途锐和途乐越野性能

① 途乐,途胜,途锐,途观哪个越野好

这四款车不是一个等级的啊 差价太高 简单分为两类
途乐 途锐 算是大型豪华suv 途观 途胜 紧凑型suv
越野能力 途乐＞途锐 内两款不排了没什么越野而言

② 日产途乐和大众途锐越野谁更强

肯定是日产途乐 这2车最主要的区别就是车身结构、途乐是非承载式车身、标准越野车身、抗扭曲性更强、重度越野时车身不会变形、而途锐为了舒适度更好、用的是轿车地盘。

③ 途锐，途乐，路巡，奥迪Q7到底选哪个

途锐，途乐，路巡，奥迪Q7四款SUV相比，个人认为考虑保值性还有越野性能方面还是路巡（丰田陆巡）好一些，考虑舒适性方面还是奥迪Q7好一些。

④ 大众途锐3.0V6TDI、丰田兰德酷路泽4.7V8VX-R、路虎卫士、奔驰G500、日产途乐这几款车谁的越野性能最好

越野性能肯定是奔驰G500最高，但G500实在是太贵了，很少会有人愿意拿这种贵族越野车跑去泥地里撒欢，或者开到水里泡着。也就是说G500空有一身的能力，却并没有真正的意义。
路虎卫士越野能力排名第二，但~~~~~~~卫士只是一辆“农夫车”，这几辆车里唯一只配了2.4L直列四缸引擎、粗糙不堪的内饰、没有自动挡、没有安全气囊、没有天窗、没有后排电动窗、没有丝毫舒适性可言~~~在国外只售3万多美元，在国内却被当成了宝贝，竟然售价74万多，中国人的钱就是好骗啊。
兰德酷路泽4.7越野能力排名第三，兰德酷路泽4.7是一辆实实在在的好车，在全球越野车里的口碑堪称最好，也是丰田在国内合资生产的唯一一辆没有缩水的车，皮实耐用，适应性非常强，是全球科考队指定必备的越野车，空间足够大、不挑食、93、97号油来者不拒，真不行，90号也照样跑。
尼桑途乐越野能力排名第四，途乐在国内能见度很低，但不能否认途乐强大的越野能力和媲美丰田兰德酷路泽任劳任怨的耐用性，途乐也是联合国维和部队的指定用车，有时候在新闻联播最后的国际新闻里经常可以看到印着“UN”字样的途乐。
途锐越野能力只能排名最后了，也是这几辆车中唯一的一辆不是非承载车身结构的SUV，途锐偏重公路性能，4-MOTION电子式四驱系统在越野性上是弱项，你别指望途锐可以爬山陡峭的土坡，它只适合铺装公路，偶尔走走烂路可以，越野还是免谈了。空气悬挂确实舒适，但真的碰到连续几个小时的烂路狂奔，可靠性就远不及使用传统悬挂的越野车。

如果你想选一辆皮实可靠，且舒适实用，且越野能力超强的越野车，兰德酷路泽是绝对的首选，次选途乐（能买到的前提下），奔驰G500排名第三，路虎卫士第四，途锐第五。

呵呵，抱歉，我知道你不一定去买，但我还是以购车的眼光来为你分析上面这几辆车。

⑤ 前几天跟朋友吃饭，他说他一个土豪哥们买了一途乐，这车很牛吗跟途观、途锐是“兄弟“不

这三辆车没什么关系，就是都有“途”字而已。
日产途乐确实不错，是进口越野车，全国4s店的最低报价在115万左右，你的朋友估计买的话最低也应该在130万左右。

日产途乐和大众途锐最主要的区别就是车身结构：途乐是非承载式车身、标准越野车身、抗扭曲性更强，重度越野时车身不会变形。途是为了更舒适，用的是轿车底盘。
途锐的车好,可惜销售并不太好，大众的品牌价值在豪华车上竞争力不够。途乐是非常著名的越野车，进入中国很早，口碑很不错，早期也要比丰田的陆地巡洋舰更有名。
途锐和途观比的话，一辆途锐能换二三辆途观呢，性价比都不一样。

简而言之，途乐应该是三俩里面最好的。

⑥ 途锐和途乐哪个综合实力强

整个德国也就大g和卡宴可以，其它的suv都不太突出

⑦ 什么越野车的性能最好

其实这个问题实际应该是问SUV，而非越野车。很多人购买SUV并非只想越野，因为还有很多纯种的越野车可供选择。但是也不会纯粹为了公路性能，否则他们会买一部轿车。他们的购买心理其实是想做到一种两者的兼顾，既如轿车的舒适，又如越野车一样可以应付烂路，但只是限于一般的烂路，对于极限的越野并不是特别的追求，还有就是驾驶者希望有一种高高在上的驾驶姿势和感受。

豪华SUV的阵营里也不止这位提问的网友列举的这些，还有奔驰ML、路虎发现3[报价 图片]、路虎揽胜和揽胜运动版、吉普指挥官、途锐[报价 图片]和Q7等。可谓是很多厂家都看准了这块蛋糕，它们也都力争兼顾，但还是有所侧重。因此这些豪华SUV基本上可以分为两类，一类是偏公路的，一类是偏越野的，那么它们各自在兼顾性方面谁做得最好呢？

偏公路一类的有：卡宴、途锐、Q7、X5、揽胜、ML和XC90[报价 图片]。

其中卡宴、途锐和Q7是共用一个平台的，是大众和保时捷联合开发的，以公路性能为主悬挂的调校，与轿车比较类似。如果不是高高的坐在里面，还真会是感觉在一辆轿车。它们的四驱系统都是采用中央差速器式全时四驱。卡宴由于是保时捷的产品，而保时捷又是制造纯种跑车的厂家，厂商也想把卡宴打造成SUV里的跑车，所以卡宴的就成为了一台公路性能最佳、动力最好的SUV。卡宴Turbo S的动力有500匹马力，0到100公里/小时的加速时间只有5秒，名副其实的是一辆SUV中的跑车。而且发动机的技术含量也在三者中最高，V8的发动机还具有可变气门行程技术。越野性能就需要通过空气悬挂价高车身，再配低速四驱并借助中央差速器锁和差动限滑装置来实现，越野性能不错，但是它匹配的是偏公路的轮胎，并不能发挥其越野性能，要是配全地形轮胎，还是可以越野的。Q7的特点是拥有大空间，它也是最大个的同类车之一。第三排座椅折叠以后，行李舱可以达到近2立方米的空间。Q7的前后悬也较长，影响了接近角和离去角。途锐则定位要低点，面向更低的群体。但是从轮胎配备和越野配备来看，途锐恰恰是这三台车里兼顾性做得要最好的。公路性能不差，越野也通过诸多电子装备实现，可调高度的空气悬挂加上差速锁和电子制动，以及低速四驱模式，可以实现很好的通过性。虽然这些电子装备另外两个兄弟车也有，但途锐的造型更圆滑，车身覆盖件也少，轮胎的扁平比也比较大，因此在通过性方面的优势更多。

宝马X5是纯公路设计的豪华SUV，出自5系[报价 图片]平台，也是第一个提出追求公路性能的SUV。新X5[报价 图片]改成了前双叉臂悬架，强度有所增加，但是越野性能还是不行，离地间隙小，越野装备也少，而且X5的空气悬架根本就不是为了通过性能设计的。宝马自始自终也没想把X5定位为越野车性能好的车，而是乐此不彼的宣传X5是SAV（高性能运动型多功能车）。它的公路性能的确一流，操控性好、路感清晰，但是由于过多的追求运动，所以损失了一部分舒适性。虽然新X5采用了全时四驱系统，但是偏公路的四驱设计，关于越野需要的装备它都没有，例如低速四驱、差速器锁等。它适合那些纯粹喜欢SUV样子的，而实际上又是想开轿车的人购买。这样开它的人也就没法去越野。

路虎揽胜与X5共平台，因此公路性能基本类似，也是公路上的一把好手。但是路虎为揽胜加入了很多电子越野设备，譬如低速四驱、差速器锁和全地形反馈系统等，并通过四轮空气弹簧提升离地间隙。有了这些装备以后，揽胜就不是一款纯公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以揽胜的兼顾性非常棒，不仅显著优于X5，而且超越了前面的几个同平台的对手。不过路虎的小毛病多确实是个问题，有点遗憾。

⑧ 途乐，途锐，普拉多哪个好

不差钱必须途乐，差点钱必须普拉多，差不差钱都必须躲着大众。

⑨ 花70多万买比奥迪Q7还低调的大众途锐，或许不如看看这3款越野车

年前的时候，一位朋友花70多万买了辆大众途锐。说实话，当时看到这款车的时候，依旧觉得它过于低调了，远看还以为是二十多万的途观L或者30多万的大众途昂。其实很多人都觉得奥迪Q7低调，但是和途锐比起来，Q7都算是高调的车型了，大众这款豪华SUV真的属于扮猪吃老虎般的存在。不过说实话，花70多万买比奥迪Q7还低调的大众途锐，或许不如看看今天说的这3款越野车，至少性能方面，我觉得后者更值得考虑。毕竟这个价位买车，为什么不直接一步到位呢？

总而言之，途锐不是不好，毕竟能称得上豪华SUV的途锐还是有很多过人之处，但是和上面这3款越野车相比，虽然价格相差不多，但是这3款越野车却更实用，至少对于想买一辆一步到位车型的消费者来说，我个人更看好这3款越野车。

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