自由客雪地越野视频

㈠ jeep自由客的越野性能怎么样

空载205，越野性能一般吧，车型略微有些老有些新技术都没用上，而且还不是全时四驱。
据克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司介绍，JEEP自由客（Patriot）是JEEP品牌旗下一款走硬朗路线的城市SUV，注重公路性能也兼备JEEP一贯的越野气质，同类产品并不多。“自由客”是Patriot进入国内后使用的正式名称，之前根据Patriot意译过来的“爱国者”是业内约定俗成的名字。不过从2011年上海车展以后，这款车采用了官方的正式名称“自由客”。
作为一款向Jeep® 经典设计语言致敬的紧凑型SUV，Jeep®自由客以原装进口的高品质，进入国产同级产品的价格区间，对于广大Jeep®爱好者来说，无疑具有巨大的杀伤力。再者，自由客主要面向城市用户，于是担当起了吸引全新消费者的重任。

㈡ jeep的自由客和指南者的越野性能怎么样 分别告诉我还有跟同级别的车比较一下

不错。采用的是主动全时四躯，可以前驱也可以四躯也可已前后轴70：30输出扭矩。170匹马力，综合油耗才8。7升，还有电子放翻滚系统、车身稳定系统等同级越野车不具备的系统，原装进口。不管是通过能力，还是动力，还是车身刚度安全系数，驱动系统，车身的控制系统都比同级的CRV，途观，途胜，奇骏等车要好的多，和陆虎神行者都有的一比（神行者50万元）至于铃木的车我不怎么看好（我觉得越野性能差不多，但公路性能肯定自由客要好的多）

㈢ Jeep,自由客会国产吗，或者有关于这部车的消息吗

自由客是比较接近牧马人和老威利斯的款式，去年有停产的说法，同时还有指南者，同平台的。据说有新款国产来替代指南者，但没有提起自由客。想起日产奇骏，之前一直以硬派外形坚持，但最终因为销量不佳改款，改款后销量大增，所以说不是厂家不喜欢这个款式，但无奈销量不佳改变初衷，况且JEEP还有牧马人撑着，所以个人感觉菲亚特-克莱斯勒让自由客在中国的存在性不大。最大的可能就是放弃自由客，降低牧马人的档次，甚至做出比撒哈拉还要越野性能差的款，降低售价保持外观来续威利斯的香火。。。。

㈣ 类似于jeep自由客那种方方正正的suv.老款的也可以，就要那种方方正正的感觉。推荐几款

感觉自由客的性价比蛮高的，怎么说呢？比国内销售的同价格的有优势，售后维修保养处在中等位置，车的性能很不错，我的就是自由客，现在感觉还不错，一年半了。说实话这个价位只有奇骏和自由客（指南者）水平相当。其他品牌的还有铃木的维特拉，...

㈤ 自由客两驱和四驱在外表上有区别吗,

随着SUV在中国汽车市场的出现，因其外观大气、车内空间大、视野开阔和通过性高等特点，越来越多的消费者选择购买SUV，然而在挑选SUV具体车款的时候，有些朋友会在两驱和四驱之间犹豫不决，难以下手。

7、四驱SUV的最直接的优势就是在冰雪或湿滑路面行驶时，要比用两驱SUV更稳定，更不易出现打滑现象；快速过弯时也更稳定。

二、建议：

1、对于购买城市型SUV如博越、本田CRV、途观等车型，要求能走烂路的消费者，我会推荐你买两驱SUV，两驱SUV已经完全能够满足你的日常驾驶和需求，何必要多花钱非要去买个四驱。而对于东北的朋友，我会推荐你选择两驱SUV加冬季轮胎，在必要的时候为爱车装上冬季胎也能胜任冰雪路面。

2、而对于有越野兴趣的消费者，建议选择四驱的越野车，像两驱帕杰罗.劲畅、两驱哈弗H5等SUV还是算了吧。分时四驱的牧马人或者全时四驱的普拉多等才是你的最佳选择。

三、总结：

自由客的四驱系统是是一套名为“Freedom-Drive”的四轮驱动系统，当行驶在一般的路面上时，可以采用两驱模式，但当前轮抓地力不足时，四驱系统才会开启。启动4WDLOCK功能后，自由客能通过启动该模式，锁定中央耦合器，从而以50：50的最佳配比恒定分配驱动力到前后轮，使得自由客无论在雪地、沙地还是其他恶劣条件下行驶，驾驶者也能自如的操控车辆。无愧于硬派SUV，自由客的底盘调校非常硬朗，每—次台阶路和搓板路的震荡，都能原汁原味地返还给你，这也是SUV最大的乐趣。

㈥ 吉普自由客怎么样

总的来说，是属于城市多功能车。悬挂一般，动力一般，内饰一般。这个价位可以考虑的车型很多，如果不是特别喜欢这个牌子的话，建议换一辆。油耗的话，偏高，12个左右。调校较软，舒适程度比指南者稍微好些，但过弯时倾斜较为严重。

㈦ jeep自由客的动力系统

自由客搭载了与指南者一模一样的高能效黄金动力组合，发动机装备了一台2.4L直列四缸发动机，最大功率为125千瓦，最大扭矩为220牛米，变速器采用CVT变速箱。
2.4L D-VVT黄金排量铝制发动机旨在恶劣环境条件下提供世界一流的动力输出。其核心技术包括：进排气凸
轮轴上采用了双连续可变气门正时技术, 产生更多动力, 燃油经济性更高, 发动机运作更平稳安静。非常智能。节气门电子控制, 该系统提供了精密而持续的发动机响应, 让车辆在起步, 提速时更加迅猛。
同级罕有的6速手自一体CVT无级变速箱为用户带来平顺, 积极的越野乐趣。无传统齿轮型变速箱存在的换档冲击,带来最佳的提速平顺性，无传统齿轮型变速箱存在的换档滞缓, 提速响应积极，电脑模拟6档手动操作模式, 充分享受人车互动的驾驶乐趣。
D-VVT与CVT的绝佳组合, 无任何动力和燃油损失, 带来超低日常油耗表现, 综合工况百公里油耗为8.7L。
相比动力，自由客的底盘倒是有点“硬”，底盘采用前麦弗逊后多连杆，与之指南者完全一样，在悬架初段稍稍有些偏硬，在中段及末段的表现感觉更像是一款城市型SUV，路面过滤的不错。
自由客的四驱系统是是一套名为“Freedom-Drive”的四轮驱动系统，当行驶在一般的路面上时，可以采用两驱模式，但当前轮抓地力不足时，四驱系统才会开启。启动4WDLOCK功能后，自由客能通过启动该模式，锁定中央耦合器，从而以50：50的最佳配比恒定分配驱动力到前后轮，使得自由客无论在雪地、沙地还是其他恶劣条件下行驶，驾驶者也能自如的操控车辆。无愧于硬派SUV，自由客的底盘调校非常硬朗，每—次台阶路和搓板路的震荡，都能原汁原味地返还给你，这也是SUV最大的乐趣。

㈧ jeep自由客这款车怎样值得买吗

自由客已经停产了吧 车型很久没有更新，买他也就是个情怀，如果想玩的话整个2手的开两年就卖，新的买就没有多大意思

㈨ 自由客是不是硬派越野车

不是
第一，自由客不是非承载结构 一个简单常见的越野动作 冲坡-飞起-落下 动作就能把这车的底盘废掉 了。
第二，他的中央差速器/差速锁是多片离合式的，不结实不可靠。硬派是分时四驱或者机械锁的全时四驱

㈩ 开过JEEP自由客的谈谈感受，这款车怎么样

刚开了5000
除了坐姿稍稍高一点点，开着和轿车几乎没区别
方向旁轻重比较合适，不会太轻，也不会太沉。有些人说方向盘下面有个鼓包会挡腿，我的看法是他们没调好。至少180的人坐在里面是不会有影响的
油耗的话安徽这里是乙醇油，冬天市里大致上14左右，太堵的话会继续升。春节跑了一次单程230的长途，高速+省道，显示油耗10个整，来回一箱油不到，我自己感觉可以接受
噪音控制的不错。60以内基本没太大声音，跑120的时候测了一下在80-90分贝之间
动力一般，但是对得起这个排量。起步的时候想超过手动的出租师傅那是别想，但是同样是自动档车还是跑得过的。前提是你得会开无级变速。跑高速的话这车到140也就差不多到头了
整体质量过得去，经常看网上有人碰到的天窗漏水和车门漏风以及异响，我一个没碰到。但是不排除是我运气好
内饰不算简陋，准确的说应该是简洁。我自己不喜欢花里胡哨的东西，所以以我的审美看，感觉内饰很舒服
配置比较恶心人倒是真的。最起码连个倒雷都没给装，太那啥了。同时标配的导航也是国内销售统一私装的，恶评如潮。好在我的是运动版，没遇上导航的问题
空间的话前排很不错，后排就只能是凑合了。影响比较大的就是著名的杯具和前排座椅的滑轨。只能说设计师的脑子被门夹了
刹车偏软，开惯了其他车的头一次开估计会很危险，因为这车的刹车踩下去头四分之一基本没有太大的制动效果。每次用开别的车能刹住的力度踩自由客，百分百刹不住。得多踩点才行
轮胎跑公鹿很不错，胎噪很小。但是最好别去跑非铺装。轻度的可以，太烂的慎入。上个把马路牙子没问题，但是要选好角度。