履带全地形越野车中国10万元

⑴ 全地形越野车Hennessey Maximus 1000发布

你是否正在寻找一款能驾驭任何地形的越野车？知名汽车改装厂商Hennessey Performance刚刚宣布了最新的项目，一款基于新款Jeep Gladiator的全地形越野车——Hennessey Maximus 1000即将投产。
外观方面，与基础车型Jeep Gladiator相比，Maximus 1000配备了一个独特的LED灯条，并使用了定制的前后保险杠。20英寸的合金轮毂外包裹BFGoodrich出产的KD越野轮胎，使其能够轻松应付各种地形。此外，定制的悬挂系统使车身提高了约152mm。车辆内部，Maximus 1000使用了大量的皮革内饰，并标有Hennessey和MAXIMUS标志。
动力方面，Hennessey已经把FCA的6.2升增压V8"Hellcat"引擎硬塞进了这辆4×4皮卡车内。不仅如此，Hennessey Maximus 1000还搭载了HPE1000改装套件，包括定制的行车电脑、装配电路、燃料系统和不锈钢排气管等。
你可能已经猜到了，它能产生最高746千瓦的输出功率和1265牛·米的峰值扭矩。这对任何车辆来说都是一个惊人的数字，更不用说像Jeep Gladiator这样的越野车了。官方没有提到Hennessey Maximus 1000的加速性能，但我们猜测，如果这样的大家伙想要进行0-100公里/小时测试，它一定会在柏油路上撕开两条裂缝。
Hennessey称，这款车计划一共推出24台，其中前4台已经交付使用。而常规款Jeep Gladiator也会在今年5月开始发售，有Overland和Rubicon两种款式。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 今年最拉风的中国豪华越野车，WEY坦克300上市售价17.58万起

“你开的这辆是什么车？”

“坦克。”

“坦克？”

“对，中国豪华汽车品牌WEY的坦克300。”

类似的对话，轱辘哥预计在坦克300完成销量爬坡后，将会很常见。

值得一提的是，在狭窄的“L”型转弯位时，可以启动坦克转弯功能，系统通过EPB制动系统给车辆内侧后轮施加制动力，使车辆转弯半径最大缩小1.2m。这样一来，即便是在狭窄的城市道路或是山路弯道，都能轻松掉头。

轱辘哥说

有人说，坦克300之所以亮眼，颜值贡献很大。这话倒也不假，因为在城市SUV大行其道的背景下，已经很久没有一款造型如此硬派和独特的越野车来丰富人们的购车选择。但这句话也不完全对，作为“坦克·WEY”平台的首款车型，坦克300单车研发投入超过300亿元，以此铸就的强大的综合实力，才是这款车备受关注的根本原因。

长城一向低调造车，此次坦克300在营销方式上的创新，在年轻一代消费者中引起很大关注，或许，这会是WEY品牌实现华丽转身的重要节点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ ATV RZR 游侠系列全地形越野车可以上牌吗

目前中国对全地形车还没有很明确的界定，还没有成文的法律法规或政策约束，因此，想上牌照也无部门可寻。随着全地形车在中国的普及，越来越多的玩家都希望能将全地形车作为代步车使用，但是现阶段全地形车在国内没有进行机动车归类，能不能上路的问题主要根据所在地的交通管理来看。在大部分一线城市都不能挂牌上路，不过在实际执行中各地区都有自己的实际考量，可以灵活变更管理全地形车。在很多二线城市或者区县地区，全地形车可以作为两轮摩托车挂本地牌照，或者是电动车牌照，但不能在本地区以外的地方行驶。

⑷ 全地形履带式运输车在使用时应该注意什么

全世界的半履带车基本都退役了

在全履带装甲运输车和全地形车面前，半履带无论是可靠性还是越野性能都差了不止一个档次

二战期间德国美国之所以造那么多半履带车装备部队
一是价格便宜，二是结构简单，适合大规模生产

在现在无论是科技还是工厂生产能力都没有必要再去生产半履带车这种东西

而且中国现在装甲运兵车虽不敢说处于世界前列，但也差不了太远

⑸ 两个人从重庆到成都到西岭雪山玩要多少钱~给个合理路线~重赏~~

路线：重庆---动车火车大巴---成都。
金沙车站---直达---西岭雪山。

西岭雪山收费表：
西岭雪山门票:80 元/人（平时周一至周日）
西岭雪山门票100 元/人（黄金周元旦及春节）
交通索道:60元/人（往返） 观景索道:80元/人（往返）
交通车: 60元/人（往返）高山滑道:30元/人·次 滑雪（单板滑雪）:100元/人·两小时半天200元 全天300元
儿童雪地摩托:50 元/10分钟雪上飞碟:20元/人·次 蛇形雪橇:20元/人·次马拉雪橇:20元/人·次
滑雪船:20元/人·次 四轮雪地滑车:30 元/人·次电瓶观光车:10元/人·次 热气球:50元/人·次（最多可乘三人）
滑翔伞:100元/人·次悠玻球:30元/人·次飞天蹦极球:30元/人·次 滑索:20 元/人·次

西岭雪山上除了滑雪之外，有很多与雪有关或无关的游乐项目，都是要另外收费的
具体如下：单板滑雪 80 元/1小时 半天200元 全天300元 雪上摩托 100 元/10分钟 雪地滑车 30 元/人次 草地自动滑车 30 元/人次
草地四轮滑车 30 元/人次 草地单板滑车 30 元/人0.5小时 草地履带滑车 10 元/人次
全地形越野车 20 元/圈 弹跳飞人 30 元/人次 分弹跳蹦极和弹跳座椅两种 旱冰 10 元/人1小时 彩弹射击对抗 50 元/人1小时 含枪、服装及30发子弹超时：子弹1元/发熊猫林游览 免费

⑹ 十万块钱以下的越野车，哪个牌子好

这几年，在一些人眼中，皮卡逐渐被神话了，与几位90后聊天，只要说到皮卡，张口坦途，闭口F150。事实上，皮卡在美国是最受欢迎的车型，因为它功能强大，而且，皮卡的功能不仅体现在货物运输，它还具有与越野车完全一样的本领。但是，在人均年收入接近4万美元的美国，2.5-4.3万美元的皮卡，充其量是人家一年的收入而已，咱们呢？

翻阅各种资料，最常见的消息是人均GDP再创新高，想知道全国人均收入是件比较困难的事情，我只找到城镇居民和农村居民的人均年收入，前者是2.7万元，后者是0.8万元。即使按最高数字计算（上海，4.0万元），也只能买辆夏利或力帆320，至于坦途和F150，别说买了，就连养的钱都不够。

事实上，坦途和F150运到中国，售价得翻两个跟头，只有少数特别有钱的人，才敢问津。这样的皮卡，已经不是它的本来面目——居住在乡村或小城镇人们的运输工具，而是变成了一个奢华的玩具。买它之前最好先买个加油站。

但问题是，皮卡的真正价值只有2个：第一：干活的工具；第二，爱好者的工具。既然每年能挣100万元的人少得可怜，就应该务实一些，在力所能及的范围内，选辆物美价廉的皮卡，才更靠谱些。前几天认识了一个拆迁户，口袋里有300万元的补偿款，突然的暴富，使得他对坦途跃跃欲试。我劝他，买车不仅得看能否买得起，关键得看能否养得起。月收入只有1000多块钱，买辆奥迪可怎么养呀？

这个拆迁户在北京郊区从事加工的买卖，每天都需要运输，于是我向他推荐了国产皮卡。因为最近我手头正好有辆黄海N1S，每天开着它为朋友的装修公司跑来跑去，深知这车物有所值。

皮卡最早叫“双排座”

皮卡就是小型客货两用车，它的前半截像轿车，后半截是卡车。不过，皮卡这个名字是近些年才出现在我国媒体上的。30年前，也就是80年代初期，我国进口了一大批丰田、日产、三菱、五十铃等品牌的客货两用车，由于这种车有5个座椅，人们将其称为“双排座”，而当时同期进口的，还有一种2座小货车，人们将其称为“单排座”，按照车辆管理规则，“单排座”应该算轻型货车，双排座是客货两用车，就是后来说的皮卡。而皮卡在我国南方，被称为“的士头”。

皮卡的越野性能一流

皮卡的底盘离地间隙很大，前、后悬较短，所以，接近角、离去角和纵向通过角的成绩都非常出色，以黄海N2皮卡为例，接近角32°，离去角26°。与之形成鲜明对照的是，绝大多数SUV的接近角和离去角，都在20度上下。比如，途观是18度和25度，CR-V是20度和19度，翼虎是23度和25度，普拉多是31度和32度。

与城市型SUV广泛采用前轮驱动不同，皮卡全部采用后轮驱动，在坡道上，这样的驱动模式显然更占优势，也就是说，皮卡的爬坡性能远远胜过常见的SUV。

此外，部分皮卡还有四轮驱动，由此导致皮卡的通过能力与纯种越野车是完全一样的。毫不夸张地说，吉普牧马人、路虎卫士有什么样的越野性能，皮卡也一样。您完全可以把皮卡当成越野车使用。因为，部分皮卡连差速器锁都具备。

不知从什么时候开始，绝大多数SUV的四驱，都换成了电控的四驱，它的优点是自动控制，无需驾驶者照顾，好像傻瓜相机一样。但是，犹如真正的摄影爱好者从不用相机上的自动档一样，真正的越野爱好者更愿意由自己而不是由电脑掌握命运。然而这样的车眼下越来越罕见。当我第一次坐进黄海N2的驾驶室时，立即产生了一种亲切感，因为我看到了电子操控的分时四驱按键。

从1998年开始，我便驾驶着带有“4L、4H”操纵杆的汽车，有了这个纯机械的设备，虽然是单人单车，但什么样的地方我都敢去，无所畏惧。因为，它不仅能把动力传到每一个车轮上，更能把扭矩放大。扭矩放大——这一点至关重要。如今，配备分动箱的越野车越来越少，所以说，这类皮卡的功夫其实比越野车更强。

一辆装备着分时四驱皮卡，售价10万元左右，对于越野爱好者来说，虽然它的舒适度不好，但经济性足够好，功夫足够高。

对于玩来说，这就够了。

⑺ 全地形越野车能跑多少码

买全地形车速度不是第一考量标准了，当然你买大排量运动款，速度也还是可以的。同排量情况下，全地形车是四个轮子，车重要重很多，这就必然不能期望他能跑过两个轮子的车，全地形车速度过快容易翻车，技术不好的，那就相当危险了。所以你得知道你为什么买四轮摩托车，为了酷的话，非常合适，为了越野性能，通过性，非常合适，为了速度，不是很合适，建议买两轮越野，感受漂移甩尾的快感，非常合适。一般150CC建议速度50左右，可以更高（一般超不过70），感受下你就知道了，250CC的建议速度60-70，可以更高（一般超不过80），但是如果觉得自己技术好，命也好，那可以全速，但是对于速度要求再高的就没发满足了。

⑻ 军事模型坦克和吉普越野车里带全内构的都有什么

全内构的不多，一般有全内构的战车坦克都是1:35的。
基本上军用卡车都有内构，但不一定有发动机。悍马中国猛士之类的全地形越野车有内构，但是同样不一定有发动机。不过有的也有发动机的树脂补品。轮式战车有内构的很少，我有印象的M1129有内构，因为是车载迫击炮。还有黑狗出过M1126的全内构树脂补品和发动机。履带车有一个M2早期型的有内构，不过我忘了哪个牌子的了。现在新出的梦模型的M2A3有内构。小号手的BMP3.坦克，意大利的M1有一款有内构，二战的虎式有内构，小号手以前出过几款履带车，火箭炮、榴弹炮、反坦克炮有内构。还有小号手的1:16的也都有内构。
其实这些就是给你举个例子，有一个道理你可以想一想，做模型，比如坦克，除非你做的事场景模型，否则在你做完整车之后，全内构就都被封在里面了，看不到了。再不就是车能打开很大的舱门看到里面。其实很多的大师做的全内构多半是依靠改造件和自己徒手做的，想精细那就更是需要多多的实物资料考证加上自己的发挥，改造，利用手头一切的改造材料和想象力，我在网上增看到有人做M1126的全内构，仪表盘上的红色灯都做出来了，而且他是用光导纤维管做的，效果特别逼真。
另外一点，别盲目追求全内构，一者价格不菲，二者工期会很长，三者内部的改造、上色、就化会耗费你很大的精力，可能想做出一个完美的模型，理论上的时间都会超过半年。

⑼ 超强悍的国产全地形越野车，8万就可以享受牧马人的乐趣，还等啥

意思就是可以应付各种路面，涉水，爬坡，
泥地
，陡坡等等，这种越野车基本都改装过的，比如牧马人等

⑽ 什么是全地形越野车，那有设计图纸

全地形越野车也就是ATV，ATV全称All-Terrain Vehicle，译为全地形车。
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。
根据排量大小并结合车辆的外部特征，美国通常将全地形车分为：
①少儿型（Youth），排量小于等于125毫升，主要供少年、儿童使用。
②实用型（Utility），其外形方方正正有点像吉普车（台湾地区称其为“吉普型”），最大特征是增设了前后置物架，具有多种功能且实用性极强，可运载货物、农田耕作、狩猎等。
③运动型（Sport），流线外形极具运动气息，适合高速、飞跃、特技等，国外全地形车赛事的车种都以此型为主。
④军用型：是指可以在任何地形上行驶的车辆，最大特点是可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如。按照行走方式分类，全地形车有轮式和履带式两种。全地形车的军用潜力已经被越来越多的军队所认识，其发展方兴未艾，不仅家族庞大，而且型号繁多、造型新颖。如今，全地形车更出现了一种小型化的趋势，服务于特种部队。美国在几场局部战争中就投入了“运动员”700MV全地形车，受到美官兵极大的好评。
另外，按照发动机排量，美国特种车辆协会（SVIA）将全地形车分为：①成人型，排量大于90毫升，适用于16岁（包括16岁）以上的成年人使用；②少年型，排量在70～90毫升范围内，适用于12～15岁的少年使用；③儿童型，排量小于70毫升，适用于6～11岁的儿童使用