奇瑞发现神行越野

『壹』 路虎发现神行怎么样值得买吗

路虎发现神行越野性能优良，值得购买。

路虎发现神行前进气格栅采用经典的双横条幅设计，前大灯组造型动感，并融入了LED光源，其前保险杠造型非常硬派，两侧配备有LED日间行车灯。

此外新车还在保险杠下方配备了银色防擦护板。新车侧面设计很有特点，侧身腰线向前倾斜，配合前倾的C柱设计，使发现神行营造出一种俯冲的姿态。

此外，新车还配备了全新双五辐轮圈。车尾部分，新车尾部造型紧凑，黑色的D柱设计营造出悬浮式车顶的视觉效果，并在顶部配备有一个小型扰流板。该车的尾灯采用LED光源，样式和前大灯组相呼应，配合贯穿式装饰条，使新车尾部颇具时尚感。

直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。

『贰』 奇瑞捷豹路虎的发现神行和进口路虎有什么差别

越野性能那没的说，肯定是神行者2好，装有路虎独有的陡坡缓降系统和全地形反馈系统，在小型豪华suv里面其越野性能是数一数二的，毕竟超强的越野性能一直是路虎的一大优势和特点；
但是论公路性能那就x3好了，x3是以3系的底盘开发的，说白了就是...

『叁』 路虎发现神行的越野型怎么样

路虎发现神行是很不错的一款车。
发现神行装备了一套基于前横置发动机的四驱系统，核心是翰德的第五代多片离合式中央差速器，路虎家族标志性的全地形反馈适应系统在这辆车上有所简化，有普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式（为公路或户外湿滑路面而设）、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式可供选择，没有装备低速放大挡。

滑轮组测试中，三个车轮都置于滑轮组上，只有一个后轮有附着力。在这样的状态下，三个打滑车轮出现一定幅度的空转，然后没费什么力气就成功脱困了，很强大。

地形反馈系统选择为沙地模式，此时动力系统会延后换挡时机，增强油门响应，并且允许车轮出现一定幅度的打滑。

交叉轴状态下，悬空车轮开始空转，继续深踩油门，电子系统开始给打滑车轮施加制动力，顺利翻越障碍。这种项目对于许多专业越野车来说也不简单，而基于前轮驱动为主的发现神行，在后轮驱动力分配比例有限且没有后桥限滑差速器的条件下也能脱困，已经很难得了。

刚下过雨的土路让，泥泞/车辙地模式下油门响应略微放缓，防止轮子陷进泥里，驾驶者只要保持油门，车子就稳稳当当的过去了，没啥特别的感觉。
走烂路时，发现神行的表现令人印象深刻，即使没有独立的底盘大梁，车身依然坚实，大部分冲击被悬架巧妙化解，处理得干净利索，可以放心大胆的去体验纵情驰骋的乐趣。驾驶员不会察觉到，四驱系统正在持续不断的调节着每个车轮的动力，能从显示屏上看到左右后轮不同的扭矩分配情况，工作积极主动。

『肆』 奇瑞路虎发现神行的四驱系的故障有哪些

发现神行的四驱系统在烂路上的表现比较出色，在不同路面条件下动力的分配都非常及时，遇到坑洼都能够很好的化解。具有草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式的全地形反馈系统会根据路面情况进行动力和四驱的调整，车主可以根据路面情况进行模式的选择。当然在各种模式的选择上也不必过于纠结，因为在普通模式下发现神行就足以应对大部分烂路。
虽然采用了承载式车身，但是在踩到较深的炮弹泥坑时，发现神行依旧表现出了较为不错的车身刚性。在日常驾驶时，动力表现十分充沛，当我试探性地深踩油门时，变速箱降档非常及时并且中差迅速锁止

『伍』 奇瑞路虎发现神行 越野性能到底有多强

适时四驱应对非铺装路、砂石路、湿滑路面问题不大。脱困能力就差一些。看你怎么定义越野。车能走起来的情况下，适时四驱比两驱占优；车走不动了，要靠自己挠出来，就需要更进一步的四驱锁止结构。这一点上不是神行的特长，脱困更多是靠运气，运气不好就需要借助外力了。

『陆』 奇瑞路虎发现神行这款车怎么样

发现神行的动力很足，而且这车不得不说的就是它的视野很好通过性也很强，一般的泥泞路面上驾驶毫无压力，碰到雨雪天气行驶也很稳，超车啥的也贼稳！车子结实耐造，我很喜欢。

『柒』 请问：国产奇瑞路虎·发现神行是全时四驱还是适时四驱

路虎发现神行是是智能四驱 只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。 汽车的每个驱动轮之间都必须有差速器才能实现高附着路面上的转弯，这是因为不同车轮在转弯时的转速不同导致的，差速器就是消除这种转速差速的部件，全时四驱就是基于这个理念而诞生的，它的中央差速器的作用就是完成消除前后轴转速差的工作，因此它可以实现任何时候都保证四轮驱动。分时四驱是不能实现在四驱状态下公路过弯的，因为它没有中央差速器，因此它只能在越野的时候手动切换为四时模式，常规情况下只能采用两轮驱动。当在市场上认为全时四驱结构过于复杂，许多车型不方便布置，而且传动率不够高；而分时四驱需要手动切换很麻烦，同时对驾驶员的技术要求很高，无法做到更广泛普及的时候，可以自动切换两驱和四驱的适时四驱技术就应运而生了。

『捌』 路虎发现神行，黑武士，硬派越野，海外实车

路虎发现神行，定位中型SUV，海外实车。前脸采用家族式的设计语言，中网蜂窝状的设计很有运动感，大灯造型精致细腻，下格栅采用网状设计，前保险杠厚实。侧面粗壮的C柱富有硬朗的风格，腰线流畅舒展，熏黑的轮毂造型动感。尾部方正沉稳，扰流板设计运动，尾灯时尚细腻与前大灯相呼应。内饰简洁时尚，中控屏很有科技感，做工精细，空间宽敞。

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『玖』 全新XC60和路虎发现神行哪辆车的越野性能更好

我觉得是XC60吧，路虎国产的发现神行减配了后桥主动限滑差速器RDU运动版套件，所以越野性能直线下降。而XC60则配备了最新的智能全时四驱系统，前后轴动力分配只需要0.08秒，脱困能力更强了。