越野大脚车和漂移车

1. 推荐个500块左右的遥控大脚车

这个价位, 只买得到恒龙 1:10 大脚.

2. 遥控油动大脚车和越野车那个速度比较快，那个比较耐用

在比例和引擎级数相同的情况下越野车的速度比较快，因为重量比大脚车轻且操控性要比它好。但大脚耐撞，可轻易越过碎石，陡坡等障碍，这一点越野车是拍马也赶不上的。现在有一些高档大脚使用“3速”变速装置，给你狂野的操控感觉！劝你别买国产的，买回来就只有修的份。

3. 大脚车和越野车有什么区别吗

模型里越野车不能越野，是大脚干的卡车不是装货的，是用来飙的平跑不能跑，跑不过越野 查看原帖>>

4. 遥控油动大脚车怎么漂移不要复制，满意的加50分

先全力加速 然后快速按下后退 同时按下左键 绝对会飘

5. 田宫模型有什么越野车，大脚车（越野能力强的车）

这个价位啊没有。。 田宫主要是静态 喷漆
要越野能力强的。。不如直接南大1:8 电大脚吧。。。。预算稍微高一点。。但是绝对暴力。。
别买油的。。我就在玩。。那声音吵死了。。想在屋里拿遥控点几下玩玩都不行。出去也是烦死人。。那一堆东西。。

6. 越野车可以漂移么

漂移不只是因为好看才发明的，而车辆在失控时的“漂移”现象，也只是能称为侧滑 冲理论上说只要事一般的车 都能做 出漂移 即使是 自行车 或是自行车

正如我经常提及的那句话，POWER IS NOTHING WITH OUT CONTROL。漂移也是如此。

只有你能随心所欲的控制了这个技术动作，那时才叫你会漂移，如若不然，只能说你是在练习漂移。而我自己目前，也只是练习漂移而已。那为什么要漂移呢？那就是另车更快的过弯的一种方法，当然，漂移也是一种特技动作，不可否认漂移的确从视觉上和感官上很有吸引力。

也有一种说法，说只有四个轮胎紧咬地面，靠走线位，切APEX，才是最快的过弯方法，漂移过弯比这种走线位的方法慢。其实未必，首先看是什么地面，如果是柏油路，速度非常快，一般走线位比较好，因为这样最安全，速度越快漂移越不好控制。其实只要是高速过弯轮胎多少都会产生漂移，甚至你察觉不到。

这就涉及一个轮胎与地面摩擦力的临界状态，什么是临界状态呢？经过实验。轮胎与地面保持滚动摩擦，也就是基本不打空转的时候摩擦力最大。当轮胎开始打空转，变成滑动摩擦时，摩擦力反而下降20%。所以，当轮胎保持在要滑，又没滑的时候，这就是摩擦力发挥到大极限的时候，ABS也就是根据这发明的。

所以，当你觉得你的轮胎还是紧咬地面时候，说明你还没有把轮胎的的摩擦力发挥到极限。当车漂移的时候，当然是已经超越了最大摩擦力，所以这时速度比咬地时快，如果你能很好的控制漂移的路线，用漂移走出线位来，当然比单纯的咬地要快。这还涉及一个角速度和线速度的问题，太深了就不提了。不过人家真正的高手可以确保用轮胎的临界状态去走线位，那真是最快，咱们普通人就先别要求那么多了。

再说说什么车可以练习漂移，重心高的车不行，比如越野车，SUV，这样的车最好别试，即使是后驱也别试，容易翻车。减震特别软的车，没改装的车不行。也是容易翻，还特别不好控制。还有就是特贵的车，不建议呵呵。撞了心疼。

说完了车，该说地面了，什么地面比较合适呢，本人觉得土路最好，其次是水路，沙石不太好，首先北京就没有沙子路，石头这玩意就算了，除非轮胎不想要了。如果你选择比较平整的柏油路也行，就是需要胆量和技术好一点，因为柏油路需要比较高的速度才行。

对轮胎的磨损也最大。雪路比较特殊，其实雪路我认为是最好玩，难度也比较大的。因为要想漂起来，雪路最容易。最后说说什么车比较适合练习漂移。首选当然是后驱，如果您拥有一台高性能的后驱车，又对漂移有兴趣，那么我恭喜您，这是最好的选择。您也不需要考虑惯性漂移，您只要练会POWERSLIP就够厉害的了，方法N简单，入弯，减档，弯中前段猛加油，产生OVERSTEER(转向过度)后控制方向。

绝对够潇洒。如果您有台比如WRX一般的或者EVO一样的四驱车，那么漂移的方法和前驱基本相同，直接参考前驱就差不多了，其实有的四驱系统和后驱十分相似，是偏向后驱的，可以做和后驱基本一样的动作，这里就不说了，前面都是废话，现在就说前驱吧。

前驱要想做漂移没有足够的速度是不行的，所以比较费劲。首先从拉手刹方法说起,手刹这玩意我现在已经很少用了，用的时候也很小心，主要是因为用手刹不但是笨方法，而且占了一只手，只留一个手扶方向盘。很危险，我那次撞到了弯外的台阶上，就是因为只有一只手扶着方向盘。结果坏了左前避震，左前左后两条轮胎

前保险杠也牺牲了。继续说别的方法，重量转移法。也可以叫负重转移啦，也就是之前我提过的弯前制动和弯内制动法。当你高速入弯之前，车的重量是几乎平均分配在四个轮子的，所以，当你在入弯时，大力踩下刹车。这时车身由于惯性，把部分负重转移到两个前轮，后轮这时的负重就相当的小，摩擦力自然也小了，这时猛打方向，车尾就会甩起来。其实所说的弯中弯前收油门，道理和这两个一样，都是靠前轮增加负重后轮减小负重。

7. 漂移车和普通车有何区别

然而年轻人看罢《头文字D》后的心是难以平静的，就仿佛在当年热播“灌篮高手”之后，在众多年轻人中掀起的一阵篮球热潮一样,《头文字D》也让众多年轻人梦想自己有朝一日能够成为拓海第二。 于是在翌日清晨，启动了自己的爱车，在车流量较少的公路上，开始尝试地板油和红线区换挡；在蜿蜒曲折的山道上，开始尝试秋名山连续过弯的感觉。但是在经历了危险和屡屡的失败之后，你不禁要问自己一句，我的车能用来漂移么？ 其实答案是肯定的，你的车可以漂移。但是，并不是每一辆车都可以在保证安全的前提下，较容易的做出流畅且漂亮的漂移动作。尤其是在汽车主动安全性大幅提升的今天，随着诸如ESP、TCS等类似主动安全电控设备的加入，如果车辆在行驶中甩尾失控，会被生产厂家认为车辆具有巨大的安全隐患。因此，为了多数人的安全，即使是天生具有运动天赋的汽车，也不可能很轻松的做出漂移动作。 那么在这里我们就简单介绍一下，能漂移的汽车与普通汽车的区别。 民用车辆由于受限于安全的考虑，只有在关闭一些电控设备的情况下，才有可能做出漂移。不过在选择漂移车辆的时候，还是有不少学问的。 一般来说，前轮驱动和四轮驱动的车辆是很难做出漂移动作的。因此，一部理想的漂移车辆最好是由后轮驱动，例如采用FR、MR、RR布局的车型，都是较为理想的漂移车辆。当然，如果你说BJ2020也是FR布局的，是不是也可以用来漂移呢？前面已经回答是可以的，但是由于越野车，卡车等车辆的重心过高，在极限操控的状态下很容易造成翻车，因此出于安全方面的考虑，漂移这样的激烈动作还是较适于重心较低的轿车或跑车。 其实，仅仅有后轮驱动的车辆还是远远不够的，它还需要具备发动机大马力输出。这样的车辆可以在瞬间产生较大的动力输出，让车轮胎突破摩擦极限而打滑，形成漂移。当然，还要有一个可以承受瞬间大扭力的变速箱。 那么选好了一辆适合漂移车辆，是不是就可以去漂移了呢？别高兴的太早，还要对它进行一些必要改装，才有可能在保障安全的同时，飘出漂亮的动作。 改装的第一步加装是LSD限滑器。如果没有LSD限滑器的存在，漂移基本上也无从谈起。LSD限滑器的作用，是使车桥上左右两根半轴都可以输出动力。虽然LSD还没有达到差速器锁那样，可以将左右半轴100%锁死连成一根硬轴的程度，但是已经可以保障在极限状态下轮动力的输出了。 我们知道如果让车轮长距离漂移滑行，一般来说是让驱动轮高速空转，因此只有装有LSD并且输入功率足够大的车辆才可以实现。而装有LSD的意义，就在于车辆在进行漂移动作时，车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。如果没有LSD的加入，将会出现内侧驱动轮空转，从而使得外侧驱动轮转得很慢。而这个转得慢的车轮与地面之间摩擦，使得车辆的侧滑就会很快停止。由此可见LSD在车辆漂移中起到的重要作用。 此外，漂移车辆需要一套操控一流悬挂系统。悬架的调教因人而异，因路况而异。不过总体来说，漂移车辆改装后的悬挂将十分的坚硬，在普通公路上正常行驶时会感到悬挂硬而直接，会影响到舒适性，但是对于漂移来说是十分必要的，因为过软的悬挂并不利于车身的控制，也不利于轮胎在地面的贴服性。通过改装较硬的减振器和弹簧，可以同时降低车辆底盘的高度，降低车身重心，使得操控更加直接稳定。 在调教和改装悬挂的同时，必不可少的一项还有加强车身刚性。在漂移的极限状态下，有了足够结实的下肢，并不能完全保障车身一流的控制。由于承载式车身上，已经成型的材料的刚性我们已经无从下手去改装，因此可以采取加装平衡拉杆的方法，如顶吧，底吧，车底四方架等，以增强车身刚性。 同时，在悬架上还有最后一步，也是最重要的一步改装，制动。制动改装的重要性就不必再赘述了，制动效果的高低直接与安全性相关。因此，耐高温的大尺寸刹车碟，多泵的制动卡钳往往是典型的改装方案。 最后，是发动机方面的改装。为了拥有大马力的输出，发动机的主要部件需要进行强化。例如刚强度的曲轴，活塞，以及相应的凸轮轴都要涉及到。此外，坊间还通常采用外挂电脑的方式，略加调校便可以令输出动力增加。另外，外挂涡轮也是提高动力的一个重要手段，依靠涡轮增压突然爆发的力量，可以使得动力陡增，以此在轮上获得更大的输出。 总而言之，一部大马力的后驱车，配合发动机，悬挂上的优化，就可以让你的爱车成为一部初级的漂移赛车。

8. 看到很多大牌的漂移遥控车，车壳是很软的那种吗感觉质感好差呢

RC遥控车速度是不慢的。如果是车壳是硬的，会很怕装，软的有反弹效果对内部会有一定保护。RC车壳没有硬的。只有仿真的攀爬，没有速度的RC才会用硬壳。
软的并不一定是差，用手往上使劲掰，整整可以掰动180度！！这种材料密度很高，不容易坏，好的壳子300~1000不等，国产质量差几十元钱就能买到，但一撞就坏。
不仅仅是漂移，举个例子说明为什么要用软的，首先说电动如果是大脚车，越野或平跑等等。车壳可以任意拿下，只有四个R形针保护。没有电时，换电池把壳子拿下来换很麻烦，就把壳子掰开换电池就好了，硬的完全做不到。况且速度快的时候，翻滚，急速碰撞。都有很大的冲击力，没有把力量卸掉的东西很危险。所以需要软的东西在外面保护。
硬壳子很沉，软壳子轻很多，速度上有很大的区别。薄也方便。举个身边的例子：你说汽车上有改装没错吧？金属好还是碳纤维好呢？金属又沉又厚，碳纤维薄又轻。当然还是碳纤维的好是吧？遥控车也一样，不怕撞，还轻！是不是？

软的壳子当要更新的时候，花费的成本要比硬的便宜。软壳真的要比硬壳子好得多。
还有一点，就是我们也会追求真实度。特别是漂移。改动的时候，需要剪裁，喷涂等。
纯手打，还有问题请追问。

9. 派拉蒙掠夺者和大脚车哪个更越野

大脚通过性更好一些。派拉蒙很多时候是靠蛮力硬撞硬闯过去的。