越野下坡悬空

Ⅰ 都说自己是“硬派”，越野场地分高下，试驾上汽MAXUS D90 Pro

上汽MAXUSD90Pro的后备厢空间十分规整且地台高度适中，后配座椅还支持比例放倒，装置大件货物会更加方便。同时，新车还配备了电动尾门，操作起来会更加方便。

总结：通过本次的体验，我们能够感受到上汽MAXUSD90Pro在越野方面的表现确实够“硬核”，也对得起它“硬派”的称号，在通过各个项目的时候都表现的很轻松，无论是动力表现还是机械素质都很均衡，完全不输给同级大佬哈弗H9。而且这款车在静态方面的表现也足够出色，设计和做工都保持了上汽MAXUS一贯的高水准，它的出现无疑为众多越野爱好者提供了一个新的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 急需!越野跑的技巧（上下坡跑，上下台阶，体力分配，呼吸，个人和团体战术战略）

大概3000+
最好能和另一个人组队跑，这样比较有动力
上下坡按平常速度，和平路一样的跑，上台阶像走教学楼楼梯一样跨两步就可以，下台阶和下坡是休息的时候可以稍微加快速度，抓紧时间调整呼吸，尽量不要让呼吸急促，尽量拖长呼吸（也不要太长~~~）体力最好平均分配，切忌忽快忽慢
不知道今年规矩是怎样，相信我，我去年初三，为了体考，天天被学校逼着绕校跑，早就跑出经验了，冬季长跑成绩也不错
祝你好运，也祝我好运........

Ⅲ 定向越野越野跑的特点以及技术要求(各种地形)分别是什么

特点：定向越野的越野跑实际上是一种长距离的间歇式赛跑（在途中常常需要停下来看图或定向）。这种在野外清新的环境中的奔跑，可以使肌肉的紧张与放松，身体的负荷与精神的专注不断地交替进行。在这种情况下，所有参加者的全身，特别是呼吸与心血管系统都将得到较大的锻炼。
技术：越野跑时，由于跑的地点和环境在变化，所以跑的技术也要因条件的改变而随之变化。下面介绍的仅是在几种常见地形上的越野跑技术：
在道路上时，采用基本上与中、长距离跑相同的技术，并尽量注意在路面平坦的地方奔跑。
在草地上时，用全脚掌着地，同时留心向前下方看，以免陷入坑洼或碰在石头上。
上坡时，上体应前倾，大腿高抬一些，并用前脚掌着地，小步跑上去。遇到较陡的斜坡，可改用走步的方法或用之字形跑法（走法）。必要时可用单手或双手辅助攀登。
下坡时，上体应稍后倾，并以全脚掌或脚跟着地的方法进行，遇到较陡的下坡或坡面很滑的斜坡，可用侧脚掌着地，甚至采用蹲状的并用手在体后牵拉（草、树）、撑（地）方式的行进。到达下坡的末端（一般8—10米），便顺坡势疾跑至平地。
从稍高的地方（1．50米以下）往下跳时，可用跨步跳的动作：踏在高处的腿（支撑腿）必须弯屈，另一腿则向前下方伸出，跳下，两脚着地并以深屈膝来缓和冲击的力量。同时，在落地时，两脚应稍微前后分开，以便继续前跑。从很高的地方往下跳时，应设法降低下跳的高差，根据情况采用坐地双手撑跳下或侧身单手撑跳下的方法。落地时要注意两腿深屈。
在树林中奔跑时，注意不要被树枝、树叶、藤蔓等剐伤，特别要防止被树枝戳伤眼睛。此时一般都用一手或两手随时护住脸部。
遇到小的沟渠、壕坑、矮的灌木丛或倒伏树木时，要增加跑速，大步跨跳而过；在落地的同时，上体稍向前倾，以便保护腰部与便于继续前跑。在通过较宽的（2．5—4米）的沟渠时，需用15—25米的加速跑，采用大跨步跳和跳远的方法越过。应注意做好落地动作，防止后倒。遇到大的倒伏树木、其他矮障碍物，可以用踏过它们的方法越过。遇到较高的障碍物（不超过2米），如矮围栏、土垣等，可用正面助跑蹲跳和一手或双手支撑的方法翻越。
通过独木桥等狭窄悬空的障碍物时，应采取使脚面外转成八字的跑法。如果这类障碍物很长，就不应跑，而应平稳地走过。
P.S.我也是华工的

Ⅳ 重庆一越野车坠落20米悬崖婴儿奇迹生还，事故是怎么发生的

官方并没有说明这起事故是如何发生的。根据现场情况推测，很可能是夜晚视线不好而驾驶员在弯道处未能及时减速，导致越野车冲下约20米高的悬崖并侧翻。

话说回来，如果没有救援人员的及时救援这起事故不会得到如此圆满的解决，这得益于中国发达的救援制度和为人民服务的工作人员。希望这位驾驶员以后开车能放慢速度，吸取经验教训，在过弯时尤其是视线不好的情况下一定要减速以确保安全。