饰做工也不行，这个价位区间的帕杰罗劲畅，五十铃牧游侠，福特撼路者和途达做对比比较合适。