进藏是suv还是皮卡

1. 皮卡好还是suv好

这个主要还是看你的日常需求了，如果要装很多东西的话，皮卡还是可以的，而且现在新出的长城炮系列的皮卡车舒适性也挺高的，外观也不错，跟SUV差不多，日常装货多的话就还是皮卡比较实用一点，长城炮乘用皮卡就是专门针对家用来设计的，内饰舒服，空间大，望采纳，谢谢！

2. 如今皮卡逐渐解禁了，自驾游的话皮卡和SUV哪个更好

个人更青睐皮卡，以往因为禁令的原因，皮卡总是被“家用”拒之门外，现在皮卡市场逐渐解禁，用武之地也就不受限制了。皮卡比SUV更能装，舒适性也不比SUV差，比如长城汽车推出不久的长城炮系列，不仅能装又舒适，在动力方面也有着出色的配置，采用了与宝马同款的采埃孚8AT变速箱和多连杆后悬架，不仅换挡更加平滑，还能轻松应对各种复杂路况。相信未来也会有一部分人自驾出行首选皮卡，而不是传统的SUV了。

3. 自驾游开什么车最靠谱，皮卡还是SUV最近有什么新款车比较好么

自驾游的话，如果想要带的东西比较多的，还是皮卡装载能力比较好。前段时间长城风骏皮卡发布了中国首款柴油国六皮卡——风骏7，它就很不错，传说它是新一代互联网皮卡，在“聪明智能”这方面应该很棒，另外风骏皮卡的皮实耐用我是不是就不用多说了，它在市场上的二十几年，销量从来没有输过，就皮卡来说，长城风骏皮卡不用怀疑，推荐你入手风骏7。

4. 进藏的车是选择自吸好还是选择增压好呢

说起去西藏。涡轮增压车型相对于自吸车型的优势，大家可能忽略了一个前提，那就是如果你的车排量一样，如果你的车只有1.4L、1.5L，那么即使是涡轮增压，效果不是很好。毕竟基本排量很小。含氧量低，力量被“阉割”后，再高也无济于事。相比之下，搭载大排量涡轮增压发动机的车型并不多。尤其是硬核SUV，3.0T可能算是大排量，但在自吸方面，4.0L以上的排量可能才刚刚起步。比如鲁迅和巡警，都有大排量的基础，即使是在高原。随着上位动力的下降，自吸车也是“瘦骆驼比马大”，多是大排量自吸越野车，所以有人觉得涡轮增压车型没有优势高原上。

既然涡轮增压是早期飞机发动机用的，可以应对高海拔低氧，那么在氧含量也低的青藏高原，涡轮增压机型不是更有优势吗？答案确实如此。涡轮增压车型虽然也面临动力下降的问题，但其下降幅度并不像自吸车型那样明显。汽车发动机在工作时需要吸入一定量的空气。空气和燃料形成可燃混合物，因此空气中的氧含量对发动机的功率影响很大。大家都知道海拔越高，温度越低，含氧量也一样。随着海拔的升高，空气会越来越稀薄，所以不仅人会出现高原反应，发动机也会出现高原反应。

5. 喜欢出行旅游，想换辆车，是SUV还是换皮卡拉风

皮卡。

不少想买皮卡的人都看中了皮卡车型极高的性价比，只需十几万或者二十万出头就可以买到带低速四驱、差速锁的车型，而且各种舒适性配置也很高，例如最近非常火的长城炮系列。

除此之外，皮卡车型的车厢相比硬派越野车的装载能力更强，如果是长途的户外出行给货厢加个高盖子，装载能力基本等同于一台小货车。如果以同样的价钱去买硬派越野车，要么配置非常低，要么车型老旧、尺寸小。单纯从使用角度来说，皮卡车型的综合能力要远胜于同尺寸的硬派SUV，性价比非常高。

注意事项

在日常行驶中皮卡的注意事项非常多，货车不享受高速免费通行，而且不允许走小客车通道，并且在高速上货车最高限速是100公里/小时，具体还得看当地限速指示标。

同时依旧按照货车标准需一年一检，超过十年的车型则需一年两检，并且不过检就需强制报废，严格执行15年强制报废政策。

6. 皮卡车可以当做越野车么想开这皮卡去自驾游到西藏，能实现吗

可能可以吧，因为要看看你的车是不是四驱的，还有适不适合高原地区越野，如果符合条件的话当然可以实现

7. SUV玩越野和买皮卡玩越野，哪个更合适

这个得看个人的喜好倾向了，再就是价格，硬派SUV的价格都是我就比较喜欢开皮卡玩越野，比开硬派SUV更带感。去年下半年买了辆江铃域虎7

8. 越野是皮卡车带劲还是SUV好

皮卡车一般以柴油车居多，扭力大，您指的越野是非铺装路面，还是沙漠？皮卡也有先天的劣势，就是轴距太长，容易托底，还是要根据您的越野场地来看，一般要是没有太多装载需求的话，还是SUV更方便一下

9. 自驾游 SUV和皮卡该选谁

二者都可以选择，按照个人的习惯选择即可。一、皮卡;随着国家对皮卡的解禁，皮卡渐渐走进了寻常百姓家，许多人选择皮卡做为家用或者自驾游的车辆。

皮卡的优点:优点一：拖曳能力,皮卡的拖曳能力，与其载重吨级成正比，国内的皮卡一般都有半吨的承载能力，多拉快跑是轿车和SUV无法比的.优点二：装载能力,两排座的皮卡，有两大载物空间。第一个空间来自第二排，座椅翻折后获得，容积超过大部分SUV的后备厢。另一个空间是后车斗，由于上方无顶，容积不受限。SUV无法装载的大件物品，对皮卡来说都毫无压力。优点三：越野性能,绝大多数的皮卡，都跟硬派越野车一样，采用非承载式大梁车架。毕竟皮卡的核心使用场景在乡郊，走烂路的能力非常重要。为了进一步提高越野性能，主流皮卡还有强化版型号。

缺点:一、车身较重，油耗更大,其它条件不变下，车越重越耗油，这是必然的。二、风阻大,一般来说，SUV的风阻系数对比轿车都高一些，目前主流的SUV其风阻系数在 0.30-0.39之间，例如宝马X5(参数|图片)为0.31 3、奥迪Q5(参数|图片)为0.33、本田CR-V(参数|图片)为0.3959。而轿车的风阻系数则大多在0.26-0.32之间。

10. 为什么说皮卡越野车才是越野的终极选择

说皮卡越野车才是越野的终极选择，个人认为这个只是个人皮卡越野车爱好者自己的观点而已，不过皮卡越野车确实在越野性与实用性方面不错。