雪铁龙越野赛赛车

⑴ 为什么WRC赛事中都是雪铁龙和福特的赛车呢

雪铁龙青年车队 名称： 雪铁龙青年车队 基地： 法国凡尔赛 建队时间： 2009 车队经理： 博努·诺基尔 参赛车型： 雪铁龙 C4 WRC 年度车队冠军： 0 现任车手： 塞巴斯蒂安·奥吉尔，基米·莱科宁 WRC 分站冠军： 0 官方网站： www.citroen-wrc.com 支持他们的原因 · 非常棒的车手驾驶着顶级的赛车 - 比赛一定充满乐趣 · 这里是雪铁龙明日之星出现的地方 · 如果你是Kimi粉丝的话，那么你一定要关注了 自从2009年首次出现在WRC赛场之后，雪铁龙青年队在2010年卷土重来，而且他们车队招来了一名非常具有天赋的而且是前F1世界冠军的车手莱库宁，莱库宁现在已经下定决心要当一名拉力赛车手了。 由于是在国际汽联注册的WRC车队，因此他们可以参与争夺WRC的车队冠军，雪铁龙青年队很可能将成为WRC的未来之星出现的地方。当厂商一队发现勒布和索尔多这种冠军争夺者的时候，青年队里面正在出现着下一代的新生力量。 与福特二队Stobart车队的一样，雪铁龙青年队在2009年里面与雪铁龙运动部保持了密切的联系，并且在他们的帮助下，为车手提供了可以去顶级车队相媲美的顶级赛车。在第一年里面，青年队的车手组合与积分情况每一站比赛都会发生变化。车队的主要车手是Conrad Rautenbach，Evgeny Novikov以及2008 J-WRC冠军车手塞巴斯蒂安·奥吉尔 - 他是三人中唯一一名与雪铁龙有合同的车手。 这里也并非完全是年轻人的天下，也有其他经验相对丰富的车手，比如克里斯·阿特金森与彼得·索伯格，他们也得到了证明自己在车队中价值的机会。 新赛季中雪铁龙青年队将参加13场分站赛中的12场(车队将不会长途跋涉参加新西兰站的比赛)，而且今年他们也拥有了更加强大的车手组合。在2009赛季里面成功证明自己的潜力之后，奥吉尔将满怀信心地回到赛场，车队的另一台C4 WRC赛车将有原来法拉利F1车手莱科宁驾驶。

⑵ 东风雪铁龙有没有越野车

东风雪铁龙当然是有越野车的。
C4aircross是东风雪铁龙生产的越野车。
厂商指导价：19.98-27.98万，
排 量：2.0L，
油 耗：8-8.4L，
变速箱：自动，
保 修：三年或10万公里，
详见网络；http://ke..com/view/8080989.htm

⑶ 赛车中的场地赛,拉力赛,越野赛三者有何区别

1. 场地赛 比赛在固定的场地内进行，路面为柏油平整路面。多采用群车发车的方式，按照完成固定圈数的时间长短排名。 场地汽车比赛时汽车比赛中最富观赏性的赛事之一。由于它的比赛场地集中，比赛场面精彩，观众固定，且易于电视直播，所以倍受赞助商和汽车运动爱好者的青睐。 经典赛事： 世界房车大师赛（WTCC）；世界超级跑车锦标赛 (FIA GT)；印地赛车；V8挑战赛；德国房车大师赛 (DTM)； 勒芒24小时耐力赛。 国内赛事为全国场地锦标赛（CCC）。 方程式 方程式是汽车场地比赛的一种。方程式为英文Formula的直译。含义为：固定的技术标准，即参赛车辆必须依照固定的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构，长度和宽度，最低重量，发动机工作容积，汽缸数量，油箱容量，电子设备，轮胎的距离和大小等。各级方程式赛车的制造程式不同。 经典赛事： 世界一级方程式锦标赛（Formula 1）； 三级方程式（Formula 3）；福特方程式（Formula Ford）；宝马方程式（Formula BMW）；康巴斯方程式系列赛（Formula Campus）；A1大奖赛(A1 Grand Prix)。 2.拉力赛 拉力赛一般自然路段进行比赛，路面情况复杂，有土路、砂石路或柏油路。由于比赛路段附着力较低，同时路型复杂，拉力赛对于车辆的性能和质量，以及驾驶技术要求严格。 比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段交替进行，每个赛段长度一般不超过30公里。比赛采取单个发车的方法，每个车组由1名驾驶员和1名领航员组成。以每个车组完成全部特殊赛段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。 经典赛事： 世界拉力锦标赛（WRC）；巴黎达喀尔拉力赛；亚太拉力赛。 国内赛事为全国拉力锦标赛（CRC）。 目前按照国际汽联规则，越野赛遵照拉力赛规则。

⑷ 最接近~~WRC 的雪铁龙赛车,是那款,有卖伐

参加WRC的车必须是量产车，但是我们一般看的都是改装组的比赛，否则像307，focus都是前驱车怎么可能做出漂移呢？雪铁龙的比赛用车是C4，国产的两厢版本叫世嘉，开过雪铁龙的凯旋，雪铁龙原装的方向盘都是中央固定的，开得时候总感觉方向盘不动，很难受，中控在挡风玻璃下面也比较奇怪，也没发现什么好处，而且都是数码显示的，不习惯，法国车的造车理念不敢苟同。我建议要是真的对拉力赛有很大热情的话，也不要买这种国产的前驱车来改。就买三菱枪骑兵或者斯巴鲁翼豹，都是出厂就很强的车子，改起来也只需要改一下外观，比较不是要去比赛。

⑸ 请问下，在世界WRC赛事里面，为什么雪铁龙的车那么牛B

主要就是车手，拉力赛车子性能各有千秋。
不像F1车子差距较大。
还有各类路况、运气的因素。

⑹ 4000块钱买来WRC拉力赛冠军原型车，以车神之名——雪铁龙赛纳

WRC世界拉力锦标赛是世界范围内的最高级别拉力赛，包括碎石、沥青以及雪地等等复杂赛段，对于参赛赛车的性能是一种极其严苛的考验。在这片赛场上飞驰的战车无一不成为一代经典，历届冠军车型包括斯巴鲁翼豹，三菱EVO，丰田塞利卡，奥迪Quattro等等，从2004年开始一直到2012年雪铁龙开始了对这片领域长达8年的绝对统治，而开启这代王朝的就是今天的主角雪铁龙赛纳Xsara！

诸位前辈也莫笑它车老马力小，我永远记得那年在老山上我开着R20输给一辆1.5升自然吸气的飞度GE8，有的车很贵只要踩油门就可以开得很快，有的车只有真正会开车的人才能开得飞快，而后者，才是属于驾驶者的真正驾驶者之车。

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⑺ WRC我以为雪铁龙有多牛呢。还是大众厉害。大众参加WRC是雪铁龙和福特的噩梦。哈哈

虽然我知道LZ是个大众神车党，但还是想公道的说一句。
任何赛事都不希望出现冠军被垄断，常年没有竞争的情况出现，年年都是雪铁龙+勒布冠军毫无悬念，那么谁还看WRC？没人看了，最多一些雪铁龙粉丝看看，那WRC还赚什么钱？参赛车队还赚什么钱？渐渐地WRC就可能不复存在了。所以WRC主办方和投资方肯定会想方设法增加比赛的竞争激烈程度和悬念，福特的头号车手希沃宁被挖走之后就彻底没有了对抗雪铁龙的实力，引入一个强力的车队和雪铁龙竞争，或者改变赛制削弱雪铁龙的优势对于他们来说事关存亡，这是一个必然结果。不过说实话，个人认为雪铁龙虽然现在还能和大众一搏，但确实快被大众踢下神坛了，毕竟称霸WRC这么多年，比当初斯巴鲁都NB，也该到头了，而且雪铁龙车队Sebastien Loeb的接班人Sebastien Ogier被挖走了，Loeb一把年纪，等他不行了估计就是大众和Ogier的天下了。而且别说还是大众厉害，看看大众头号车手是谁。

⑻ 谁知道赛车通常都是什么牌子的

三菱
大众
雪铁龙
标志(
世界拉力赛
)
切诺
机
帕拉丁
三菱(越野)

⑼ 东风雪铁龙有哪些越野车

您好，C4aircross是东风雪铁龙生产的越野车。
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⑽ 为什么拉力赛车都是雪铁龙

以前还有别的 不过现在都退了 因为拉力赛这边还是有些耗钱 很多觉得没什么价值 或者没更多钱和精力投入 所以就不干了