越野车涡轮增压

⑴ 丰田的越野车为什么不使用涡轮增压的技术

涡轮增压对越野的用途不大。需要低速扭矩发挥的区段，涡轮还没介入呢。越野更注重低速扭矩，要在重载或者陷车的时候能起步，一脚油起不来，涡轮介入就开始挠了，越挠越陷。使用涡轮增压的越野车貌似只有奔驰G采取低速和高速双涡轮的技术，兼顾了低速扭矩。其他那些现在流行的2.0T越野车，低扭阶段涡轮基本帮不上忙，都是依靠低速四驱档将扭矩放大。

⑵ 各位朋友轿车和越野车带涡轮增压的好还是不带涡轮增压的好

您要是追求速度的话，建议购买双涡轮增压的，或者是纯进口的正版TSI。机械增压+涡轮增压。缸内直喷加分层燃烧的。有涡轮增压的车型很多，1.涡轮增压有缺点是，涡轮是由排出的废气来带动涡轮，2.还有转速限制。通常要求转速在1500-2000转涡轮增压才会介入发动机工况。3.起步时迟滞现象明显，甚至还在起步瞬间跑不过自然吸气的。优点是。持续加速性能优异，甚至比同一款车型排量一样的情况下，相比之下涡轮增压的车型动力方面会多出%20的动力输出。。

⑶ 越野车是不是都有涡轮增压

有没有无论增压和越野车没关系，越野车还是没有增压都多。但一般柴油都越野车都是有增压的，因为柴油发动机的特点就是低转高扭，而越野要点的就是扭矩在地时爆发

⑷ 越野车是自然吸气的好还是涡轮增压的好

现在汽车行业的发展可以说是非常的迅速，各种新款车型层出不断，发动机也是日益更新。最近有很多朋友都问我同一款车型，到底是该去选涡轮增压发动机还是自然吸气发动机？

两种发动机到底该如何去选择，接下来我们首先了解一下涡轮增压车型的优点，涡轮介入以后发动机的进气量会大增，动力自然就会更强劲，并且比同排量的自然吸气发动机要更加的省油。缺点就是涡轮增压发动机的车型不但售价比较高，并且对汽油、机油、火花塞等方面的要求也更加的高，后期的保养费用自然也是比较高。

所以说涡轮增压车型更加适合对动力要求较高，并且购车养车的预算非常充裕的消费者。下面我们就再来了解一下自然吸气发动机车型的优点，自然吸气发动机拥有者非常悠久的历史，技术相对来说已经是非常的成熟，并且经久耐用。

⑸ 越野车哪些是涡轮增压的

欧洲品牌的越野车 涡轮的比较多 像宝马 奔驰 奥迪 保时捷 路虎 都有涡轮增压的越野车

⑹ SUV越野车带涡轮增压的好还是不带的好

关于涡轮增压发动机和自然吸气发动机，没法说谁更好，只能说各具优势。
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：涡轮增压是一种不完美的，妥协的选择！

⑺ 越野车的发动机是自然吸气好还是涡轮增压好

自然吸气的要好一些。

⑻ 涡轮增压动力那么大，为什么硬派越野车还是选择自吸

⑼ 涡轮增压那么牛，为什么越野车却不用

越野车对于油门的控制要细腻一些，涡轮的输出是没有自然吸气线性的。