硬派越野车有用cvt变速箱的

A. 为什么越野车从来不用CVT或双离合变速箱

1、越野车为保证在极端恶劣路况的脱困能力，需要车子有足够的强大且稳定低扭输出和四轮驱动；
2、CVT变速箱多多少少都有一点冷保护，面对极端低温环境，发动机的扭矩输出限制更为明显，这也是越野车没法接受的缺陷；
3、双离合器通过离合器盘片的摩擦力传递动力，散热不好。

B. 很多人说日系车用CVT变速箱不好，这是什么原因呢

Cvt变速箱是目前世界三大主流自动变速器之一，一般与中小功率发动机广泛匹配，日系使用较多，日产斯巴鲁、丰田、本田、小排量发动机均有与CVT匹配的版本。事实上，CVT变速箱并不像网络上传说的那样，各种滑倒，各种钢带磨损，实际上数十万公里的CVT车到处都是。

为什么很多人说CVT变速箱容易坏是真的？CVT变速箱可以说是自动变速箱中结构最简单的。因为以前在CVT的变速箱中，在两个圆锥轮之间工作的钢带必须承受非常高的张力，并且能够忍受长期使用的疲劳。

从客观角度来看，CVT变速器的寿命总体上没有AT的长度，但只要正确使用20 ~ 300，000公里左右，CVT刚上市的时候也有问题，但这么多年来改善的已经成熟很多，所以每年驾驶1 ~ 20，000公里左右的私家车基本上不必担心CVT。

C. suv用cvt变速箱好吗

欧美的奥迪，和日本的斯巴鲁，也是CVT的惯用者。

D. CVT变速箱既省油又平顺，为什么懂车的人都不喜欢它

现在汽车自动变速箱一般有三种分别是AT变速箱、双离合变速箱和CVT变速箱。其中CVT变速箱是又称为无级变速箱，和AT、双离合变速箱的传动方式不同，它是采用钢带方式传动。无论是平顺性和燃油经济性都比其他两款变速箱更加优秀。都说CVT变速箱省油又平顺，为什么懂车的人都不喜欢呢，我们一起了解一下吧！

CVT变速箱的优点和缺点非常明显，其中最大的优点就是平顺性好。所以很多主打舒适性的车型都会使用CVT变速箱，比如日产轩逸、本田思域、日产天籁等。但是凡事否有两面，拥有突出的优点必然也对应的缺点。CVT变速箱和AT、双离合变速相比有以下2个主要缺点，正是因为这2个缺点导致很多喜欢玩车的老司机都不喜欢搭载CVT变速箱的车型。

第一个缺点是承受能力弱

最后CVT变速箱和AT变速箱、双离合变速箱相比结构简单、制造成本低。这一点小编并不认为是CVT变速箱的缺点，正是因为制造成本低所以整车价格也会随之下降。小编觉得如果你预算只有15万左右，选择一款搭载CVT变速箱的车型的确能体验到它给你带来的平顺性和燃油经济性。

E. 我想经常跑山路爬陡坡CVT变速箱能买吗

目前CVT变速箱大行其道，除了大众不再采用CVT变速箱，几乎所有品牌都有采用。主要原因就是成本低、油耗低。但是CVT变速箱的特点就是承受扭矩小，虽然某些CVT可以承受更高的扭矩，但是从CVT变速箱原理来看，CVT变速箱在特殊情况下耐用性差一些，使用寿命会缩短。

相对比日产与三菱，其他日系车采用CVT变速箱就非常谨慎了！例如丰田，小排量发动机才会配备CVT变速箱。例如卡罗拉、奕泽等。而荣放则是2.0L采用cvt变速箱，2.5L则采用6AT变速箱。本田也是如此，1.5T车型采用CVT变速箱，而2.0T车型(冠道/URV)则采用9AT变速箱。可以看出来，低功率低扭矩发动机匹配CVT变速箱是没有问题的，毕竟买这类车型大多数都是买菜车，大多数时间行驶在铺装路上。

高功率发动机要么匹配AT变速箱，要么匹配双离合变速箱，CVT变速箱并不适合激烈驾驶。但并不是说采用CVT的汽车不能跑山路爬陡坡，只是同样暴力驾驶高负荷运转的情况下，CVT变速箱不如其他变速箱耐久。CVT车型爬坡/下坡时尽量使用L档，避免使用D档，D档链轮直径会不断的根据车速调整，包括加油门踩刹车，速比频繁变动的时候滑动摩擦增加，变速箱温升快。此外平时驾驶时要养成好习惯，避免急加速、急刹车、这些操作都会对钢带产生冲击，缩短变速箱使用寿命。

F. 什么是CVT变速箱的SUV车型，CVT变速箱是什么，SUV车型又是什么

CVT是无极变速的变速箱，SUV原指多功能车现在指城市越野车。现在复合这两个指标的雷诺科雷傲和日产逍客都很不错。

G. 斯巴鲁换cvt变速箱还能越野吗

1. （1）斯巴鲁换cvt变速箱能越野，只是适合轻度越野。

   （2）时间长了cvt变速箱会发热。

2. cvt变速箱的优点：

   （1）燃油经济性好

   CVT 可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器 无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率， 燃油经济性相应地得到提高。

   （2）动力性好

   CVT 能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT，所以装配在需要强调扭力的SUV车型，CVT 汽车的加速性能（0~100km/h）比 AT 汽车提高7.5%~11.5%，高速状态加速性优于MT汽车。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。

   （3）舒适性好

   CVT 可以改善驾驶舒适性能。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT 系统有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。

   （4）操控性好

   CVT 变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放大发动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅。 驾驶员超车时深踩油门不会有AT退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。在高速过弯时，松开油门没有AT的升档现象，可保持扭矩高速出弯。CVT具有比AT更优异的发动机制动效果，CVT 在上下坡 时能自动探测坡度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出；在下坡时能加大发动机制动力矩，以降低 下长坡时的滑行速度，提升了安全性与操控性。

   （5）终身免维护

   CVT 的可靠性与寿命主要取决于金属带传动组件材质，据荷兰 VDT 公司技术资料称，现在新的设计和技术已经解决了 CVT 过去存在的问题，80 万套 CVT 在世界各地试用的结果，出现故障的只有200 套，故障率为 0.25%。可见，该系统质量高，使用可靠。采用高强度优质材料、精密制造技术使 CVT可达到与发动机相同的寿命并终身免维护。

   （6）有害气体排放少

   由于 CVT 可以实现与发动机的闭环控制，可使发动机经常处于经济转速区域内运转，改善燃烧过 程，从而降低了有害气体排放，同时可以延长三元催化器、氧传感器的使用寿命。德国 ZF 公司将自 己生产的 CVT 装车测试，其有害气体排放物比装备 4 档自动变速器的汽车减少约 10%，大大减少了对 环境的污染。

   （7）成本低

   CVT 系统结构简单，零部件数目比 AT 少很多，一旦开始大规模生产，CVT 的成本将会比 AT 小， 随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT 的生产成本将进一步降低。组装与维修成本随之下降，其简单的结构与较低的成本及优异的性能使 CVT 的前景十分广阔。

H. 都有哪些车是用的CVT变速箱

再贵的不晓得，知道的有：奥迪，天籁，逍客，轩逸，MG3，旗云，原来的飞度等。
补充：下面的朋友补充中，派力奥的确有使用CVT的，而MG3的1.8排量的是CVT。

I. 越野车用CVT变速箱的车型多吗CVT变速箱用在越野车上有什么缺点

使用CVT变速箱的SUV的代表是逍客和奇骏，让如果说CVT的缺点的话，由于是钢带加锥面传动轴的结构，在急加速的时候有可能会瞬间出现打滑，驾驶员的感觉就是狠踩油门踏板的时候会突然顿一下。希望能帮到您，祝您愉快。

J. 日系车特别喜欢用CVT变速箱，为什么欧洲车却很少用

在小型汽车市场上，汽车公司考虑的因素总是利润和市长/市场占有量，大众的双离合器变速器基本上可以直接使用，而不考虑任何专利费用。丰田的CVT变速箱也是属于丰田住宅的产品，在成本控制上，使用CVT比使用大众的双离合器变速箱更经济。不需要独自开发其他种类的汽车变速箱，造成不必要的浪费。重要的一点是，在小型汽车上，CVT和双重离合双方都不能占据优势。双离合变速箱和CVT变速箱各有利弊。例如，双离合齿轮比CVT更快，动力更直接。缺点是维护成本高于CVT，顺畅度低于CVT。CVT变速箱行驶顺畅度更好，但不能承受较大的扭矩。CVT变速箱使用时间长后会有“无力感”，速度慢，还不如双离合直接。

从欧洲系车型来看，大众和奥迪的车型几乎都装有自己的双离合器变速箱。梅赛德斯-奔驰也有自己的9AT的项目。宝马是采用CAEK的8AT，部分低端车型也采用爱信的6AT。其余品牌也基本使用AT或双离合器变速器。CVT变速器用两组滑轮代替了与传统变速器相比复杂而苛刻的齿轮组，大大减少了齿轮箱的生产制造成本。第二，CVT变速箱也具有非常优秀的乘坐感性能。所谓无极变速，是齿轮和齿轮之间的无缝连接。传统的AT齿轮箱需要制造商具备非常高的调整水平，才能达到或接近CVT齿轮箱的柔软度。