欧姆尼越野车

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起亚 Kia
路虎(陆虎) Land Rover
雷克萨斯(凌志) Lexus 林肯 Lincoln
蓝伯基尼 Lamborghini 蓝旗亚 Lancia 马自达 Mazda
梅赛德斯-奔驰 Mercedes-Benz 三菱 Mitsubishi 玛莎拉蒂 Maserati
迈巴赫 Maybach 迷你 Mini 水星 Mercury
日产 Nissan 欧宝 Opel 标致 Peugeot
保时捷 Porsche 劳斯莱斯 Rolls-royce 雷诺 Renault
罗孚(陆虎) Rover 双龙 Ssangyong 萨博(绅宝) Saab
斯柯达 Skoda 斯巴鲁(富士) Subaru 土星 Saturn
铃木 Suzuki 西雅特 Seat 精灵 Smart
丰田 Toyota 大众 Volkswagen 沃尔沃 Volvo
沃克斯豪尔 Vauxhall

回答者： erking95 - 二级 2010-3-10 16:17

检举 常见车型名称英汉对照大全
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宝马精英驾驶培训 广汽长丰3月有礼送

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博客 | 相册 | 短消息 1楼发表于 2010-03-09 15:18
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Lada拉达
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美国通用汽车公司雪佛兰部ALERO阿雷罗
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紧急通知！伊兰特牛人海选进行时！

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博客 | 相册 | 短消息 2楼发表于 2010-03-09 15:18
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蒙迪欧致胜“我show我精彩”改装

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博客 | 相册 | 短消息 3楼发表于 2010-03-09 15:19
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OLDSMOBILE奥斯莫比尔
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BRONCO烈马
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令人惊骇的实力 重现英国的速度猛兽TVR

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博客 | 相册 | 短消息 4楼发表于 2010-03-09 15:19
美国福特汽车公司林肯水星部BOBCAT山猫
CONTINENTAL大陆
COUGAR美洲狮
GRANI一MARGUIS大侯爵
LINCOLN 林肯
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MARQUIS侯爵
MERCURY水星
MONARCH君王
MOUNTAINEER 登山家
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NAVIGATOR 领航员
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TOWNCAR 城市
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VILLAGER田园
ZEPHRY和风
美国戴姆勒克荚斯勒公司DODGE道奇
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PACIFICA太平洋
GRAND VOYAGER大捷龙
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美国戴姆勒克荚斯勒公司CHEROKEE切诺基
CHRYSLER克荚斯勒
GRAND CHEROKEE大切诺基
JEEP吉普
PT CRUISER PT漫步者
SEBRING赛百灵
WRANGLER 牧马人
美国埃克斯卡利伯汽车公司EXCALIBUR埃克斯卡利伯
美国施图茨汽车公司VICTORIA维多利亚
BLACKHAWK黑鹰
美国莫诺何克工程公司BOX箱牌
美国佩卡集团肯沃驰卡车公司KENWORTH肯沃驰
美国佩卡集团皮特比尔特卡车公司PETERBILT皮特比尔特
美国万国卡车和发动机公司INTERNATIONAL万国
TERRA大地
TRANSAR运输之星
TRAVELER旅行者
美国麦克载重汽车公司MACK麦克
美国马费汽车公司MARMON马蒙
美国怀特公司ROAD一BOSS公路主人
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各种后滚翻 实拍Jeep牧马人越野翻车

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博客 | 相册 | 短消息 5楼发表于 2010-03-09 15:19
ROAD一COMMANDER公路指挥者
ROAD一XPEDITOR公路艾克斯佩迪特
美国奥史考士载重汽车公司OSHKOSH奥史考士
美国大众公司RABBIT兔牌
美国阿特克公司ATK阿特克
美国博思浩思公司BOSS一HOSS博思浩思
美国布埃尔公司BUELL布埃尔
美国哈雷一戴维森公司HARLEY-DAVIDSON哈雷－戴维森
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CROSSFIRE交叉火力
PACIFICA太平洋
加拿大通用汽车公司BEL-AIR贝尔艾尔
加拿大福特汽车公司GRANADA格兰达
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加拿大美国汽车公司MATADOR斗牛士
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美国通用汽车公司雪佛兰部 ALERO 阿雷罗
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PRIMERA 普瑞玛
VIOLET 紫罗兰
中华汽车工业股份有限公司 DELICA 德利卡
SARRIN 中华太空车
MINICA 米尼卡
中国台湾福特六和汽车公司 BONGO 本格
GRANADA 格兰达
TELSTAR 特斯达
中国台湾三福汽车公司 RENAULT 雷诺
印度斯坦汽车公司 AMBASSADOR 大使
印度斯坦汽车公司 TREKKER 特里克
印度标准汽车产品公司 GAYAL 加扎尔
印度塔塔汽车公司 INDICA 印迪卡
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SIERRA 嘉来
马来西亚通用汽车公司 HARIMAU 哈里毛
OPEL-GEMINI 欧宝双子星座
OPEL-KADETT 欧宝士官生
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马来西亚普路通汽车公司 PROTON 普路通
SAGA 萨嘎
菲律宾RV阿凡苏DMG公司 TORO 托罗

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VOLVO 沃尔沃
瑞典萨伯-斯堪尼亚股份有限公司 SAAB 萨伯
瑞典斯堪尼亚商用车有限公司 SCANIA 斯堪尼亚
瑞典沃尔沃（富豪）汽车有限公司 VOLVO 沃尔沃（富豪）
奥地利格斯托卡公司 HURRYCANE 郝里凯恩
奥地利曼-斯太尔股份公司 PINZGAUER 平兹高尔
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西班牙图雷斯莫公司 IBIZA 伊比扎
MALAGA 马拉加
RENAULT 雷诺
西班牙王国载重汽车有限公司 PEGASO 毕加索
西班牙大众汽车股份公司 ALHAMBRA 阿尔汉不拉
AROSA 阿罗莎
CORDOBA 科多巴
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MARBELLA 玛贝拉
SEAT 西亚特
TOLEDO 图雷多
比利时鹰公共汽车公司 EAGLE 鹰
比利时拉格大客车公司 TRISTAR 三星
比利时范胡尔公司 VANHOOL 范胡尔
美国佩卡集团荷兰达夫卡车公司 DAF 达夫
荷兰沃尔沃汽车公司 VOLVO 沃尔沃
希腊迪姆汽车公司 DIM 迪姆
土耳其奥托桑公司 BOCEK 鲍谢克
土耳其托发斯汽车公司 DOGAN 多甘
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WEEKEND 周末
瑞士蒙特维尔蒂汽车公司 HAI 哈伊
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⑶ 铃木欧姆尼车怎么样

优点：
自驾游趋势很不错经济适用支持长城个性张扬稳重大气
缺点：
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⑷ 两轮车在行驶中为何不倒

两轮车辆行驶稳定性原理分析

摘要：两轮车辆，比如自行车，是我们十分熟悉的代步工具。因其结构简单，制造和使用成本相对其他车辆更低，而且使用方便，极大的改善了人们的出行方式。但看似简单的结构却包含极为复杂的原理，至今仍无人能清晰合理地解答“两轮车辆在行驶时，具有良好的稳定行驶能力”的根本原理。
关键词：两轮车辆；行驶稳定性；力矩轴
1 引言
两轮车辆（如自行车）早在17世纪就有使用记载（见图1）。

图1
但“两轮车辆（如自行车），为什么能稳定行驶而不倒呢”，这个问题可能在绝大多数人脑子里面出现过。下面我们以自行车为例，来分析研究一下。

2 自行车行驶时能稳定不倒的传统理论原理介绍
2.1 首先介绍一下最常见和引用较多的“陀螺效应”原理。
所谓陀螺效应，就是旋转着的物体具有像旋转中的陀螺一样的效应。陀螺效应有两个特点：进动性和等轴性。当高速旋转的陀螺遇到外力时，它的轴的方向是不会随着外力的方向发生改变的，而是轴围绕着一个定点进动。大家如果玩过陀螺就会知道，陀螺在地上旋转时轴会不断地扭动，这就是进动。简单来说，陀螺效应就是旋转的物体有保持其旋转方向和旋转轴线的惯性。
这个效应的推崇者们认为，自行车行驶时，前后轮都会绕着各自的轴线旋转，具备“陀螺效应”，从而保证了自行车行驶时具有稳定性。
其实不然，1970年，一位名叫大卫·琼斯（David E.H. Jones）的英国科学家，通过制造一台消除陀螺效应的自行车，证明了“陀螺效应不是自行车行驶时能稳定不倒的根本原因”。
本人用另外一个更加简洁的模型，来进一步验证“陀螺效应不是自行车行驶时能稳定不倒的根本原因”。在如图2所示的模型下，前后轮分别用两根轴支撑起来，但支撑轴与地面不固定，先用外力使前后轮具有较高的旋转速度，并用外部设备使得整个装置平衡，然后去掉外部稳定设备，即使前后轮高速旋转，具有很强的“陀螺效应”，自行车还是会很快倒下。
另外，本人还用“履带”模型，简洁明了的证明“陀螺效应不是自行车行驶时能稳定不倒的根本原因”。

图2

2.2琼斯推翻了“陀螺效应”原理后，提出了一个“前轮尾迹”的概念，他认为由于“前轮尾迹”的存在（见图3），一旦自行车发生倾斜，便会自动产生一个将自行车扶正的偏转角。

图3
但是，2011年，《科学》杂志，发表了一篇有关自行车的研究论文，研究者们制作了一种既没有陀螺效应也没有前轮尾迹的自行车模型，试验结果表明，这样的“两无”自行车仍然能够稳定行驶（见图4）。

图4

上述2种最常见的解释“自行车行驶时能稳定不倒”原理，其实都未能从本质上解释说明清楚，但都有其积极意义，比如“前轮尾迹”让前轮具备了一个回正力矩,使得前轮回正性能更好,操纵性更好。

4 探索并构建新的理论模型
从本质上分析，自行车能稳定行驶，必须具备两个必要的关键因素：驱动力及稳定的支撑点。
驱动力很容易找到，是由人力最终转化为地面对轮胎的摩擦力，从而驱动自行车向前行驶。
但稳定的支撑点有几个？在哪里呢？我们看看下图5。

图5
很容易找到有A、B两个支撑点，但2个支撑点，无法支撑自行车平衡。所以，我们就看到自行车在静止状态下，必须要加一个支撑点才能稳定。然而，自行车在行驶过程中，没有看到第3个或者更多的支撑点，它仍然可以稳定的行驶，是否存在第3个或者更多无形的支撑点呢？答案是肯定的。客观世界的现象背后必然有其不可违背的规律，本人通过研究分析，提出“力矩矢量轴”，简称“力矩轴”的概念，不仅能解释“自行车行驶时能稳定不倒”，还能客观有效的解释很多其他现象。

图6
如上图6所示（简化版的自行车支撑示意图），直线行驶中的自行车，在原A、B两个支撑点的基础上，实际上又具备了一根“力矩轴”， “力矩轴”通过自行车质心Z，正是这根“力矩轴”，让行驶中的自行车，具备了良好的稳定性。
“力矩轴”是怎么产生的呢？我们先以“自行车在水平路面直线行驶”时来进行分析（见图6，为了简便易懂），自行车两个轮胎的摩擦力f1、f2方向一致，并且与行驶方向一致，且到质心Z点的力臂均为H，自行车驱动力F=f1+f2。
因此，F对质心Z点的力矩：M=F*H。
力矩作用产生了“力矩轴”。“力矩轴”有其明显的特征，首先“力矩轴”是一个无形的矢量轴，此处用S表示，S值的大小与物体重量m及物体所受外力F成正比，与力臂H成反比，因此推导出经验公式如下：
S=λ*m*F/H
其中λ为力矩轴系数，与自行车所在地的引力场有关。
“力矩轴”方向始终垂直于“受力点、质心Z及驱动力方向所组成的平面”，通过质心Z，并且符合“右手定则”。
从图6也可以看出，此状态下“力矩轴”实际上平行于自行车行驶的水平面，相当于在无限远处，有2个支撑点C、D，始终平稳的支撑着质心Z，并且跟着质心Z随时移动，A、B、C、D四个支撑点，确保了行驶中的自行车，具备了良好的稳定性。
下面我们再用“自行车在水平路面转弯”时来进行分析：

图7

如上图7所示，转弯时，前后轮所受的摩擦力方向不同。此时，前轮（转向轮）所受摩擦力f2，后轮所受摩擦力f1。
支撑点A、质心Z以及摩擦力f1确定了“力矩轴”S1的大小和方向，“力矩轴”S1等同于在无限远处有C1和D1两个支撑点（如图7）；
支撑点B、质心Z以及摩擦力f2确定了“力矩轴”S2的大小和方向，“力矩轴”S2等同于在无限远处有C2和D2两个支撑点（如图7）；
综上分析，转弯时，自行车相当于有A、B、C1、C2、D1、D2六个支撑点，也是稳定的。
但并不是“力矩轴”（或转化为效果等同的支撑点）越多，就越稳定，还跟“力矩轴”数量值大小有关，数值越大则越稳定，反之则越不稳定。
同时，因为“力矩轴”S1、S2作为矢量，会最终合成为“力矩轴”S，最终也等同于是4个支撑点。
当自行车行驶过程中，遇到外力等因素，比如突然遇到大坑或者碰到大石头，轮胎的摩擦力f1、f2瞬间就减少或者没有了，同时会受到坑或者石头较大的反作用力，原来维持自行车稳定行驶的“力矩轴”瞬间被削弱或者破坏，自行车行驶稳定性就会变差甚至直接倒地。
分析到这里，可能有人会问，惯性是不是保持“自行车行驶时能稳定不倒”的原因呢？其实不然。物体（自行车）的惯性，会对自行车的行驶稳定性造成影响，有正面的影响和负面的影响两种。当自行车直线行驶且不需要改变状态时，惯性有保持自行车行驶稳定性的正面效果；但是，当自行车需要改变状态，如转弯时，惯性会破坏自行车的行驶稳定性。
我们再来扩展分析一下陀螺旋转的时候，也具有稳定性的原因。

图8
如图8所示，当陀螺受初始外力矩驱动旋转，状态稳定后，绕着轴A-A'旋转时，其“力矩轴”S与A-A'轴重合, “力矩轴”S一端与地面有一个交点，另外一端等同于在无限远处与其他物体相交，两个交点作为支撑点保持陀螺稳定，因此“力矩轴”S是陀螺能够稳定旋转的根源所在。当再受到外力作用，原“力矩轴”S会发生弯曲变形（类似于普通实物轴变形），如果外力小，“力矩轴”弹性变形后会再次与A-A'轴重合；如果外力大，“力矩轴”会像实物轴一样，塑性变形甚至断裂。

5 新平衡模型及理论应用
5.1 为了提高两轮车辆行驶稳定性，我们根据公式：S=λ*m*F/H，可以通过适当加大车辆的重量m；或者是通过适当增加轮胎宽度，改变轮胎花纹，从而增加轮胎与地面的摩擦力F；也可以通过改进车辆结构，降低车辆质心Z的位置，从而缩短力臂。这三种方式可以根据实际情况，任选其一或者随意搭配选择使用，都可以提高两轮车辆行驶稳定性。
5.2 “力矩轴”是一根无形的能量轴，同时具有方向性。因为无形的“力矩轴”可提供稳定的支撑作用，并且可以瞬时改变大小和方向，使得两轮车辆在通过性方面，跟其他车辆相比，具有无可比拟的优势。现在大城市，私家轿车拥有量大增，交通拥堵严重。两轮车辆通过改进设计，加装车顶及封闭式前挡玻璃，使其具备遮风挡雨功能，其普及性将会大大提高，从而缓解城市拥堵问题。
5.3 鉴于前面的分析，陀螺稳定旋转也遵循“力矩轴”原理，通过扩展分析，我们发现“力矩轴”原理可以在先进的飞行器开发研究上推广使用，可以开发出更具特色的，更加安全和便捷的飞行器。

6 结束语
人们对各类现象背后客观规律孜孜不倦的探索，发现和总结成了无数规律，为我们的生产和生活带来了极大的便利。本人通过对“为什么自行车行驶时能稳定不倒”这个历史悠久的课题进行再次研究分析，总结提炼出一个全新的“力矩轴”概念，能有效的解释两轮车辆行驶稳定性的问题，并能推广应用，解释很多其他问题，希望可以给大家的工作提供相关便利。

参考文献：
[1]陈治. 大学物理[M].清华大学出版社.2007
[2]范钦珊.理论力学[M]. 清华大学出版社. 2014
[3]某研究团队.科学[J].科学杂志出版社.2011
[4]T·C·马丁.尼古拉·特斯拉的发明、研究及著作[M].欧姆尼出版社.1977