一汽大众380tsi越野

A. 大众越野车都有那几款叫什么名字

大众旗下的越野车有途昂、Tiguan、途锐、途岳、探影，这几款车中有上海大众，一汽大众，也有进口大众，都是越野性能突出的越野车，同时兼具着SUV的舒适性，下面具体解释下。

1、途昂

车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。

搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。据悉，全新2.5T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N·m。

4、途岳

内饰采用横贯式设计，运用IMD材质饰板提升档次，大面积的饰板将仪表盘，显示屏和出风口包裹其中形成一体式设计。

途岳搭载1.4T以及2.0T三款涡轮增压发动机，最大功率分别为110kW与137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。

5、探影

动力方面，探影TACQUA向年轻消费者提供了1.5L与1.4T两种动力选择。喜欢起步快，超车猛，想通过加速找刺激的年轻人可以选择1.4T车型，它的最大功率110kW，最大扭矩250N·m。

从侧面来看，TACQUA探影采用了动感流畅的腰线设计，使得有着更加好看的身姿。另外，再配合上门板上的细节设计，让其有着十足的力量感。

购车技巧：

辞旧迎新是买车的旺季，不宜出手买车。每年的5月份至8月份，天气炎热，一般大家都忙于工作，工作之外的休息时刻，更是尽量的减少出门次数。对于买车这种需要考察几次，货比三家的事情当然更是拖之又拖，能避则避。

最重要的是每年的五一假期，各个地区一般来说都会举办大型的车展，到时候参展汽车品牌多，型号全，竞争压力大，价格就会有许多优惠，对于那些预算有限的家庭来说，在这个时间段买车，既能享受到一对一的热情销售讲解，又能享受到价格上的优惠活动，那么即使是需要在炎热的夏日，顶着大太阳出门，多跑几次，也是划得来的。

B. 一汽途昂380TSI和530V6有什么区别

一汽途昂380TSI和530V6的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同

一、发动机不同

1、途昂380TSI：162kW(2.0L涡轮增压)发动机。

2、途昂530V6：220kW(2.5L涡轮增压)发动机。

二、最大扭矩不同

1、途昂380TSI：最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-4400。

三、最大马力不同

1、途昂380TSI：最大马力(Ps)220。

2、途昂530V6：最大马力(Ps)299。

C. 大众探岳X 380TSI劲擎智联版四驱车型上市 售价27.08万元

易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，大众探岳X新增了一款380TSI劲擎智联版四驱车型上市，售价27.08万元。新车定位中型SUV，基于探岳车型打造。动力方面，新车将搭载高功率版2.0T发动机，并拥有4MOTION智能四驱系统。

新车定位中型轿跑SUV，车身尺寸方面，车辆的长宽高为：4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。外观方面，探岳X在大众探岳造型设计的基础上，采用Coupe设计理念打造。

内饰方面，探岳X于探岳设计布局相同，内饰使用多边形设计元素，在细节材质上使用更具运动风格的装饰来区分两款车型定位的差别。探岳X全系搭载全液晶仪表、9.2英寸中控屏幕、触控式三区空调以及空气净化系统，营造全场景触控科技座舱。

配置方面，大众探岳X 380TSI劲擎智联版四驱车型拥有大尺寸全景天窗、大灯随动转向、前排座椅加热、驾驶员膝部气囊、定速巡航、全景影像、电动尾门和后备箱脚步感应开启功能。

动力方面，探岳X搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，与之匹配的是7速双离合器变速箱，并拥有4MOTION智能四驱系统。

D. 大众途观l 2017款 380tsi 四驱豪华版怎么样

有出2019款的额，为什么不要新款？要老款呢？老款都是库存车了。每款车都有自己的优缺点，可以根据自己的需求来看哦，这个车的优点有很多：
1功能全随车转向灯实用而且转向辅助灯光好用，2座椅加热方向盘加热冬天特备方便
3加速当然无话可说绝逼秒杀同级别所有suv甚至部分轿车（国产混动除外）
4ACC自适应巡航使速伴侣啊解放双脚
5外观还挺漂亮当然这个仁者见仁智者见智问题回头率还可以过可能只限于懂车人
6自动刹车 功能
7自动泊车停比我比我正虽然怎么使用它
8轮毂漂亮19寸
9usb接口充电费事还支持快充
10带制冷功能副驾驶手盒虽然没用但可以想象夏天能喝冷饮感觉
11氛围灯虽然只有个白色但还挺看 泡妞利器
12空间比较感觉比a6l还要头部空间充足开习惯后再开轿车突然会感觉压抑而且后排放倒后能放东西 ，空间非常大
13全景天窗
14通过能力满意次停车在路边因为光顾找车位没注意台阶台阶半有坡道半没有导致前轮直接到 台阶30~40公分吧没有刮到盘欣慰
缺点：1自动起停每次点火后都要手动关闭比较恶心而且太过灵敏吧有时候车完全还没停他就已经熄火 2内饰不够大方 3人机交互智能只能说些特定词，识别率低4中央扶手略拉到最还 5隔音别方还就跑起来有碎石子时候打到底盘声音略6.油耗油耗在预料之中同级别也算省油毕竟车 这只是使用过程中一些细微的感受，总的来说值得购买，其他的配置也很全面

E. 380TSI豪华型值得推荐 一汽-大众迈腾购车手册

国内中型车市场一直是各大厂家必争之地，从最初的德系双雄，到现在的日系三足鼎立，厂商们似乎已经摸清国人的脉搏：有头有尾且敦实的三厢车造型，才是国人眼中“轿子”该有的样子。随着天籁、雅阁、凯美瑞日系三强的换代，原本属于中型车常青树的迈腾也按捺不住了，即便产品序列已经来到了第八代，但是拥有着广大群众基础的新迈腾依旧对自己很有信心，特别是经过中期改款的雕琢，整车变的更素雅，摆脱了往日的沉闷。这篇文章我们就来看一下，面对着在售八款车型，到底哪款配置才是值得入手的。
中型车到底该是什么样子呢，是偏中庸的老夫子还是迎领潮流的弄潮儿？我想迈腾给出了应有的答案。作为中期改款车型，新款迈腾依旧保持着德系车该有的严谨范儿，不需要花费太多时间审视，从家族套娃脸中就知道这是一辆迈腾，只不过新款车型较老款变的更年轻、更运动了。
前包围和中网经过重新设计，不仅提升了整车质感，而且还营造出一丝低趴的感觉，让整车视觉感官更加运动。
镀铬饰条一直是国人喜欢的装饰，新款迈腾也不例外，中网部分使用了四条横向饰条，高配版车型还加入点阵式竖向饰条作为点缀，以此来提升它的豪华感。
全系标配LED自动大灯为夜间行车提供了安全保障，不过矩阵式灯组依旧是高配车的专属。雾灯同样为全系标配材质为LED，同时还带有转向辅助灯的功能。
车身侧面的造型变化不大，笔直的腰线贯穿整个车身，使得车侧看起来十分硬朗。新款迈腾车身尺寸为4865mm/1832mm/1471mm，轴距为2871mm，不输同级其他竞品。
无钥匙启动成为全系标配值得点赞，不过除了最低配没有配备无钥匙进入之外，其余车型均带有无钥匙进入功能，这也算是区分高低配车型最直接的方式。
轮圈方面根据配置的不同，分为四个配置，轮胎尺寸也从16寸到18寸不等，顶配版车型配有五辐式双色设计，造型稳重也很耐看，并且235/45 R18的轮胎也很大气。
相较于车头，车尾的造型显得很简洁，没有太多夸张式的设计，唯一的变化就是在大众LOGO下方加入了一排“MAGOTAN”的字母，似乎印证了那句“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的名言，玩笑归玩笑，这样的好处就是提升了车尾辨识度。
尾灯也采用新的设计风格，灯腔内的造型稍显复杂，点亮后却很漂亮，“L”型的灯带也取代了老款灯珠排列布局，也算是新款变化最大的一处设计。
不要被双边共两出的排气所迷惑，它只是镀铬菱形饰条，仅仅起到装饰作用，真正的排气口被隐藏在了后包围的下方。
总的来说 新款迈腾此次改款是成功的，它让外观变的更年轻、更运动，精雕细琢的造型让这辆中型车颜值始终保持着在线，那么内饰部分又将会变成什么样子呢？
相较于外观的变化，内饰部分很难看出这是一台中期改款车型，延续了大众家族经典的内饰布局，简约、商务风格展现的淋淋尽致，这样的好处就是上手难度低，只不过略显老旧的设计缺乏新鲜感。
好在大众的用料和做工有所保障，车厢内日常接触到的部分均采用搪塑工艺软质材料，这也是中型车该有的水准。全系标配真皮多功能方向盘握感上乘，除了最低配车型外，其余都带有定速巡航。
全液晶仪表只出现在330TSI豪华及以上车型，其余车型还是配备了传统机械式指针仪表，表盘虽然常规但呈现的功能还是很丰富的。
空调面板采用横向贯穿式设计，虽然真正的出风口还是在常规位置，但贯通式饰条板增加了横向视觉宽度，也提升了车厢内的豪华感。
空调出风口中间位置镶嵌着一块石英表，经典的元素得以保留。
新款迈腾使用了一套最新“众行家”智能互联系统，同时具备Voice AI语音控制，配合9.2英寸的显示屏，科技感悠然而生，不过9.2英寸显示屏并非全系标配，330TSI豪华版以下均为8英寸，好在全系支持CarLife互联映射功能。
在空调控制区域，高配车型使用了全触控式设计，取消了传统按键旋钮的操作，只有在入门版车型上为手动操作，稍显寒酸。
座椅的舒适性也是新款迈腾值得说道的一点，全系采用真皮包裹，座椅的填充物较充实，对身体有着不错的包裹性，顶配版车型还具备12向电动调节功能，除此之外，为了体现豪华感和照顾后排乘客的舒适性，除了最低配车型不带老板键之外，其余车型全部标配。
至于国人喜欢的全景天窗，只有最低配车型需要选装外，其余仍旧是标配，天窗的需求依旧是大部分消费者看重的一项配置。
动力部分，新款迈腾搭载1.4T和2.OT发动机，1.4T车型只装备给了低配和次低配两款车型，其最大功率150马力，最大扭矩250牛?米，2.0T车型分为高低功率两款，330TSI为低功率版最大功率186马力，最大扭矩320牛?米，380TSI为高功率版最大功率220马力，最大扭矩350牛?米，传动系统全系为七速双离合变速箱。
底盘部分，新款迈腾依旧沿用了前麦弗逊后多连杆悬架组合方式，符合这一级别车型常用的组合形式。
新款迈腾在售车型共分为8个配置，售价区间18.69万-30.99万不等，那么消费者选择哪款配置的性价比高呢？接下来一起看下。
280 TSI DSG 舒适型
作为新款迈腾入门款车型，售价18.69万元的280 TSI DSG 舒适型的配置并不算寒酸，如果你对比过配置表你会发现，注重舒适和实用是入门款车型的杀手锏；像全系标配LED灯组、真皮多功能方向盘、真皮座椅、电子手刹、胎压监控、车身稳定系统、自动驻车、8英寸显示屏、PM 2.5空气净化、手套箱冷藏等全部是日常使用频率颇高的配置，不过16寸的轮胎、全景天窗为选配、缺少定速巡航、座椅电动调节以及无钥匙进入，却成为低配车型最大的痛点，对于预算不充足且对配置要求不高的朋友可以考虑。
280 TSI DSG 领先型
领先型比舒适性在价格上多出了2.3万，但可以得到全景天窗、17寸轮圈、副驾老板键、定速巡航、无钥匙进入、自动防炫目后视镜、前排座椅加热、主驾驶席12项电动调节、感应式后备厢等等，这样看来2.3万的增配还是值得的，虽然动力没有提升，但是配置上带来的便捷确实值得肯定，更何况有些配置是后期没法自行安装的，所以看重配置且对动力要求不高的朋友，领先型倒是值得考虑。
330 TSI DSG 领先型
330TSI与280TSI车型最大的区别就是发动机的排量为2.0T，虽然是一套低功率版本的机子，但是更能匹配中型车该有的动力排量；在差价方面，330TSI与280TSI领先型相差1万元，这1万元的差价主要换来了动力上的提升，而在配置层面，与280 TSI领先型几乎相同，不过2.0T车型比1.4T多出一套电子差速锁，在安全方面算是比较贴心的。
330 TSI DSG 豪华型
来到330TSI豪华版上，配置和功能也都比前几款更加丰富了，像氛围灯、全液晶仪表、9.2英寸的中控显示屏，这些都是消费者认可的配置，除了功能上的提升，主被动安全也进行了升级，新增了后排侧气囊、膝部气囊，大众在安全方面值得点赞。
330 TSI DSG 尊贵型
330TSI尊贵型为迈腾2.0T低功率版的最高配，作为车型里的中间配置，相较于前几款新增了道路交通标识识别、360度全景影像、自动泊车、后排座椅加热、矩阵式前大灯、自适应远近光、转向头灯、以及后排隐私玻璃和可加热喷水嘴，众多配置中，最实用的莫过于矩阵大灯和自适应远近光的配置，而自动泊车、后排隐私玻璃、座椅加热这些都是能体现豪华配置的功能点，有了这些配置的出现，中型车该有的样子也差不多齐全了，满足了舒适性和便捷性，消费者自然会买单。
380 TSI DSG 豪华型
在动力方面，380TSI豪华型要高于330TSI车型，在配置层面，380TSI豪华型主打实用、性价比，这也许就是大众推崇的差异化最好的体现；相较于低功率版，在前车基础上新增了并线辅助、车道保持/偏离预警、全速自适应那个巡航、主动安全系统和倒车车侧预警系统，增配了不少实用功能，而360度全景影像、后排座椅加热、矩阵式灯组、隐私玻璃在日常实用频次上并太多，况且这些配置在后期也可以选择自行加装，这样对比来看，380TSI豪华型性价比最为突出，既有了充沛动力，又能覆盖常用配置，值得推荐。
380 TSI DSG尊贵型
次顶配车型一直是不少不下的存在，所以在推荐购买车型上，次顶配的性价比也就不那么高了，如果真的看重动力和配置，直接选择顶配车型；380TSI尊贵型也就是在豪华型的基础上做了一些补丁配置，其目的就是拉开产品定位的差价，所以对动力不是有大需求，可以考虑330TSI尊贵型，除了并线辅助、车道保持/偏离预警、主打安全系统缺失以外，其余功能全具备。
380 TSI DSG旗舰型
380TSI旗舰版作为新款迈腾家族的最高配，可以说把该有的功能全部都配置齐全了，车主也可以享受众多功能带来的舒适、便捷，尤其是外观，旗舰版车型是全系首款配备了18英寸轮胎，加上悬架软硬可调、驾驶模式的切换，以及12喇叭的丹拿音响，无论是乘坐感受还是试听效果，都可以说是越级的享受，一分价钱一分货，这句话用在旗舰版车型上再合适不过了，如果预算充足，那就一步到位选择顶配吧。
总结：通过上述对产品力的解析，如果从实用角度和性价比考虑的话，380 TSI豪华型是最值得入手的，新款迈腾让我们看到了这位深耕中型车市场多年的老将蜕变，精致的外观依旧继承了德系车该有的气场，内饰部分也加入了大众家族全新元素，没有了往日的中庸，产品力变的更年轻；面对着瞬息万变的中型车市场，日系品牌也在瓜分着属于自己的份额，不过依靠着大众品牌优质口碑以及迈腾车型产品力的影响，在消费者心中，迈腾仍旧是抹不掉的印记。
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F. 大众viloran380tsi价格越野多少钱

这车是商务MPV车型啊！确定用来越野吗？
380TSI现在有两个档，36.98万和39.98万的官方报价，建议再等等，肯定会有优惠的。

G. 大众汽车TsI380多少钱一台

这个不好回答，TSI380表示用的2.0T高功率发动机，并不是具体的汽车型号。目前在售的大众用2.0T高功率发动机的，价格相对最便宜的应该是帕萨特和迈腾了，价格最贵的应该是进口的迈腾旅行版，现在叫蔚揽还有大众途昂了。价格目前普遍在25万以上，最贵的在40万左右。

H. 380TSI 四驱豪华版，途昂X迟到的提车作业！

车是去年十一订的，等了一个多月，双十一提车，又搭了些所谓的提车礼，也没什么硬货，不值一提。买车主要还是看优惠，才是硬道理。开到至今，已9个月过去了，车没出任何故障，我觉得挺好。在它之前我是开的科鲁兹，开了四年多，也折腾得够呛，色达、稻城亚丁、香格里拉、新疆、青海、昆明等等地方，都自驾开去过，如今虽然绝大部分地区都是水泥路、柏油路，但也有地方、特别是靠山靠河那些地方，多少都会遇到损毁，路烂得都不敢过那种，绕不开还是得硬着头皮上，一上底盘就要伤，没少伤，总之跟我四年多，小科科不好过。时间久了，像我这种不安分的人，换车又好像是顺理成章的提上日程，我希望有一个空间大的、方便自驾游的车子，不由分说就是SUV，紧凑型还当不了事，就往中大型看。本来之前我有打算买锐界，也去试过一回，感觉空间还是“挤”，车子的组装也不是那么精良，之后就觉得还可以再挑一挑。轮到大众，本来我是觉得途昂挺好，大家伙很镇得住场子，但我老婆嫌车子太方正，少点设计感，我们又不是非要7座不可，家里没那么多人坐车，只要空间大就行。所以就瞅上了途昂X，造型令我老婆满意，空间以及驾控感、乃至由内到外的组装工艺，都令我满意。在老婆的支持下，我还勉强买了个四驱，四驱豪华版，入个门也好，反正配置方面也不低，该有的都有。前情也交待得差不多了，后事请看图：

最后神器呈上！

I. 大众辉腾380tsi的评价

大众辉腾380tsi的车型个人认为优点是车子做工还有舒适性方面比较好，缺点是车子保有量少，品牌知名度不是很高。

J. 大众途昂380TSI，到底值不值这个价格

大众途昂380TSI车型总体来说个人认为目前来看价位偏高一些，不过该车型的做工还有保值性方面还是相对不错的。