陆军汽车司机越野汽车司机

㈠ 越野车不算司机,坐4大一小算超载嘛

要看你的车是限制几人乘坐的，多了肯定超载

㈡ 在部队里面开车的是什么兵

部队开车的是汽车兵。

汽车兵是中国独有的兵种。他们的职能就是驾驶各类汽车，不要小看这简单的驾车，他们的技术是极为一流的，他们能够在枪林弹雨中不让敌人发现并攻击军用车，能够掩护好自己的行踪。

汽车兵在解放军、武警部队基本技术兵种。类似的还有卫生兵、雷达兵、炮群测距兵、侦察兵、工程兵、通信兵等等。

在我国武装力量日益发达的今天，汽车兵已经是在海、陆、空、武警、消防、边防、火箭部队的基层连队，均有的一个兵种，就是部队系统的医院、干休所也是一样配置的兵种。

(2)陆军汽车司机越野汽车司机扩展阅读：

山区道路驾驶是每一名汽车兵必修的课程，控制车速、保持车距是山路驾驶的第一要决，对于机动行军而言，即要做到控制车速确保安全，又能保持车距不掉队，这就需要千锤百炼才能游刃有余。

兵马未动，粮草先行，自古以来，后勤保障部队就是敌人想要摧毁的重要目标，这就要求汽车兵要有非同寻常的驾驶技能，由于车队目标大易暴露，很容易成为突袭和炮火打击目标。

车队采用S型路线机动行进，车辆大幅度左右调整方向，尽可能的躲避炮火带来的影响，另外，躲避打击另一种方法就是车辆的隐蔽伪装，若大一台车，身手矫捷的汽车兵三下五除二即可将车辆进行伪装，讲的就是一个字“快”。

㈢ 谁知道《篮球火》剧中霹雳队教练W的那部车是什么牌子

路过。 吉普车还是越野车

㈣ 海军汽车兵和陆军汽车兵有什么不同

没有太大不同。
1、军装略有不同，海军编制是穿海军的军装。
2、运输物质略有不同，海军主要以运输海军所使用的物质为主。陆军当然以运输陆军物质为主。即任务的差异性。
3、主要待遇是一样的，因为部队驻地不同，存在地区差别，补助费会略有不同。

㈤ 陆军少校有专车吗 有司机吗 什么样的车

一个少校咋可能会有专职司机！！！！部队至少也是正师级以上才会配一名驾驶员一辆转车、、、、正军级以上才会配一个驾驶员两辆转车！一辆是小轿车，一辆是越野型的SUV

㈥ 陆军汽车连是做什么的下这个连队好吗

没用关系就下汽车连，你运气真好。汽车连属于后勤连队，除共同科目训练外，其余就是专业，开车，维修及保养，能很好的学一门技术哦。偶尔出些公差，遇到大演习就负责开车运兵，其实很不错的。

㈦ 哈尔滨一辆越野车连撞5人，致1人死亡，司机是否存在重大过失

其实关于这起交通事故，我个人觉得司机确实存在着一定的过失，因为从目前的情况来看，造成这起事故的根本原因，很有可能就是司机错把油门当成了刹车。假如说是因为刹车失灵的话，那么道路上应该会有一些刹车的痕迹，其次就是在事故发生之后，驾驶员也是特别的慌张。当然了，现在整个事件还在进一步的侦查当中，具体如何我们还得拭目以待。

这件事情其实给了我们很多人，一个警醒要知道交通事故猛如虎，而这些惨痛的教训，我们必须要时刻牢记才行，在驾车的时候更是要格外的小心。其次就是自己的车辆一定要按时送到4S店去维修保养，这样才能够及时的发现车上的安全隐患，并且及时清除。平时在驾车的时候驾驶员也要养成好的驾驶习惯，上路之前一定要先观察一下，驾驶之前一定要好好的检查一下车辆，驾驶的时候也一定要严格的遵守交通法规。

㈧ 在战争年代，行军中坐在汽车上的是什么兵

在战争类的电视剧里，比如中国的抗日神剧中，我们时不时的就会看到这样一种情况，一个大型的汽车或者卡车，拉着一满车士兵，当时并没有去关心这是什么兵种，心里想可能是为了节省时间为了更快地抵达战场，投入战斗，有时也会看到，一辆摩托车上面坐着一些士兵，而这种情况一般是三人组，一个开车、一个守卫、另一个则坐着指挥。但依旧很好奇这些士兵究竟是属于什么兵种呢？关于这个问题的答案可能会让我们大跌眼镜。

㈨ 我国第一辆军用重型越野汽车叫什么

1966年以前，在中国的汽车产品中，重型军用越野汽车还是空白。当时，人民解放军炮兵部队重型火炮的牵引车有两种：一种是当时比较落后的60式履带牵引车；另一种是进口的轮式越野汽车，如贝利埃公司的GBC（6×6）越野车。

使用履带车牵引轮式炮既无法发挥履带式车辆的越野优势，在公路上行驶时速度又赶不上汽车，而且对路面的破坏也很严重；进口车辆价格昂贵，国内又缺乏零配件，不能适应战备的需要。

1966年，洛阳第一拖拉机制造厂以法国GBC越野汽车底盘、捷克斯洛伐克太脱拉风冷发动机为基础，借鉴和吸收国内外其它车型的成功经验，于8月16日试制成功了我国第一辆军用重型越野汽车，命名为东方红LT665。

1967年月10月该车投入小批量生产，1970年正式投入批量生产，并实现了小批量出口。

东方红LT665不仅是我国第一辆自行研制生产的军用重型越野汽车，而且还是我国生产的第一辆使用风冷发动机的军用车辆。

由于该车使用了8120F风冷柴油机，使它可在缺水地区使用、也避免了在寒区作用时发生冷却液冻结不易启动和在热区使用时水箱“开锅”等情况的出现，因而满足了部队对各种气候条件下的使用要求。

在提高使用性方面，该车使用了液压助力转向机构，使车辆即使在使用加宽超低压越野轮胎时，转向操纵依然灵活自如；各驱动桥上装配了气动操纵的牙嵌式强制差速锁，使车辆在泥泞路面上的通行能力得以提高；双片干式液压传动离合器采用了气动力装置；长头型整体驾驶室装有暖风装置；某些车还在车前加装了拉力为10吨的绞盘。这些装置都是在国产汽车上首次采用。

该车主要装备陆军炮兵部队，用于牵引130毫米加农炮、152毫米加榴炮等师属火炮。

1979年2月，作这152毫米加榴炮的牵引车，东方红LT665参加了对越自卫反击战，些后它还随炮兵部队参加了中越边境地区作战。

东方红LT665装备部队后，使用单位普遍认为，该车功率大，越野性能好，启动快，操作轻便，使用可靠；但发动机噪声大，油耗偏高。就总体性能而言，东方红LT665与法国GBC性能相近，个别指标还优于GBC。