诸暨越野刨坑

① 全新途观的4个轮胎能换成AT全地形轮胎吗

可以的，

汽车轮胎五种越野轮胎

越野轮胎的花纹块比轿车使用的大，而且要注意的是越
野性越强的轮胎在公路上的油耗越大，而且在启动时比较
慢，抓地力也不是很强，很多车主要是想给自己的爱车改装
越野轮胎的话，一定要选择自己适用的才好，下面我们就来
看看具体有哪些越野轮胎吧。

一、公路轮胎

公路轮胎是指在越野车出厂时给新车安装的具有中性
道路花纹的轮胎，主要是在较为平坦的公路上使用的，简称
HT
，这种轮胎的特点是胎壁比较柔软，胎面花纹密集。

二、泥地轮胎

泥地轮胎简称
MT
，适用于非铺装地面，尤其是路况很
差的路面，
这种轮胎一般是只有越野车发烧友和特殊路段工
作者才会选用的轮胎，泥地轮胎的胎壁坚硬，胎牙之间的距
离大而且夸张，
这样的设计便于在泥地行驶，
可以慢速排泥，
高速甩泥，
这样的胎面还可以在一些恶劣的路面上增强附着
力。如果在公路上行驶泥地轮胎的噪音会很大，当车速低于

每小时十公里时还会感觉到胎牙的震动，
而且刹车和转向性
能都较差，在铺装路面下雨时还容易失控。

对于泥地轮胎大家有一个误区，在沙地里越野能力很
强，其实不然，根据实践证明，在软沙地面，如果没有差速
锁，车速过慢的话车子只能在原地刨坑。还有人认为在雨天
泥地轮胎的性能比较好，这也是不对的，泥地轮胎就像它的
名字一样偏重于泥泞的路面，在雨天并不会有出色的表现。
如果你要选用泥地轮胎，较少的触地橡胶会增大轮胎的磨
损，而且会牺牲掉很多行驶性能。

三、全地形轮胎

全地形轮胎简称为
AT
，兼顾了公路性和越野性，同样
是被爱好越野的发烧友所装备的，
全地形轮胎的花纹比较粗
犷，胎牙和胎牙之间的距离也较大，相比于公路轮胎，越野
轮胎的兼容性更大一些，
耐用性和在非铺装路面上的附着力
要高于公路轮胎，但是带来的公路性能要差一些，而且噪音
也大一些，对于平时把车当做代步工具，只是偶尔去野外探
险的车主来说，全地形轮胎是不错的选择。

四、雪地轮胎

雪地轮胎
ST
，适用于雪天或是较为寒冷容易积雪的地
方，这种轮胎是在橡胶轮胎上加入了金属钉，增大了摩擦力
和抓地力，提高在冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎的
胎面软，
与光滑冰面的接触更紧密，
从而产生更大的摩擦力，
而且温度越低轮胎越软。

五、雨林轮胎

被俗称为蜈蚣轮胎，它的胎压最为夸张，在泥地上它是
首屈一指的高手，不过在公路上它也就是只能滚动一下，在
泥地上它的性能要远远强于泥地轮胎。
这种轮胎大多是被用
于有大量泥地的赛事上。

② 越野车轮胎上的标识

A/T 全地形轮胎 AT轮胎的设计形式比HT轮胎更加千变万化，相对于HT轮胎，AT的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪声增大，但是在非铺装路面的附着力超过一般的HT，算是性能最全面的轮胎。
M/T 泥地轮胎，只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石上）更容易增加附着力。在公路上行驶MT轮胎的噪声很大，时速10公里以下的时候甚至还能感觉到震动，刹车和转向性能都与AT轮胎相差甚远，下雨的铺装路面上更容易失控。但是一到非铺装地面上它就能带给你超凡的抓地快感，特别是在恶劣地形上不易损坏。
H/T 公路轮胎，轮胎的特点是胎壁柔软，胎面花纹细密，讲究在公路上行驶的舒适与安静，突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能。同样尺寸的轮胎，HT轮胎在沙地表现尚可，不易刨坑陷车，但是在非铺装路面很脆弱容易损坏。HT轮胎是大多数SUV出厂的标配
H/P 推测是为城市SUV开发的自由体验城市公路的高性能产品， H/T的升级版。适用于铺装路面、水泥路、沥青路、专业赛道等

③ 知道越野轮胎和普通轮胎最大的区别

介于城市路面胎（俗称HT）和泥地胎（俗称MT）之间的是全地形胎，也叫做AT HT、AT、MT，它们分别代表高速铺装路面、全地形、泥地三种使用取向。 HT：城市路面胎，该类轮胎胎壁柔软，花纹细密，讲究在公路上行驶的舒适与安静，突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能； AT：全地形胎，该类轮胎是越野爱好者使用最广的型号，相对于HT轮胎，AT的胎纹略粗犷，花纹间距比HT大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大；但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT，算是性能最全面的轮胎； MT：泥地胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用，与AT轮胎相比，MT的胎肩、胎侧更加坚强，花纹间距大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附着力，在公路上行驶MT轮胎的噪音很大，时速10公里以下的时候甚至还能感觉到震动。MT不适合上软沙地，刨坑厉害。另，需要纠偏一下，越野划分一般是指SUV轮胎，轿车是没有越野胎的（改装车除外）。轿车胎根据使用环境分类是四季胎和冬季胎。根据性能分类有经济型、高性能、超高性能之分。

④ 很纠结，奔驰大G和牧马人到底选哪辆好

我来说两句，大g你舍得去刨坑极限越野么？想舒适就不要越野，想越野就不要豪华，牧马人虽然不舒服，但越野起来可以豁车，但银子够，当然是大g，20款看的我直出口水！本人的牧马人撒哈拉两门版开出感情了。另外一辆奥迪a8换开牧马人就不想开a8，开了a8又叹息轿车的豪华舒适！人就是这样，既喜欢少妇的丰腴又觊觎少女的清新，顺其自然，什么都没有拥有健康也不错啊！

⑤ 请问轮胎专家！轿车轮胎和越野轮胎之间的是什么

使用越野胎跑高速也可以，不过有点费油。或者用主花纹为顺花的越野胎（例：佳通 越野HT150）
也可以使用都市SUV系列的轮胎（例：佳通 舒适SUV520），这种轮胎是顺花，但也具备一些越野的性能，但是否适合恶劣路面有待考察。
用耐磨系列或出租车系列也可以，抗刺扎能力比较强。
还是比较推荐直接使用越野轮胎（城市越野，不是赛事越野） 虽说费油，但是可以适应各种路面。

⑥ g.patton越野车 多少钱

要看你想怎么用他了。一般的用来走长途，旅游穿越，差不多十几二十万的就可以，如果是用来刨坑，玩下场地，差不十万以内的就行，越野车的本身不是很贵，主要是看你怎么改装！好多的车，改装费用比新车都贵好多！ 我这个车的改装费就和车差不多了！

⑦ 越野车轮胎的花纹和普通车有什么不一样

1、花纹面积不同

越野花纹的特点是花纹沟槽宽而深，花纹接地面积较小，抓地力较大。根测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的1.5倍。横向花纹特点是胎面横向连续，纵向断开，适合于一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。

2、摩擦力不同

越野花纹轮胎由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，在良好硬路面上长时间行驶会加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害，所以适合在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。普通轮胎花纹用来提高胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力比越野车轮胎小。

3、花纹形态不同

轮胎胎面花纹主要是改善轮胎的行驶性能，同时也增进美观。越野车轮胎胎面行驶面中部为公路花纹、两侧为越野花纹者，为混合花纹，其花纹接地面积占行驶面总面积的60%一70%;普通轮胎适宜在无路面条件下行驶的越野花纹，又称路外胎面花纹，其花纹块面积占胎冠 总面积的4U% -6U%;

(7)诸暨越野刨坑扩展阅读：

轮胎花纹作用

1、在泥泞和冰秀路面行驶，有良好的防滑性能，可保证轮胎在冰雪和泥泞路上安全行驶。

2、提供良好的牵引性和自洁性，轮胎的花纹用箭头标明行驶方向，如果反向使用泥土会填漏沟槽，并失去牵引性能。

3、增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，没有花纹的轮胎容易打滑。

参考资料来源：人民网-轮胎花纹大揭秘 各类花纹有何优劣

参考资料来源：网络-轮胎胎面花纹

⑧ 长城炮越野皮卡有何优势10年老司机：原厂三把锁真香！

本人作为一名有10年车龄的老司机，大至卡车小到轿车无所不开、无所不能，唯独越野皮卡的驾驶经验为0。于是在疫情宅家时，我老在想，怎样以亲民的价格拿下一台越野皮卡，毕竟入手一台高达几十万的猛禽着实令人肉疼。不过，在我围观了长城炮越野皮卡线上体验会后，找到了答案！

总的来说，长城炮不仅配置了多种硬核装备，还具有7种全地形模式，让我等越野新手面对困难地形时游刃有余，并且其还搭载了老炮喜爱的越野专家模式，可带来纯粹的越野驾驶体验。更让人惊喜的是，长城炮越野皮卡将于二季度上市，感兴趣的朋友们可要将银子备好哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 福特锐界越野和宝马5系跑长途来回三千公里吧，那个更好。更合适

一般是宝马5好一点