撼路者皮卡底盘

❶ 福特撼路者和探险者哪个好

不是一个类型的选择！
撼路者（Everest）是在福特Ranger皮卡底盘基础上衍生设计的，非承载式车身（有大梁）的越野车，适合野外非铺装路面正经的FB撒欢。
探险者则是福特设计的大型城市SUV，使用承载式车身的多功能车，更倾向于铺装路面（公路）行驶的舒适性。
如果经常上山、下工地，野外探险什么的，不考虑乘坐舒适性，选择撼路者比较好；有大梁的非承载式车身刚性是城市SUV无法比拟的。
如果主要在城市内使用，偶尔到稍微差点的郊外踏踏青，考虑空间和乘坐舒适性，还是选探险者！

❷ 全新福特撼路者谍照曝光 Ranger皮卡同平台/2022年亮相

动力系统方面，全新福特撼路者在海外与将会以2.7T V6汽油发动机作为主力，考虑到同平台的全新Ranger皮卡未来还将推出插混版车型，因此预计该车也会推出基于2.3T发动机打造的插混动力系统。

❸ 这三款依托皮卡底盘打造的硬派SUV，你最喜欢哪个

对于内心躁动的男人们来说，很难对一台狂野、硬气的SUV视而不见，拥有这样一台SUV更是无数男人的梦想。不过在花样繁多的SUV市场中，外观设计威武霸气的车不少，但一个“承载式车身”便让这些设计显得力不从心，今天缸哥为大家带来的这3款SUV不但外观很硬，整车更是基于皮卡打造，足够皮实扛造！
哈弗H5
官方售价：10.78-13.68万元
提到哈弗H5大家并不陌生，尤其是经常跑工地的朋友，肯定对这车有很多话想说。十年前4S店的展厅里就有哈弗H5的身影，那时店里还有嘉誉V80、腾翼C30等车型，而随着产品线的调整；十年后的今天，哈弗H5依然在店中静待有缘人，足见哈弗H5的生命力之强盛、市场之认可。
而要说哈弗H5的底盘则与风骏5皮卡共用，这点并不意外。风骏皮卡在国内皮卡市场的统治力无需多言，这也是长城汽车最早涉足的产品之一，有了风骏5的底盘加持，哈弗H5一路进化，现在已经成为很多消费者进入越野领域的入门车型。
目前哈弗H5尚未推出国六车型，这对于喜爱H5的老铁们来说是个坏消息，毕竟哈弗H5的售价令人难以抗拒。要说H5有什么短板，那么全系匹配6MT或许算一个，汽油版车型为分时四驱但柴油版车型则为适时四驱，这或许也算一个。
不过看看售价，以国五车型为例，10.78万就能买到四驱车型，还要啥自行车？何况H5在配置方面也并不寒酸。
说完坏消息，再来看好消息。目前网上已经曝光出新一代哈弗H5的路测图，从外观上看，新款H5或将带来完全不同的设计语言，外观更加诱人的同时，相信H5在动力与四驱系统方面也不会令人失望，感兴趣的老铁们耐心等一等，据说年内就会上市！
驭胜S350
官方售价：12.18-20.18万元
提到驭胜可能有些朋友还比较陌生，但要说到福特撼路者、福特领界、江铃全顺、江铃重卡相信总有一个是你所熟悉的。驭胜S350依托于江铃集团多年积累的底盘技术，加之江铃与福特的合作关系，为驭胜S350的诞生提供了诸多便利条件。
既然说到底盘，就不得不提一下江铃域虎7这款皮卡了，作为以商用车起家的江铃，重卡都能造更别说皮卡了，在域虎7得到市场的良好反馈后，江铃顺势用域虎7的底盘打造出驭胜S350车型，除了共用底盘外，这两款车甚至还共用了前脸儿。
驭胜S350的亮点在于提供2.0T柴油、汽油发动机，在现在这个时代，2.0T应该算是大排量了吧？其柴油发动机最大功率为104kw、最大扭矩为340N·m；汽油发动机的最大功率为162kw、最大扭矩为350N·m，值得一提的是，这款2.0T汽油机就是福特那款连续两年获得“沃德十佳发动机”的2.0GTDI Ecoboost。
另外，无论是汽油机还是柴油机，均提供6MT或8AT变速箱，其中6MT采用的是格特拉克的变速箱，8AT则是用的采埃孚的，均是国际一线供应商。而在四驱方面，手动挡车型拥有分时四驱系统，自动挡提供的则是带有多片离合器的适时四驱系统。显然，手动挡的驭胜S350要更有驾驶乐趣！
如果你只是偶尔去撒个小欢儿，或者说预算不太多（四驱起售价16.78万元），那么选择一辆后驱的S350也很划算。缸哥认为，江铃驭胜有些过于低调了，如果你想选辆硬派SUV，那么驭胜S350至少算是一个备选项。
江西五十铃mu-X牧游
官方售价：17.88-28.48万元
牧游侠是江西五十铃旗下唯一的一款SUV车型，而在它出现之前，江西五十铃同样是以商用车为主，皮卡、厢货等产品在市场中占据着不小的份额。从外观上看，2020款牧游侠的设计依然层次感十足，只是曾经在国五车型上出现过的撞色设计似乎消失了，这不失为一个小遗憾。
莫非商用车车企在生产乘用车时都喜欢“套娃”？牧游侠的底盘源自江西五十铃的皮卡D-MAX，如果只看正脸，估计厂家的人也很难分清哪个是皮卡哪个是SUV吧？玩笑归玩笑，牧游侠身上还是有很多亮点的，就内饰来说，YAMAHA音响系统调教就很难得。
动力方面，牧游侠全系搭载五十铃的1.9T柴油发动机，最大功率为120kw、最大扭矩为360N·m，与之匹配的则是6AT变速箱，提供后驱、四驱两种驱动形式，不过牧游侠的四驱车型起售价要更高一些，为21.28万元。
事实上，除了一些配置上的差异外，牧游侠与驭胜S350都配有伊顿差速锁，但牧游侠的四驱车型均为分时四驱，这点就要比驭胜S350略高一筹，考虑到城市用车中，自动挡车型显然要比手动挡车型更轻松，但越野时分时四驱脱困性要更强，而这两点恰好被牧游侠完美的结合起来。
最后，说了这么多，这三款依托皮卡底盘打造的硬派SUV，你最喜欢哪个？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 福特撼路者和探险者哪个好探路者和探险者有什么区别不

重点：撼路者是非承载式车身，探险者都是承载式车身。
想真正去野外撒欢，必须非承载式车身。不然那就是选承载式车身，毕竟要舒适很多。
探路者？哪个牌子的车？

❺ 撼路者是皮卡798是工厂当年的父爱你现在真明白了吗

行我所行 纪录精彩 朋友们好 我是汽车之家论坛红人馆播客 追光的游历男 一位喜欢带着家人自驾游的自由摄影师 很高兴又有新的内容 在《周末野途》里跟大家分享了
这期的主题有点特别 游历男想在“父亲节”来临之际 用我的亲历 以“怀恋”的情绪给朋友们分享三个内容 他们分别是 “深沉的中国式父爱” “跨界的硬派撼路者” “蜕变的网红798艺术社区” 如果您对本期内容感兴趣 请继续往下浏览 点关注是支持游历男的最好方式哦 游历男在此先谢过啦
关于爱 咱们可能会觉得从小就懂 而且可能是秒懂 但有一种爱 只为我们“特别”定制 那时可能天天都在我们身上发生 但当时的我们就是搞不懂 甚至觉得这不叫爱 叫“绝情” 当我们真正长大以后 才算真正明白 这种也叫爱 而且是最伟大的爱 这种爱就是——中国式父爱 只是这种深沉到等我们后来真正懂得时 往往可能已经变成了一种无法释怀的遗憾 留下来的尽是刻苦铭心的怀恋。
朋友们身边有这样的“父爱”吗？ 游历男的父亲就是这样一位“中国式的父亲” 一位对孩子们特别严厉 不会把爱轻易表现出来的父亲 。。。。。。。。 每到夜深人静 又或无助的时候 我会特别想念我的“严父” 每当这时 唯有独自轻弹慢唱来慢慢化解 朋友们 多关心你们身边的父母吧 不要将父母的爱变成一辈子深深的遗憾
有朋友会问 作为献礼父亲节的内容 为什么会说一款小众型的福特撼路者呢 听开过三年的游历男给您慢慢道来 中大型硬派SUV福特撼路者 就像传统严父一样 可能颜值算不上非常帅气 可能内饰科技配置算不上奢华前沿 但在带着家人长途自驾的路上 他的大空间能给到你最适用的体贴 他的结构性能给到你面对困境时的信心 这就是爱上撼路者那部分小众人的切身感受 作为普通家庭用户 说到去汽车4S店看福特系 一般都会想到去长安福特4S店 而有这么一款非承载式中大型SUV车 那就是福特撼路者 如果你要去店里看实车时 游历男这里一定得重点提醒你一下 你一定得去江铃福特 如果你去长安福特 可能看不见实车 只有销售人员递过来的一本宣传画册
江铃福特撼路者 一款小众硬派越野车 当停在路边 有人会过来问你： “这是不是叫福特探险者” 然后还会留下一句： “这车真大” 在这里 游历男来给这些还不熟悉”撼路者“的路人们 讲讲它的前世今生吧 上世纪90年代初 美国福特和日本马自达合作 福特基于马自达皮卡推出了一款乘用车 此时这款车还不叫Everest 而是叫Raider 在当时的汽车市场为福特创造了不少传奇
后来由于全球消费者用车习惯的改变 传统皮卡车型开始被冷落 为延续传统又能与时俱进 2003年研发了今天的主角 一款具有Raiger特性又能满足新时代的车型 那就是Everest 也就是今天的福特撼路者 2014年江铃福特在北京发布 标志福特撼路者正式进入中国市场 2015年第一代福特撼路者上市 2017年科技升级并同时推出五座车型 2019年进行小改款 2020年推出10AT新款
游历男今天重点来讲讲我开了快三年的2017款 这款是在2015款基础上 在做工及科技方面做了小幅升级后的版本 不得不讲的事实是 江铃第一次做家庭乘用车 在品控及售后方面被早期的用户们吐槽不少 随着2017款的上市 让车友们看到了他们的不小进步
关于2017款福特撼路者，先从前脸开始说吧。游历男一直认为，撼路者属于那种实车比照片耐看，实车更讨人喜欢的那种车。
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就整个前脸，如果从图片上来看，有种憨憨的呆萌味道。其实站在实车前面，这种呆萌感不会有照片中来得那么强烈了。其实撼路者的美式肌肉感很强，发动机盖棱角犀利，凹凸分明的平行线设计。单看造型就知道它很有分量，特别结实，当你将他开启后，再用力盖上时，听到“砰”的一声，你就知道什么叫”扎实“。所以在自驾游过程中，游历男想站得更高，拍摄到更好的视角图片时，这里是我总站上去的地方。
旗舰版的LED大眼睛还是相当犀利，这些年自驾在夜里行车次数不少，感觉光线够用，不需要再改装了，太亮自驾舒服了，可能路上会车会让对方难受，都是出门人，大家互相理解一下。
在这张图片里，你就看出非承载SUV和承载SUV的直观区别了。高高的底盘能让你在野外长途自驾游中多了很多自信，特别是像游历男这种喜欢单车带家人去一些小众、但风景非常美的地方。
江铃福特撼路者，官方给出的涉水深度是80厘米，虽然游历男带家人自驾游的这三年里没有遇到过需要趟过这么深的路况，但还是觉得，他的涉水深度90厘米应该是没有问题。
关于撼路者的中网，2019款就已经做过改款，新的2020款还提供了几套选配。有朋友说新的中网更趋向城市化，少了几分野性，感觉更像当今演艺界流行的涂脂抹粉的英俊美男，少了些阳刚的男人味。这可能就是众口难调吧，不过好在，购车时可以根据自己的口味去做选配。
游历男的撼路者为2017款旗舰版，中网没有做改装，很多喜欢挑战极限越野的车友在前脸做了很多耐看的改装，样子显得霸气了许多。游历男没改只是怕年检麻烦，毕竟这个七座的新车每两年一检，五年后还会一年一检，想一想就只能想一想了。
来张尾部，圆润的大屁股。拦腰一条宽宽的镀铬亮面饰条，最下面防撞条部分跟前脸完全一样，尾部相较于前脸，简约了许多。2017款尾门可用钥匙遥控开启和关闭，2019款开始配备感应尾门。游历男在这三年的使用过程中发现，2017款在用钥匙操控，有时反应有点慢，需要按好几次，而且站在车身的某个位置，尾门还会感应不到，感觉像进入了信号盲区。
2017款配备日间行车灯，尾门的缝隙偏大也被不少用户吐槽过，不过游历男在这个细节上倒是没纠结过，而且还发现了缝隙大的好处，那就是很方便安装手台外接天线~~~~~哈哈哈。
游历男的撼路者车身颜色是岩石棕，个人感觉属很有质感的颜色。有很多车友选择了白色，就尾部，游历男觉得白色在视觉上显得尾部很窄很高，有点面包车的味道，白色车主不要打我，可不是游历男我一个人这么认为哦。
深色的车身从尾部看，还是感觉比较整体和扎实的，没有白色的那种轻飘感，也没有黑色的严肃感，是不是呢？其实当年我想要红色，觉得红色更像越野车，更拉风，只是家里领导否了，理由是：这么大年纪的大老爷们儿，你还想怎么的呢？。。。。。我~我~我不想怎么的啊。。。。。还好销售给了我个红色车模。
撼路者由于是非承载底盘，所以车身偏高，由于没有安装360，司机的视线有些盲区，特别是紧贴车身下部。游历男虽然开车很小心，但车身下半部分被高出路面三十厘米左右的障碍物剐蹭的伤痕不少。由于家里用车很频繁，又是唯一一辆，所以就没有时间去修复了，满车伤疤，很有战斗英雄轻伤不下火线的豪迈感。
游历男一直认为，撼路者的正侧面是最好看的部分，长长高高的车身，前后轮上方有圆弧硬角线，两轮间的车身采用圆弧局部向下凹陷，最后以一道硬朗的斜面收尾设计。这个车身侧面，简约硬朗，美式硬朗范儿明显。旗舰版为20寸公路胎，能应付自驾游途中轻中度非铺装路面，但侧面比较薄，需要保护好。而轮毂采用硬朗的镀铬大钳造型，视觉上很有力量感。如果您是常走非铺装路或者喜欢极限越野，建议不要选用20寸的旗舰轮胎。
游历男的2017款旗舰版撼路者，整个内饰以黑色为主，座椅为软制真皮，操控台面板及车门内侧有大面积硬质塑料件，中控显示屏可触控操作，空调及音响娱乐都可实现物理按键操作，这在行驶中很方便司机安全操作。
中控屏可触控操作，UI界面设计中规中矩吧，触控还算灵敏，只是近期游历男遇到好几次触控屏死机或者黑屏，有时还遇到声控物理按键操控失灵的现象，有时重启一下就好了，有时重启也没用，但第二天自己又好了。。。。。。其实我没有做任何改装，不知道其他车友有遇到过这种现象没。
仪表显示屏逻辑显示很清晰，在长途自驾途中车道保持和定速巡航帮了游历男大忙。因为家里就我一名司机，所以长途穿行就靠我，有了这两个功能，在跑高速时，让游历男的腿轻松很多，也能保证行车安全，真心不错。只是像自动泊车这样的功能基本用不上，如果出厂时能将它替换成360，那对大部分车主来说，应该会举双手双脚支持，你会支持吗？
配备跟路虎一样的路况管理系统，全时四驱，长途自驾穿行必备。2019款档把造型做了更换，显得比2017款上档次，2019款开始配备了一键启动，我还是觉得喜欢自驾游的司机应该不在乎是否有一键启动，如果能换成360应该更受欢迎。
方向盘的包裹皮质随着游历男这三年的“抚摸”，开始变得表面光滑，而抓握感偏硬了，看来我得开始为他寻找一个合适的“套套”了。发动机点火还是需要用钥匙插入的，后来款有一键启动，但个人认为这个升级对老司机来说意义不大。
由于车载导航使用起来不理想，日常也没有用某水果手机，所以不能投屏启用中控显示大屏，于是大部分时间导航就都用手机了。据说可以去店里掏钱升级硬件后做系统升级，有需求的车主可以去问问店里。
使用这近三年来， 撼路者的整体表现让我很满意， 特别是在自驾路上的可靠性 能让我很放心带家人单车出行。 马上就要出三年质保期了， 期待三年后的撼路者依旧能让我很省心， 能继续让我信心满满的迎接每一次自驾之旅。
798 对于游历男来说太熟悉不过了 当然我这里讲的798不是一串数字 指的是位于北京朝阳区酒仙桥街道 大山子地区的798艺术社区 游历男的这期“父亲节”内容为什么要讲798呢 首先游历男觉得 时下当红的798艺术社区 曾见证过那些“父辈们”的燃情岁月 是他们为后来人创造了这片人文根基 其次 这里留下了我和我孩子共同成长的亲子时光 时光延续 父爱传承
午后时分的751动力广场
游历男是2002年开始来北京当北漂 由于大学修的是艺术类专业 所以对于798很早就开始感兴趣
由于大家都知道的原因，这次去798，感觉人流的确少了很多，不过是中午，如果到下午和晚上，这里人流肯定会密集很多，这里的夜生活很小资很丰富，特别是夏秋季节。
当初除了自己独自常来这里朝圣以外 有外地同学来也定会被要求一起来到这里 再到后来家里的孩子稍大点 也总要求来这里看他喜欢的大厂房和大火车
这里的废旧火车厢正在被改装，过不了多久，里面应该是餐饮之类的场所吧。
早期的798真的是一个纯艺术家的乌托邦 没有现在的人来人往和灯红酒绿 当时路边很多工厂大设备是可以攀爬玩耍的
798艺术社区的前世 为原国营798电子工业的老厂区所在地 2002年10月12日 近千名观众走进798 观看北京东京艺术工程的开幕展“北京浮世绘” 那时798近似一片废墟， 工厂里遗留着很多旧机器和窑炉， 对艺术家来说却是最理想的创作空间
那时我常带孩子周末来这里玩儿 起初这里可以自由的攀爬一些旧机器设备 整个厂区里也找不到吃饭的地方 更没有现在各种休闲娱乐场所 只是偶尔会出现一群有前面小旗子领着的游客 他们一般讲的是韩语或者日语
751火车餐厅，无处不在的营业场所
随着时间的推移 很多大型机械设备开始被圈了起来 或者旁边开始翻修新的建筑 厂区道路上也开始堵起了车 于是孩子也开始不爱来这里玩儿了 我也是只有招待外地朋友时才会来到这里
最初几年爆发式增长 798成为北京画廊最密集区域 与此同时 以游客为主体的餐饮业和商业市场涌现 据统计2017年798客流量450多万人 在很多人眼里 798成了一个“打卡”网红观光区和商业区 在一些艺术家眼里
798已经失去当年吸引他们的味道 他们之中有些人也陆陆续续的选择了离开 去寻找他们心中新的乌托邦 能再次静下心来创作的世外桃源
后来的798就像一个‘闹市’ 一个处处充满休闲 处处消费文艺的时尚之地 一个不再由当初让798名声大噪的那帮艺术家来支配 而是被市场经济完全支配的时尚网红打卡地
一个当初被时代抛弃的废旧工厂 一帮艺术家们将它变成了精神的乌托邦 一些虔诚的朝圣者让它名扬天下 一群络绎不绝的文青把它变成了网红时尚打卡地 一竿经营者最后使它变成了车水马龙的闹市
这一期的《周末野途》实在太特别 讲了感悟中国式的父爱 讲了福特撼路者的前世今生 最后还讲了北京798艺术社区的蜕变 这三个内容看上去毫无关联 其实他们都有一个共同的关键词——转变 中国式的父爱里 有随着时间推移对父爱认知的“转变” 福特撼路者的前世今生里 我们能看到厂商对造车概念的“转变” 而北京798艺术社区的蜕变里 我们看到在时代大潮里有些“转变”让我们措手不及 好了，朋友们 这一期的《周末野途》到此该跟大家说再见了 期待下一期我们能尽早相见
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❻ 撼路者三大件底盘技术来源于哪里

来着福特皮卡技术的积累

❼ 福特撼路者国产跟进口有什么区别

撼路者是在福特·Ranger皮卡底盘基础上衍生设计的，非承载式车身的硬派越野车，是专为中国市场设计并在中国大陆首发上市的。
在国产前从未有过进口（海外上市比中国还晚），何来进口车型对比。。。

❽ 换装福特野马同款发动机 新款福特撼路者上市 27.58万元起售

7月17日，汽车商评从江铃福特官方了解到，新款福特撼路者现已正式上市，新车共推出9款车型，其售价区间为27.58-37.48万元。新车的整体造型与老款车型保持了高度一致，只是在细节之处有所优化，此外，新车还搭载了与福特野马相同的2.3T发动机，该发动机能够满足国六排放标准。

撼路者搭载的TMS路况实时管理系统的搭载更让新车可轻松应对雪地、泥地、草地、沙地、岩石等复杂路况，值得注意的是，先进的TOD智能全时四轮驱动系统在低速四驱模式下，可爆发2.48倍、超1000N·m的瞬间扭矩爆发，配合电控牙嵌式后桥差速锁，带来强悍的低速爬坡和脱困能力。

写在最后

就目前来看，新款撼路者在同级内有着极高的质价比，升级后的撼路者其无论是公路性能还是越野能力都有着相当突出的表现，这对于越野爱好者和喜欢自驾游的消费者来说，无疑是最大的福音。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 福特撼路者两驱七座车怎么样，跑城市道路油耗如何

那车就一工具车， 皮卡底盘，内饰很差。 油耗怎么说呢 不算高 但是舒适性不是很好，同样的带大梁的硬性SUV 真的不如国产的哈佛H9。

❿ 新款撼路者的脱困能力怎么样

新款旱路者脱困能力相当的十足，他在不受任何条件下啊，动力十足。