途皍380越野怎么样

⑴ 途锐3.0柴油版的越野车 怎么样

大众的技术好，越野能力强。但毕竟不是真正的越野，所以舒适度还是很高。如果在中国，请注意油品不高

⑵ 途昂380四驱可以去西藏吗，有什么注意事项

途昂380四驱可以去西藏吗？有什么注意事项呢？我们一起来看看途昂是否可以去西藏？

首先，西藏属于高原地区，有的时候会出现空气稀薄的现象，而且西藏的道路都是比较复杂的，上陡坡、坑坑洼洼路段以及下陡坡路段，最著名的莫过于318线。所以，我个人认为要去西藏，汽车一定要得能够较好的应对各种挑战的路段，那么，途昂380四驱版有没有可以去的条件呢？

⑶ 新途锐的越野性能如何

新途锐还是属于车子底盘的城市型SUV，如果追求其越野性能有一些勉为其难了，不过走走简单的烂路还是可以的。

⑷ 大众途锐的越野性能怎么样

途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。

大众途锐为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换；它有前、中、后三只差速器，必要时，动力可全部传往前轴或后轴，没有任何一个车轮会在离开地球表面后仍然转个不停；它能够爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行驶在侧倾32度的斜坡上也无须担心翻覆，连用双脚走下去都显得危险的42度陡坡，它也能不疾不徐地轻松通过。

⑸ 途昂X，380四驱尊崇豪华版入手，来说说入手大途经历

27岁那年，人生第一辆车买了辆大众桑塔纳二手，开了三年，在我而立之年换了车，因为老婆的喜好，买了辆雅阁。开了五年，因业务上的需要，雅阁拿去置换了台艾力绅。老婆又于当年入手了一台福克斯小钢泡。。。一晃四年又过去了，我又动了换车的心思。艾力绅没有必要了，想换一台五座SUV。我的目标就是大众，蛰伏了多年的梦。途观、途观L都没入得了法眼，一来就是途昂X。没有那么多弯弯绕的理由，就是喜欢。不管是外形还是配置，还是开了一把的体验，不二家。说什么日系、德系水火不融，那也是他们企业的事，关我们P事。适合和日系的轻飘就不能再拥有大众的厚重，谁龟腚的？且现在买车那不像以前了，家中唯一能奔上路的大件，自然是要商量着来（以老婆意见为助，自己的意见是P）。现在都能各自有喜好了，她买小钢泡也没太在乎过我的意见，我买途昂X虽问了她的意思，但她仙儿得已不是那么在乎了，一句：凭你喜好。那还有什么不能拥有的，8月份订车，足足等了一个月，等来我的爱：

三年前我奶奶不晓得从哪里捡来的钥匙壳子，年纪大了以为是好东西，包了一层又一层，有一天在我们家吃饭，饭后我三叔来接回家之前，她悄咪咪把这钥匙壳塞给了我的，说可以开车的，让我收好。。。这是她老人家给我的最后一样东西。舍不得的，镇楼

⑹ 想开途昂380四驱去西藏，有什么注意事项呢

首先，西藏属于高原地区，有的时候会出现空气稀薄的现象，而且西藏的道路都是比较复杂的，上陡坡、坑坑洼洼路段以及下陡坡路段，最著名的莫过于318线。途昂380TSI车型搭载的是2.0T高功版发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7挡双离合变速箱，这个绝对动力表现是不错的，理论上只要你舍得，可以的，但是西藏的路程很有可能你加不到95以上的汽油，但是大众又要求需要加，你就要舍得。

途昂3804驱肯定能进西藏嘛，自行车都能进，何况四驱！在成都到林芝这一段，雅康高速已经通车，需要注意的是这一路上坡，到海拔4000米的垭口，车的动力如果肉，那就挂低速档位。去西藏自驾游，只要是在夏天，只要是走两条传统的线路，一条是214滇藏线，另一条是318川藏南线，那么，不论你开什么样的车，哪怕是一般的SUV和轿车，都可以胜任。

⑺ 途岳越野性能怎么样

探岳相比较于途岳而言,我自己本身还是更偏爱途岳,途岳在同级别的SUV中性价比非常高。出自上汽大众的途岳,在底盘悬架方面的做工是比较讲究的

⑻ 大众途昂380有什么缺陷值得购买么

大众途昂380的口碑还是很不错的，它的缺陷也不是不能接受，无非就是油耗有点高而已。这款车还是挺值得入手的，下面我从几个方面给你介绍一下这款车。

1、发动机

作为一款中型的suv，途昂380的百里起步用时只有8.7s。相比于市场上的很多中型suv来说，就这一点，途昂380已经胜出很多了。再加上途昂的轴转力比较大，它的转弯反应速度也是很快的，这就大大保障了我们自身的安全。

综上来说，大众途昂380的马力是很足的，各方面性能也很不错，但是其油耗稍微有点高。