最残酷的越野路线

① 有哪些比较经典的越野路线

北京老掌沟
推荐路线：北京----八达岭高速公路----八达岭----宣化----112国道----老幼屯----赤城----老掌沟
建议车型：带大梁的SUV（非承载式）
挑战难度：★★★★

老掌沟是白河支流黑河的源头，属于蒙古高原向华北夏绿林过渡地带。虽然这里的人烟较为稀少，但它在越野圈的名气可不小，坡多项目足，有着多种地貌和自然风光，风景原始秀丽，周围青山环绕，白桦野草遍布。圈内“名坡”好汉坡就在这里，是初级越野爱好者的绝佳体验圣地。
大东山原始森林
推荐路线：广州----广清高速----连州----龙坪----九陂----大东山
建议车型：带四驱的大梁SUV
挑战难度：★★★★★

北有老掌沟，南有大东山，广东清远的大东山原始森林应该就是南部最佳的越野进阶路线了。它位于清远市连县东北部，湖南莽山相连，属莽山山脉的西南支系，在圈内的穿越难度不算高，但却是原汁原味的原始森林穿越路线。仅一条单行车道，一边是悬崖，另一边是陡峭的山峰，置身于此，肾上腺素都要激增！

不过，尽管难度一般，但毕竟还是原始森林穿越，所以不建议单车而行。
滇缅公路（晴隆二十四道拐）
推荐路线：贵州----晴隆----滇缅公路----二十四道拐
建议车型：任何车型
挑战难度：★★★

二十四道拐应该是挑战“S型”盘山路的最佳入门级公路。它位于贵州省晴隆县城南郊1公里处。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以"S"型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。古称"鸦关"，雄、奇、险、峻！总共二十四条盘山公路弯，虽然挑战难度不高，但足以绕到你怀疑人生！
昆宜公路
推荐路线：昆明----宜良----小坡脚村----旧昆宜公路----靖安哨
建议车型：带四驱、悬架偏稳的SUV（RAV4、奇骏等皆可）
挑战难度：★★★★

如果二十四道拐还不够过瘾，还可试试它的进阶版昆宜公路。这是一段堪比难过蜀道、名不见经传的“天下第一弯”。它依山梁而修，弯弯曲曲，宛如一条蠕虫一般，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，却共有68道拐，几乎每10秒就要大打一次方向盘。不过因其只是地处于两个村子之间，所以现在除了一些越野爱好者，已经鲜有车辆在此通行了。
达瓦更扎
推荐路线：成都---雅安---飞仙关---芦山---宝兴---硗碛乡噶日村---达瓦更扎山
建议车型：带四驱、耐造性强的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑战难度：★★★★★

“神山”达瓦更扎是一个欣赏雪景，挑战雪山雪地越野的好去处。地处雅安市、甘孜州以及阿坝州交界处，海拔约3900米左右。其中有条“通天路”，全长约24公里，这条路地势陡险，视野开阔，在这里你可以环顾群山，亦可观赏云瀑。不过因山高路险，比较适合一些故障率低、四驱性能强、耐造的SUV前往。

② 如何描述5公里全副武装越野

新兵连考核是携 81-1步枪 装两块砖头的挎包,装满水的水壶,防毒面具,急救包.
4颗手榴弹(教练弹) 弹带(装的是空弹夹) 背包加双鞋,武装带,钢盔等. 多重不清楚
成绩是 20分钟内是优秀.
20-21分钟良好
新兵全副武装5 km 越野训练前后，心理健康状况明显低于中国军人常模。主要是由于部队特殊的现实环境与新兵理想化设计之间存在较大的差距[3]。多数新兵带者浪漫的想象，理想化的设计等超越部队客观现实的心境来到部队，而集训期间严格的纪律，紧张的训练，陌生的人际关系与他们的想象之间反差太大，那种理想化的构象被随之而来的困惑所取代，加上新兵对全副武装5 km 越野训练的具体细节不够了解，认为是“残酷的魔鬼训练”，表现出焦虑、恐怖、抑郁、人际关系敏感、敌对等情绪。这种情况与文献[4]报道的相似。而进行心理干预后，新兵对全副武装5 km 越野训练具体环节有了详细的了解，对具体训练技巧做到了“心中有数”，消除了紧张、焦虑情绪，通过教官的心理疏导，自认为能够正确处理“出色完成任务”与视身体素质“量力而行”的关系，因而强迫症状、人际关系、抑郁、焦虑、敌对、恐怖因子评分明显优于训前未干预组。由于训后组测评时间在刚刚完成全副武装5 km 越野训练后30 min，机体机能尚未完全从乏氧运动的不良状态中恢复过来，体力透支明显，或者由于过度疲劳，到达终点后突然停止运动静坐或站立不动，影响肌肉血液回流，脑供血不足[5]，表现为轻度头晕甚至昏厥等脑缺氧综合征症状，因而躯体化症状和精神病性因子得分明显高于训前组、训前干预组和中国军人常模，说明全副武装5 km 越野训练属于大运动量级训练科目，参训者躯体化症状、精神病性因子需要及时调理、疏导。新兵训前组、训前干预组、训后组各因子分均明显高于中国军人常模，说明新兵入伍后，难以很快适应部队特殊的环境，加上远离父母，训练任务重，使其心理应激处于不安定状态，加上对全副武装5 km 越野训练的“恐慌”，容易出现心理失衡。新兵刚刚步入军营，正处于人生最有朝气及心理某些特征成熟阶段，性格、个性可塑性大，提示部队领导要注意创造良好的人际关系氛围和生活工作环境，积极开展训练科目的相关健康知识教育，加强心理疏导，促进新兵身心健康发展。

③ 定向越野如何选择最佳路线

对于这个问题，一千个人可能有一千种方法，所以你要找到一种适合自己的才是最好的。

选择路线首要就是读图，自己对整个全图的环境清楚，对每一个点标处周围的特征清楚。其次是判断，然后要相信自己的判断。户外定向的话，选择道路明显的线路，当然也要根据现场的情况自己判断可以捷径的当然好，但是很危险自己不确定的有没有路通过的绝对不要选，没有什么比安全还重要。

最佳路线，我个人的意见就是比赛中减少出错误，就可以达到自己的最佳。但是究竟减少错误的方法心得，只有亲身去多参与比赛多锻炼才会有收获的。

成长。祝定向快乐:)

④ 华东有哪一些比较适合冬季越野的路线

（1）
方向
路程
时间
学校→公园
北偏东60°
1500米
5分钟
公园→新村
东偏南20°
1000米
3分钟
新村→学校
南偏西75°
2000米
7分钟
（2）（1500+1000+2000）÷（5+3+7），
=4500÷15，
=300（米/分）；
答：小明的平均速度是每分钟300米．

⑤ 参加最残酷的越野拉力赛 这款五十年前的福特依然霸气

1968年生产的福特Bronco是NORRA沙漠越野拉力赛历史上最成功的四驱越野车，自2010年以来，它参加了残酷的墨西哥1000赛，积累了7个级别的冠军和4个"史蒂夫-麦奎因"奖杯。

福特Broncos从车型刚推出不久就开始参加沙漠越野赛，几十年来他们在人类已知的最残酷的沙漠越野赛中积累了无数的胜利，而且没有任何迹象表明这种运行会停止。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 哪些地点很适合去越野

浑善达克沙漠越野穿越路线：北京----张家口---内蒙三号地收费站----正镶白旗----浑善达克沙漠----布日都----乌兰察布镇----明安图镇----桑根达莱收费站----正镶蓝旗----多伦----丰宁，时间比较久啊，风景很棒。

⑦ 霸道27不重度越野,走个川藏线够用吗

走川藏线的话，那么路程还是挺远的，这个霸道27虽然不是重度越野，但是也很考量它的行驶性能。

⑧ 你走过的越野路线够几级

jeeptrailinfo.com网站上有 Trail Rated关于各个级别路况的穿越难度界定，拿出你们家乡附近的“老掌沟”、“坦克基地”，看看够几级吧！真的是大开眼界呢！

1等级1：Gentle grades 温柔级别
很复杂的路况。需要极为的仔细。不改装车辆完全无法通过。需要绞盘。需要修路。可能最终各种因素无法通过。车辆可能毁坏。可能人员会受伤。需要极为小心。我们几乎可以把这类路况称为——“传统意义上的越野车无法通行 ”。

11总结
小编是个理论家，实践并不充分，承认只去过五六级的路况，谁家附近有够级别的路线，可以在评论区留言：在哪里-你感觉够几级。让大家鉴定下是吹NB还是真NB！

⑨ 适合越野跑的路线有哪些条件

1、富含适度的起伏：越野跑的乐趣之一就是下坡的速度感。如果想要享受下坡，当然路线中也要包含相同程度的上坡。适应了上坡时升高的心率就会习惯了。

2、可以跑几公里到30公里的距离：因个人长跑能力、路线本身海拔落差而异，能跑的距离也大相径庭。不过一般跑者可以享受着跑完的距离在30公里左右以内。

3、尽可能不包含柏油路：既然是特意来跑越野的，与其跑在硬沥青路上，不如享受柔软的土路、或是考验平衡感的石头路上。

4、海拔不要过高：虽然3000米级别的山也有可能作为越野跑路线，不过考虑到跑步用的轻装的安全性，还是小山丘左右的海拔比较放心。

5、换乘容易：路线的起点、终点要在电车汽车方便到达的地方。尽量避免每天运行次数过少的巴士换乘站。

6、循环路线：因为起点和终点在一起，所以开车会很方便。坐电车也可以方便地把跑步不用的行李寄存在投币储物柜里。

7、撤退路线多：遇到天气恶化、身体状态不佳等的情况，如果随时都有撤离的下山路会比较安全。

8、越野装备可以运行：标示越多就越不用担心迷路，能够读取地图的越野路线通常都是开放的。这样的路线可能驴友会比较多，如果是新手还是人越多的地方越安全一些。