博越越野性能如何

1. 研究博越通过性，实测离地间隙，让我很满意

作为一款suv’，很多人都特别关心博越的通过性能，而影响通过性能的最关键参数就是离地间隙，笔者利用个人使用物品和卷尺，进行了一次实际测量，直观地展现了博越的离地间隙和最低点位置，以及很多人关心三元催化和油箱的安全问题。
先展示几张爱车图片
最初就是想用这个杯子来测量的，所以想量了一下杯子的高度
高度是21厘米
杯子和前轮挡板的比较，挡板离地比杯子的高度小
看图可以断定这个离地高度大约是18厘米
杯子放在油箱下面，上边还有较大空间
杯子无法放到护板的最低处
临时找了一个纸盒，还有缝隙，又放了一个金属件，正好
就是这样的
实测高度15.2厘米
杯子无法放到三元催化下边
用这个纸盒还有较大缝隙
加了一块海绵擦正好
测量一下，是18厘米
这里正好21厘米
护板下方对比图
前轮挡板对比结果是离地18厘米
三元催化对比图，测量数据是18厘米
油箱最低处离地是21厘米，前离地部是22厘米
通过实际测量，博越的最低点是发动机护板下方，离地间隙15.2厘米，而油箱处离地间隙超过了21厘米，三元催化离地间隙18.1厘米。所以大家不必过于担心三元催化和油箱两处的通过性问题，也不必担心它们会刮蹭地面。 不过，这时空在测量的数据，载重后会有所减小，如果颠簸过于猛烈还会进一步减小。所以，这里提醒车友，遇到恶劣路况要减速慢行，毕竟博越不是越野车，承载式车身也不适合激烈的越野行驶。但这个离地间隙是完全可以应付大多数的路况的。

2. 开头先来解一下博越的4驱，聊聊4驱博越的越野性能

开头先来了解一下博越的4驱，博越配备的是博格华纳提供的NexTrac智能适时四驱，NexTrac在使用过程中与普遍应用的适时四驱没有太多区别，都是通过传感器检测轮胎是否打滑，然后ECU判断后发出四驱指令，通过压紧多片离合给后轴传递扭矩，实现四轮驱动。

不过当时官宣是轮胎打滑之后60毫秒实现4驱介入，这可是相当快的反应[色]！不过四轮动力只能实现前60/后40的比例输出！这点比较遗憾。这套系统电子限滑介入也是非常疲软，基本上能让你忽略不计的感觉。除了智能介入外，在中控还有一个4驱锁止按键，可以主动强制锁止四驱，提供后轮动力输入。说了那么多了，接下来让你们看看我是怎么考验这套四驱系统的。上图！！！！

看着这角度我的车应该能出来！！！总结一下:这个4驱还是非常不错的，最起码在同价位同级别的SUV水平还是相当高的。有了他的加持，去些崎岖的山区也可以了，拥抱大自然，领略她的美。下一篇（大雪盘太行）

3. 吉利博越四驱性能与奇骏四驱性能哪个好

吉利的技术更本没办法和日产的比，毕竟吉利是山寨丰田的，而奇骏是自己的专利，而且奇骏还是城市SUV里越野性能最好的车型

4. 吉利博越性能如何

性能谈不上吧，虽然动力参数不错，但因为整体调校偏舒适，所以主观感受一般
但因为整车的一致性，发动机变速箱悬架助力都偏舒适，所以开起来感受还不错

5. 博越性能咋样

我觉得博越还不错，中国风的设计元素，外观大气靓丽。配置方面也很不错，有自适应巡航、人机交互系统、主动刹车预警，防碰撞预警，车道偏离预警等，还有被评为十佳发动机之一的涡轮增压发动机，顶配的座椅是纳帕真皮的，易清洗有档次。博越这样的配置换做是合资车起码20万以上。想买可以考虑。

6. 吉利博越适越野嘛，动力怎么样

配置：销售顾问和我说我买的这个智慧型是性价比最高的版本，led的大灯，还有转弯的辅助照明，连空气净化器都不用买了，车里面有过滤功能，还有很实用的电加热座椅，皮质座椅冬天必备神器，要不然一上车都是冻屁屁。其他的安全配置也都很齐全，而且这个车我看着销量也挺高的。13万多买他，我觉得真心划算！
动力：1.8T那动力无须我多言。想超个车那是so easy！当然前提是不在乎油耗！
越野：转向略轻，悬架设定硬，回弹有力，底盘扎实
油耗：油耗我开到目前1000来公里综合下来8个多，一般没有超过9个

7. 吉利博越的性能怎么样

1.8T的发动机内脏只要你舍得给油，还是可以有很大动力的.

底盘由国外有名的公司精心调教过，很稳，走烂路几乎感觉不到很大的颠簸。

虽然它的定位是城市型紧凑型SUV，但是偶尔激烈驾驶一下完全没什么问题，很好开，安全智能配置也丰富，还是比较值得入手的。

8. 吉利博越真的不能越野吗

一个城市SUV，成天想什么越野，能走烂路就行了呗
真想越野这价位有哈弗H5

9. 谈谈博越作为城市SUV的越野能力，操控足够灵活

近几年，SUV可谓是大行其道，在中国大江南北掀起了一轮又一轮的销售热潮。很多人认为SUV就是越野车，其实也不完全正确。SUV大致可分为：城市SUV和越野SUV(或者叫硬派SUV)。通过名字大家也能猜个八九不离十，首先，硬派SUV具有很强的越野能力以及很高的车辆通过性。在一部分人看来，城市SUV是完全没有越野能力的。其实这种观点也不完全正确。首先，博越的底盘比较高。博越的底盘最低处距离地面大约有17?cm，这个数据要比一般的轿车要高出不少，在一定程度上保证了博越在走烂路时的通过性。第二，博越的操控足够灵活。博越作为城市SUV具有较高的坐姿，扩大了驾驶员的视野范围，能够对一些突发状况进行预警和预判，降低危险的发生概率。博越的底盘做工扎实以及自身车重较大，有利于保证车辆的平稳驾驶。第三，博越的安全系统以及避震系统保证加乘人员的安全。众所周知，越野是具有一定危险系数的，如何在越野过程中保证加乘人员安全是大家关注的重中之重，毕竟“安全第一”是我们时刻紧绷的第一关键弦。博越配备的主副驾驶位置的安全气囊、高低位置可调的安全带以及车顶部位的把手都能够有效保持驾乘人员的坐姿，防止在车辆颠簸时发生意外碰撞。综上所述，我们的博越还是具备一定的越野能力的，只不过作为一款城市SUV再考虑到具体的路况时也要三思而后行，切不可头脑发热就去挑战极限。

10. 博越跟h6越野性能哪个好

博越跟h6都是属于城市型的SUV车型，一般这类SUV车型走走简单的烂路还是可以的，不过考虑越野的话个人认为有些勉为其难了。