越野行走世界杯

A. 自行车的记时赛和争先赛有什么区别

计时赛往往距离长，争先赛距离短。

争先赛因为距离短所以 骑行的周长和速度之间的矛盾体现的非常充分。高速骑行时周长长，速度慢一些的因为在内道，周长短，所以反而容易超过速度快的外道选手。具体原因可以耐心看下面的解释。我一个字一个字敲的呦。

仔细观察一下比赛场地是长圆的碗型（由两条直道和两条半圆道组成），内圈周长小，外圈周长大。内圈地势低，外圈地势高。

常识告诉我们高速运动的车子拐弯很困难，低速运动的车子拐弯很容易，高速车子拐的弯儿必须比低速的弯儿大，否则会滑倒。重要的是总的行程并不长，还达不到考验运动员耐力的程度。如果加速过早，达到一定高速时，自行车就会自动“甩”到外道，而此时内道的运动员因为周长短，不需要更多的力气就容易从内道超过外道周长大的运动员。所以过早加速是“费力不讨好”，双方往往到最后阶段再发力加速，尤其是在最后直道时达到最高速度冲过终点。直道时，高位和地位双方路程相等，拼的就是真正的速度了。

再从物理学角度说说，圆周运动的物体会产生“离心力”，线速度越大离心力越大，质量越大离心力越大。为了抵消离心力，减速是一个办法。另一个办法就是倾斜身体角度获得一个向内的重力分量，摩托车赛拐弯时车手都斜着身子几乎贴道地面上，就是为了在不减速或少减速的前提下平衡巨大的离心力，从而顺利转弯。场地自行车场地本身设计成有一定坡度，在高处的运动员身体倾斜角度比低处的运动员大，获得的自身重力分量也大。物理学决定了在弯道时，高速的运动员是在外道的，低速的运动员是在内道的。如果不这样就会产生侧滑摔倒。

B. 什么是有氧运动都包括哪些运动

一、有氧运动

有氧运动就是在可以充分接触到氧气的条件下进行运动，通过有规律的有氧运动锻炼，人体心脏功能更强，脉搏输出量更多，则供氧能力更强，脉搏数会适当减少。一个心肺功能好的人可以参加较长时间的有氧运动，且运动恢复也较快。

二、包含项目

1、游泳

游泳需克服水的阻力而非重力，肌肉和关节不易受损，能有效保护膝关节;冷水环境下游泳热量消耗大，属于减肥效果显著的运动；当配合节食时，效果更加显著。

2、慢跑

运动优点：提高睡眠质量，通过跑步，大脑的供血、供氧量可以提升20%，这样夜晚的睡眠质量也会跟着提高；“通风”作用，在跑步的过程中，肺部的容量平均从5.8L上升到6.2L，同时，血液中氧气的携带量也会大大增加；

提高心脏功能，长期慢跑可使安静心率减慢、血管壁的弹性增加；解压，慢跑可以缓解紧张和焦虑，有益健康。

3、骑自行车

运动优点：延缓大脑老化，提高神经系统的敏感度；提高心肺功能，锻炼下肢肌力和增强全身耐力。骑自行车对内脏器官的耐力锻炼效果与游泳及跑步相同。自行车还可以瘦身，是周期性的有氧运动，热量消耗较多。对颈椎病、腰间盘突出等有很好的锻炼和康复效果。

(2)越野行走世界杯扩展阅读：

有氧运动好处：

1、改善胆固醇水平。英国格林威治大学研究发现，有氧运动能降低低密度脂蛋白含量，提高高密度脂蛋白含量，从而降低心血管疾病风险。

2、预防糖尿病。中日友好医院的内分泌学家发现，每天从事20分钟中高强度的有氧运动能将糖尿病患病风险减半，因为它改变了身体使用血糖的方式。

3、改善皮肤。加拿大麦克马斯特大学研究者称，经常从事有氧运动的中年人皮肤看起来更健康、更年轻。

4、减轻抑郁。德国柏林自由大学的运动科学家发现，严重抑郁症患者每天花30分钟跑步，持续10天后，抑郁症状得到明显减轻。

C. 五十铃mu-X牧游侠圆了我的越野梦，感谢我们的相遇

作为mu-X车主代表有幸参加江西五十铃和《国家地理杂志》明年科考活动的启动仪式，这次活动点在北京著名798创业园，活动外车型展示吸引很多来798游玩的游客纷纷围观，可能大家对五十铃mu-X了解的太少。其实五十铃早在上世纪80年代就进入了中国市场，当时还是以商用车为主的五十铃在国内投放的第一款车还是“两房一厅”的箱式货车，后来在经过几年的合作演变，为适应中国市场环境，五十铃又与当时的江西汽车制造厂合作推出国产后第一批柴油皮卡车，经过几年的摸爬滚打，当时的五十铃皮卡占据中国的半壁江山。如今江西五十铃的第一款乘用SUV在投放到市场之后，为发烧级SUV爱好者来说简直是福音，以乘用车的价格就可以买到全地形真正史诗级的SUV，硬汉的外观、合适的价格、齐全的配置、真的可以带你跨高山，今儿我就带大家鉴赏一下全地形SUV真正的霸气。

D. 驾驶奇骏来一场在草原野餐会，美好的时光

旅行之于我，大约就是三百六十五页白纸黑字中穿插的一页彩色插画，亦或是日复一日装着一蔬一饭的餐盘上勾勒着几笔青花。过去会因为旅行的点滴而与众不同，而未来则因为希冀一段旅行而充满期待。 还记得乌兰布统大草原吗？是的，这次我们目的地就选择乌兰布统草原，飞云之上，星空之下，品茗赏月，人生乐事。 我这次开的是奇骏，对于乌兰布统这种轻度越野的路线来说游刃有余，即使是几个较大的土坡稍微带点速度也能轻松征服。但是需要注意土路有一些流水冲刷出的沟壑，因为底盘不算太高，加上轴距比较远。需要放慢速度小心通过。另外简单的涉水过一些积水坑也是毫无压力。
奇骏的后备箱空间不错，装下了四个人的行李和露营的全部装备，还能不遮挡后视镜，后备箱隔板下面还有一个储物空间，用来放露营的椅子桌子，非常实用。
其实从北京到乌兰布统的路我们已经走过无数次，高速公路实在没什么意思。因此我们决定这次不走高速公路，走京加路，并且比高速公路还要近许多。这条路非常有意思，会经过一段小小的盘山公路，能看到路边大片大片的农田，还有记忆中的儿时走过的林荫小路，勾起我很多小时候的美好回忆。更关键的是，整个走下来，过路费不要998，不要888，只要20块！20块买不了吃亏买不了上当啊！
一路虽然都在国道和省道上行驶，但是路况还是比较理想的，在我们几乎满载的情况下，2.5L自然吸气的奇骏完全满足日常驾驶的需求，整车的悬挂偏舒适，很适合长途驾驶。
长途驾驶，难免疲惫，好在没有走国道，想停就停，于是找到一片树荫处，休息片刻。而在后排一直呼呼大睡的小姐姐一停车就醒了！好吧，休息就成了拍小姐姐。
在空无一人的过道上打开定速巡航和车道保持预警，可以大大的缓解驾驶疲劳。而行车电脑的安卓系统自带4G流量，可以直接使用高德地图实时导航，同时还能播放互联网音乐，让整个长途驾驶变得轻松惬意了不少。
经过6个小时的车程，路边的风景渐渐变得不一样起来。路边开始出现大片的马铃薯种植区。值得一提的是这边的马铃薯又软又糯，非常美味。再走一段，大片平坦的草场开始出现在视野里。BOSE音响里放着我们到大草原的湖边等候鸟飞回来，不知不觉我们已开到了御道口。
这里给广大老司机们一个提示，本来去年开始免费通行的御道口景区又开始收费了，但是如果你不准备在御道口景区玩耍的话，需要在售票处办一小时快速通行卡，押金是每人130元，一小时内通过景区，可在景区出口处退款。少去绕门票的路还是可以节约差不多一个半小时的时间。因为我们已经来过无数次了，所以御道口这边的风景已经不足以让我们停车欣赏了
快速通过御道口，我们进入乌兰布统大草原。一进乌兰布统景区，映入眼帘的首先就是大朵大朵的云彩。我特别喜欢乌兰布统的云，厚重，浓烈，像历经岁月沧桑的老者，总会让我驻足观望，不舍离去。到达景区已经是傍晚时分，夕阳的余晖洒在每一根小草上，随风轻摆的小草好像都有了生命，披着金色的斗篷随风欢乐的起舞，偶尔有一片云挡住阳光，在山坡上投下一片阴影，整个草原好像一副巨大的水墨画，上帝把各种绿色调配出最好的比例，精心的涂抹出一片绝美的风景。
一阵雷雨过后，坝上草原的天边出现了一道美丽的彩虹。
紧赶慢赶终于在太阳落山前赶到了露营地，赶紧搭好帐篷享受一下夕阳的余晖。
带着小姐姐的露营生活绝对比一群钢铁直男有意思，放空之余小姐姐就开始沏茶聊天～～～～～顿时觉得生活美滋滋！
保护环境人人有责，重点提示在乌兰布统压草一定要争得操场所属牧民的同意哦，如果是景区核心的公共草场是不允许压草的哦～～～
夕阳无限好
远处还有牛群相伴～～～想来晚上不会太寂寞，哈哈！
大家快速的搭好帐篷，准备好晚上拍摄星空的器材。终于可以歇口气，一边喝茶一边等待夜幕来临。
太阳渐渐西沉，阳光也变得不那么刺眼，开始温柔起来，均匀的洒在草地上，绿色的大草原变成了一片金色的海洋。
绿蚁新醅茶，红泥小火炉。晚来光欲暗，能饮一杯无？用果核木炭煮出来的水泡茶好像分外的好喝呢。
太阳西沉，我们的照明设备又让我们的营地温馨了不少。
吃苹果也要美美的～～～
随着太阳慢慢隐去面容，夜的帷幕拉开，我们此行最期待的星空银河，也慢慢展露出来。天朗气清的天气，对于我们拍摄星空真的是求之不得的好天气。耿耿星河欲曙天，对着广阔无垠的浩瀚星海，对着满天的银光，静静地坐着，心里就有了一片完整的星空。
奇骏在星光下车身的银白挥洒下晶莹的光芒。
光绘出奇骏神秘的色彩。
用光绘出夜幕下奇骏完美的车身轮廓。
夜晚我们继续拍着星空，而小姐姐们因为寒冷和旅途的疲惫，先进帐篷休息了，因为月相的关系，大约拍到晚上11点，月亮就升起来之后就不合适拍银河，所以我们也陆续睡了。
第二天醒来依旧是个好天气。小姐姐们还没醒，我们便开着奇骏出去溜一圈。
发现了一颗很美的双生树～～～～单生狗可以来此求姻缘，哈哈。
这个季节的乌兰布统是植被最丰富的季节，各色野花精神抖擞，竞相开放，放眼望去，草浪随风一波一波的荡漾开去，各种颜色的小花点缀在绿毯之上，千姿百态，甚是好看。
山坡上马儿甩着尾巴悠闲地吃草，草地里传出好听的虫鸣声，这一切都是那么的和谐，能让人暂时忘却所有的烦恼和痛苦，只想变成一个孩子，去草地里好好的打个滚。
在草原上睡觉真是一件幸福感极高的事情，睡梦中闻到的都是淡淡的青草味，空气特别清新，含氧度高，周围又特别安静，真的很适合疗养放空。因为来过很多次，因为那些大的景点都已经看的差不多，我们选择继续在帐篷里喝茶发呆。直到快正午，即使在天幕下也觉得有点闷热，于是我们收拾完营地，继续探索草原。
奇骏整体采用了更加棱角分明的车身线条，有更多直线和斜线，显得更加的犀利。同时在车头部分，隐约可以看到日产家族式的V-Motion前脸依旧存在，头灯组区域设计也非常特别，整体透露出一股沉稳阳刚的气质，更具男人味，可惜今年乌兰布统对草地的管理特别严格，压草豁车是万万不行了，只能沿着车辙行驶，虽然是非铺装路面，但是整体的难度并不大，但是一但驶入非铺装路面，奇骏偏舒适的悬挂立马发挥巨大的优势，路面的颠簸被悬挂很好的过滤掉。
一个有着蓝天、白云、草原、河流、山和树林的世界，也就是天堂。
奇骏超大的空间和完美的中控设计十分舒服。
在这里有一种花开得特别好，草原上的人称它是“狼毒花”，也叫“断肠草”，说牛马羊都不吃这种花，它一簇一簇的生长，花苞是红色的，而盛开后却是白色微微带粉，非常的特别。
站在成片成片的白桦林旁，就像看一幅绚丽多彩的印象派油画。据当地人说白桦林是自然形成的，大自然真的是很奇妙。
这里是乌兰布统，是中国北方一片无人的秘境。
行走于这片广袤的草原只上，我们仿佛与这片天地融为一体。
相比篇运动调教的SUV在非铺装路面小心翼翼的驾驶，在土路上奇骏可以尽情的撒欢。 虽然ALL MODE的全模式四驱系统是一套即时的四驱系统而且没有备越野低速挡，但是应付90%的路况都不在话下。 同时还能兼顾燃油经济性，对于一辆家用SUV我觉得是很合理的设定，毕竟极端越野的情况还是交给专业的越野车去干，而奇骏更适合一家人来一场说走就走的旅行。而这次重装露营，我们一路驾驶1000公里，奇骏的油耗不到8L还是令我很惊讶的，毕竟这是一台2.5的自然吸气发动机。
至此我们此行圆满结束，期待秋天的乌兰布统带给我们不一样的惊喜吧。

E. 为什么5公里跑是解放军的基本功，也是跑步的关键

5公里是基本的体能训练，要先确认你现在的5公里时间和跑完的自身感受，尤其是在跑步过程中呼吸和下肢的感觉，以及当天和第二天的身体反应，为提高成绩做些前期的依据性判断。

跑五公里必须在老兵教员的指导下循序渐进，一开始是徒手的，再后来才能逐步负重直至全副武装。争取跑得快的诀窍在于1.起步不能争先，只要跟上队伍就可以。2.到两公里或者一半路程时会达到生理极限，大汗、呼吸困难、腿像灌了铅，此时需要加强意志力，适当放慢速度，让自己逐步客服心理障碍和度过疲劳期，跟上就是好样的。3.到最后500米是逐步提速的冲刺期，那就看个人的真实水平了。五公里是耐力跑步，坚持就是胜利。

F. 凯乐石的KAILAS赞助运动员

MARCOS COSTA巴西攀登天才
20年攀岩攀冰及雪山攀登经验，无论是运动攀登，抱石，传统攀登，攀冰，还是混合攀登，干攀，他都游刃自如。过去七年，他一直致力于中国的攀登事业，并取得了非凡成就，目前在成都领攀登山学校兼任攀登教练。
James Kassay澳洲最强攀石运动员
十岁开始攀岩，在过去的18年的攀岩生涯中，他代表国家队17次征战世界级比赛。完攀过许多世界难度最高的攀石路线，拥有自己的岩馆，同时担任澳洲青少年国家队的教练。
STANISLAV KOKORIN俄罗斯速攀冠军
来自俄罗斯秋明市，11岁开始攀岩，连续3年年度排名速攀世界第一。同时致力于当地青少年攀岩培训，主办KOKO杯青少年攀岩比赛。
SEBASTIAN HALENKE德国攀岩健将
1995年出生，德国攀岩运动员。专项难度赛，2015世界杯后起之秀，2015世界杯年度排名目前名列第六。2015世界杯难度赛法国站排名第三，2015世界攀岩锦标赛难度专项排名第三。
Andreas Aufschnaiter
2014奥地利速攀、混合攀冠军，多项欧洲攀岩世界杯奖项。Andreas目前就读于奥地利Innsbruck大学，同时担任攀岩教练、攀岩摄影多职，一直致力于该项运动的传播。
Samantha Anne Stainton
南非攀岩新秀，6年运动攀岩参赛经验。带领众多攀岩团队参加比赛， 拥有自己的攀岩队ALPHAS，同时是南非青年攀岩队，豪登青年攀岩队队长。
YIFTACH KUSHNIR
来自以色列的攀岩硬汉，以攀岩竞赛、训练为生，目标是征服世界所有山峰。
LOGAN BARBER
7年澳大利亚国家级运动员，14岁爱上攀岩，从此开启攀岩生涯，对攀岩的热情至今丝毫未减。2015完成中国最难裂缝路线Firewall(5.13d+)
Christopher Miller
来自美国，现定居澳大利亚，西班牙desnivel攀岩杂志封面人物，攀岩狂热分子，无论是传统攀岩，运动攀登还是抱石，他都游刃自如。
Chris几年前尝试攀登新的路线，带动了他探索未开发岩壁的热情，这几年他一直环游世界各地寻找新线路，不断挑战自我。
Jing Yun Wong
来自澳大利亚西部珀斯，表演专业出身，擅长舞蹈，体操，及中国武术，后来爱上攀岩，从此生活与攀岩密不可分。
TEAM MYLE & AMY
他们常居在惠特尼的沙漠地带(Mt. Whitney Massif) , 1950年代绿色小旅行车就是他们的家，也是他们的营地。他们不仅是一个小的攀登团队，也是攀登及生活中的伴侣，多年来一直致力于大岩壁的攀登，同是也是登山教练。
MARIN BONK
来自加拿大大草原，Marin在旅行到澳洲塔斯马尼亚海崖时爱上攀岩，从此开启了环球攀岩之旅。她和凯乐石签约运动员Jai一起在8年时间内踏遍了4大洲，11国，足迹遍布世界顶级山峰。
KATARIINA R.
来自芬兰，专注运动攀岩，偶尔尝试抱石或传统攀岩。Kat的攀岩足迹遍布世界各地，目前定居澳大利亚。
Connor Love
我们热情称他为“有爱哥”！来自美国北卡罗莱纳州，17岁接触攀岩，之后在向导的带领开始攀岩， 到处寻找岩壁攀爬、寻找美食和四处游历结交朋友。他是一个充满冒险精神的年轻人！探险人生是他追随的生活方式
TIFFANY MURPHY
自11岁开始攀岩，在Canyons/ Texas团队参加比赛7年。Tiffany最近从德克萨斯搬到犹他州上大学，用业余时间进行户外攀岩。
DANNY POPOWSKI
20岁，来自美国马里兰州巴尔的摩，现定居盐湖城，犹他大学学生。Danny已有11年攀岩经验，已成功完成11次V10 和4次 V11难度 攀登，正准备进攻V12。Danny是一个坚定勤奋的攀岩者，勇于不断挑战自我。
TIMOTHY MULLER
20岁瑞士年轻攀岩运动员，11年攀岩经验，目前在班戈大学攻读产品设计专业，致力于今后成为专业的登山指导和优秀运动员。Timothy热爱滑雪，越野滑雪和户外摄影，目前正在准备2016攀冰世界杯。 钟齐鑫
速度攀岩世界记录创造者，并六次打破由自己创造的世界纪录。现任中国国家攀岩队队长, 全国青少年攀岩推广活动大使。钟齐鑫在10年的世界攀岩路上，打破该项目长期以欧洲统治的宿命，并将世界速度攀岩冠军的荣誉一直捍卫在国人手里。他曾获得20余次世界攀岩冠军、其他大小冠军30余次。其中包括世界运动会冠军、 攀岩世界杯冠军，以及四次蝉联攀岩世锦赛冠军、获得攀岩大满贯的荣誉。2015年IFSC攀岩世界杯攀岩赛年度总冠军。
王清华
国内首位9A+完攀者，中国顶尖攀岩运动员。全国攀石竞赛冠军最多获得者，亚洲攀石竞赛中属国内选手排名最高排名保持者。自然岩壁中国最难记录保持者！国内完成自然岩壁15难度第1人！累计完成5.14以上线路20条左右，5.13以上线路100条左右。
马自达
1992年生，国家攀岩队主力队员。13岁开始接触攀岩，对攀岩的训练不曾停息，源于自身对攀岩的悟性及长期刻苦的训练。近几年攀岩水平突飞猛进，娴熟的技巧和冷静的思考让他成功挑战5.14级别的线路，并在一系列的国内外赛事中屡获佳绩。尤其在2013年的全国攀岩锦标赛中同时囊括了男子难度、攀石、速度三项冠军，在全国攀岩总积分排名中难度及攀石项目排名第一。他是中国崛起的新一代中坚攀岩力量代表。
谢卫成
国内顶尖自然岩壁高手，国家队助教，洲际定线员。10多年攀岩历程，拥有全面的技术，丰富的经验和辉煌的佳绩。特别在自然岩壁的攀登上有着上佳的表现，短短几年时间，他完攀的难度为5.13以上的路线就已经超过50条。同时在2012年成为国内第二位9a完攀者。不断在世界各地挑战自然岩壁之余，他利用自己的专业能力，积极在国内各地从事开线活动和青少年攀岩培训活动，并作为寻岩中国的核心成员获得第八届金犀牛户外最佳团队奖。
何善挥
香港地区攀石代表队主力队员之一，拥有超过10年丰富的攀登经验。曾多次代表中国香港到海外参加亚洲及国际性的攀登比赛，先后两次获得全国攀岩抱石赛冠军。除此之外，他仍热衷于探访世界各地的天然抱石场地，先后在澳大利亚及欧洲屡屡挑战。最具实力的香港攀石运动员、迈向国际的挑战者。为推广热爱的攀岩运动，他开设了自己岩馆，持续开展攀岩培训和赛事活动。
赵忠军
赵忠军从不承认自己是攀冰干攀高手，是一个喜欢山，喜欢岩壁，喜欢行走于岩壁和冰雪之间的攀登者。他还有一个标注是摄影师，从新闻到户外影像，这一路走了很久。在十几年的攀登时光中，攀登是一种修为，影像是人生和攀登的记录，正如他觉得他的攀登无关乎竞技和难度，和大多数的攀登者一样，攀登是磨砺，体会，沉淀。攀冰的个人里程： 8个冰季，行走过国内的四姑娘山双桥沟，太行山脉，西安秦岭，东北大地以及意大利GOGNE.及VALSVARENCHE.遇到并完成最好线路WI6+，干攀 M8+，攀岩记录：On Sight 7B+ ，red point 8A
刘赟卿
中国女子攀岩杰出女性代表，内地首位完成V10抱石线路的女性,运动线路最好成绩8A。 人称三文鱼的她，不屈的游向属于自己的梦想之路，就像一条逆流而上的三文鱼。2001开始攀岩，十多年无悔攀岩路，痴心不改，曾多次参赛全国攀岩赛事，在难度、攀石竞技中取得佳绩。除了在抱石攀岩方面不停苦练，她近年不断积累传统攀登，大岩壁攀爬经验，致力于开辟新线路和高海拔攀登，逐步成一位综合攀登者。
刘勇
全能攀登者。刘勇无论传统攀岩、技术型登山还是攀冰样样精通。他创造性地攀登了许多具有极高挑战性的未登峰和新线路，他对攀登的深刻理解，富有创意的攀登和人文情怀，令他得到国际攀登组织的认同和资助，成为2013金冰镐奖（Piolet d’Or）评委，是国内技术性登山的先驱。相对于攀登者，刘勇更喜欢称自己为极限探险者。攀登，摩托越野, 帆板, 冲浪, 滑翔伞, 登山滑雪，航海，高空跳伞，翼装飞行，样样拿手。生活对他而言就是探险。 身兼数职：四川大学户外运动研究所秘书长，研究员；文化遗产博士；教育学硕士；高原医学及营养专家；世界高山医学会会员（ISMM）；四姑娘山高山救援队总教练；格林朗瑞户外运动学校总教练；GREENERY STUDIO户外影像工作室负责人。
Jon Otto（曾山）
身集登山者，旅行顾问和摄影家为一体的美国中国通，作为一个有名的技术型攀登者，他同时也是一个开创性的登山者，在中国开辟了很多新的攀登路线。也曾创立刃脊探险公司，现以“培养独立攀登者”为理念而创办成都领攀登山学校，继续为登山贡献一己力量。
罗静
自2002年开始接触户外，至今有十年多，喜欢爬山，曾组建羽毛球俱乐部，任职多年户外论坛版主和领队，接触到雪山便迷上登雪山。 曾经的她是一位普通白领，后因酷爱户外运动，辞去工作，追逐攀登高海拔雪山的梦想。
2011年至2014年，四年间登顶7座八千米，其中马卡鲁及干城章嘉，及迦舒布鲁姆II，道拉吉里，及乔戈里（K2）是中国首登女性。同时也是首位登顶乔戈里峰（K2）的华人女性。
李宗利
中国阿尔卑斯式攀登推广倡导者。1992年至2004年曾在四川省体育局从事专业体育训练十年，2006年开始接触登山，2008年毕业于CMDI（中国高级登山培训班），是中国培养的第一批由法国教练经过两年全脱产培训的职业高山向导，做过多项国家赛事运动会的裁判工作，现任四川省登山户外运动协会培训部副部长、联络官、登山教练、高山向导。 曾担任多期四川高山协作员培训班主讲老师。每年十次左右的登山次数，改变了他的性格和人生，挑战了自己，多次取得户外行业让人瞩目的成绩。
迪力夏提
职业高山向导。2006-2008年毕业于CMDI(中国高级登山人才培训班)，是中国培养的第一批由法国教练经过两年全脱产培训的职业高山向导，现任职于新疆登山协会；多次带领外国登山团队攀登慕士塔格峰。有较强的攀登高山的技能和丰富的登山经验。
杨春风
中国著名高海拔攀登向导，民间登山运动的积极倡导和开拓者，共成功登顶11座8000米山峰。（2013年6月23日在巴基斯塔遭塔利班武装人员袭击不幸遇难身亡）

G. 山地车越野比赛有什么技巧

【姿势】
你不仅只是“骑”单车而是要和它互动。通过移动你的手臂、肩膀、臀部，改变你的重心并得到最好的效果。经过这些动作你可以保持平衡、得到最佳的抓地力，越是技术性的骑乘越要大幅度移动你的身体，坐在坐垫上身体的移动有限，离开坐垫（站姿）可以更大幅度移动身体，并且经由大腿吸收冲击力。
虽然脚和手是固定的，但身体却可以（以坐垫为中心）角锥状地活动，当你站起来可以把中心移到双脚而得到更大的角锥体移动，那会让你有更大的空间改变重心，让前后轮得到刹车、爬坡和转弯的最大抓地力，而且可以更容易的拉起轮子来越过障碍。这些技巧可以由【战备姿势】开始。
【战备姿势】即手臂弯曲、臀部稍微离开坐垫、平踏两踏板，膝盖和手臂弯曲以吸收震荡，手要抓牢车把但不要固定得死死的，就好像猫要着陆一样。
【刹车】
在不同地形正确使用刹车是展现操控力和自信的重要指标。如何使用刹车来控制速度是一项
微妙的技术，我们试着来讲解一下：
当前后任一个刹车作用时，因为惯性的关系会在单车的前端产生一个下压力，前轮的抓地力因此而增加，后轮抓地力反之降低。所以前轮是制动的主要力量。
有效地起动前/后刹车的姿势应该是：腰要尽量向后沉，降低身体的重心，两脚要用力。起动刹车器时身体的动作也要一致。从直立姿势进入刹车动作，停止踏蹬，边刹车边把腰向后沉，手腕则好像往前推般伸直。许多人害怕使用前刹是因为没有正确的把重心向后移，要避免翻车并且增加制动力就必须把重心往后移。
刹车有一些设定可以调整，以利于正确操作。例如煞车把的角度，正确的角度是当【战备姿势】时，拉住煞把的手腕最少程度的弯曲（与手臂保持平行）；调整煞把的行程，让手指可以弯曲扣住把手比伸长来拉要好（即刹把距离车把不要太远）。
【爬坡】
想有效率地爬上陡坡，需要调整身体的位置来获得轮胎的抓地力与人车的平衡性，运用你的身体，在单车上移动，以便能够找到正确的着力点和爬坡路面。
高效率爬坡的要诀主要在于，你是否能熟练地在你自己的坐姿与站姿之间平顺地转移，如果将身体重量向臀部方向集中，那么你可以得到最佳的轮胎抓地力，时常移动你的身体位置来保持后轮的支撑点与前轮的操控性。
坐姿爬坡法是一种寻求抓地力与操控性的平衡动作，如果前端较轻时，那么可以将你的胸部往车把手的方向压低。你也可以在坐垫上，往前滑动以便加重到车子的前轮。