马辛德拉越野

⑴ 印度有哪些著名汽车品牌

1、塔塔汽车

塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。

2004年捷豹正式进入中国市场 。2015年，捷豹发布首款SUV车型F-PACE。2017年，越级豪华运动轿车XEL上市。2018年，捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE自北京车展上市。

⑵ 北京jeep跟Jeep有什么区别

北京jeep跟Jeep的主要区别如下：

1、品牌历史不同

北京jeep是在1984年1月15日正式开始营业，由北京汽车工业控股有限责任公司(BAIC)与戴姆勒·克莱斯勒公司(DCC)、戴姆勒·克莱斯勒（中国）投资有限公司(DCCL)的中、美、德合资经营的企业品牌；

Jeep是一个汽车品牌，世界上第一辆Jeep越野车是1941年7月23日在二战中为满足美军军需生产的，至今已具有78年历史。

2、主要生产车型不同

北京jeep主要生产车型是：Jeep4700/4000 (Jeep Grand Cherokee)、Jeep 2500、MITSUBISHI帕杰罗SPORT (Mitsubishi Pajero Sport)、MITSUBISHI欧蓝德(Mitsubishi Outlander)、军用轻型越野指挥车；

Jeep主要生产车型是：牧马人、指南者、自由侠、自由光、大切诺基、指挥官、大指挥官等车型。

3、发展不同

2003年9月8日，北京汽车工业控股有限责任公司又与戴姆勒·克莱斯勒股份公司签署了战略合作框架协议，新增投资总额预计10亿欧元，近期合作的项目包括对北京吉普汽车有限公司进行重组，计划生产奔驰E级与C级轿车，北京jeep公司由最初生产越野车为主，向同时生产越野车、SUV和高档轿车的方向发展；

菲亚特-克莱斯勒合资公司携jeep品牌在2013年1月与广汽集团签署了生产乘用车的合作协议，提高产能，用于生产克莱斯勒集团JEEP品牌车型，jeep由纯进口向着国产的方向发展。

⑶ 汽车图标像桃心扑克牌的标志，是什么车

双龙汽车。

双龙汽车公司(SSANG YONG Motor Company)附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。

双龙汽车于1993年推出了四驱越野车Musso，凭借其独特的设计和出众的性能，旋即成为韩国四驱越野车的代名词；1994年，双龙汽车昌原发动机厂竣工，并投入运营，此举使双龙汽车具备了生产自主品牌发动机的能力。

(3)马辛德拉越野扩展阅读

作为韩国的第四大汽车生产商，双龙汽车一开始就是生产美系吉普车，后来被双龙集团收购改名为双龙汽车。1997年大宇汽车收购双龙后，又因大宇财团的财政问题于2000年被出售，直到2004年，上海汽车工业(集团)总公司收购了双龙汽车49%的股份。

2005年1月27日，上汽集团完成双龙汽车的股权交割手续，获得双龙汽车51.33%的股份，正式成为其第一大股东。然而4年的发展时间，一直心高气傲的韩国企业并不接受上汽集团的控股领导。当时处于困境之中，且深陷亏损的双龙汽车，除了向上汽要资金援助之外，其他一切要求都被拒绝。

双龙汽车的工会举行大罢工抵制上汽的重组计划，并向韩国司法部门举报上汽欲“偷窃”技术，甚至扣留中国管理人员。

⑷ 北京Jeep与美国Jeep的问题

北京jeep是和美国吉普合资的汽车公司，美国吉普授权生产销售的。

⑸ 吉普指南者4WD故障灯亮

【JEEP指南者4WD指示灯】

此指示灯指示车辆处于四轮驱动（4WD） 模式。四轮驱动可使四个轮子同时接收来自发动机的扭矩。

⑹ 谁知道《篮球火》剧中霹雳队教练W的那部车是什么牌子

路过。 吉普车还是越野车

⑺ Jeep：你山寨了我，还敢汽车下乡到美国

日前，菲亚特克莱斯勒打赢了一场官司，对手是印度 “自主品牌”汽车中排第三的马恒达（Mahindra，常称为马辛德拉）。
美国国际贸易委员会（ITC）裁定，印度车企Mahindra生产的Roxor车型存在外观设计抄袭Jeep经典车型牧马人的侵权行为，被禁止在美国销售，同时该车的零件也禁止进口至美国市场。
除了塔塔（TATA ，多半因为NANO吧），你估计没听过马恒达（Mahindra）这家印度企业，但是它的销量在印度排行第三，仅次于印度合资的铃木和塔塔。
它有全球化的布局，自己拥有二轮摩托车企业Kinetic Motor，并收购了标致的摩托车业务。它还接盘了上汽在双龙的大量股份，是双龙的控股股东。之前在《Top Gear》被三贱客各种调侃的纯电动“老头乐”G-wiz也出自它家旗下。与此同时，它还是全球最大的拖拉机生产商。
此次纠纷的发生地位于美国。这款Roxor目前在马恒达位于密歇根州的工厂组装，不过其大部分零部件总成由印度运来。并且Roxor目前正在美国市场销售，因此ITC此次的判决并不算“越俎代庖”，而是正常行使其管辖范围内的权力。
马恒达也深知这一点，2019年11月，美国的行政法官已倾向于建议禁止Roxor在美国市场的销售。于是，马恒达在2020款Roxor的改款车型上，采用了全新的格栅设计，规避了Jeep经典的竖条格栅元素，以求退让妥协，并达成和解。
但最终，ITC依然判令Roxor不得销售。
马恒达自认冤屈，因为事实上，Roxor和Jeep牧马人根本不构成竞争关系。Roxor在美国被注册为SSV（Side-by-side Vehicle），这是一种特殊的用于越野载货的中小型车辆类别，并不允许开上高速公路。而Jeep的牧马人则是一款标准的乘用车。
Roxor采用一台2.5T的柴油引擎，最大功率62马力，最大扭矩195牛?米（对，你没看错），搭配5MT手动变速箱和低速扭矩放大挡，并采用硬轴悬架设计，越野性能可谓“麻雀虽小，五脏俱全”，但是其最高车速不超过72km/h，这也是其无法被视为标准乘用车的原因之一。
除了类别不同，回顾历史，马恒达也有冤可申。虽然Roxor乍一看确实神似牧马人，有“借东风”之嫌，但它并非不守规矩的“山寨者”。
马恒达诞生于1945年。当年，印度正处于英国殖民的末期，在二战期间也是英美在亚洲地区与日本对抗的“大后方”，有着相对良好的工业基础。
于是，马恒达在诞生之初几年内，就获得了生产Jeep牧马人的原型车——Willys CJ-1的授权。或许当年，一款军用越野车的民用版商业前景还不得而知，再加上西方国家战后对印度这个前殖民地的天然信任，这样的授权就有些“草率”地颁发给了一家印度当地的企业。
就这样，马恒达相信自己一直有合法的“执照”，并在印度生产着底盘或许有些老旧，外观和Jeep非常相似的越野车型。马辛德拉还声称，自己的执照在2009年得到克莱斯勒的再度确认。
事实上，在Roxor登陆美国市场之前，Jeep确实没找过马恒达麻烦。这场专利纠纷，是从马恒达在美国生产并销售之后才发生的。
正如之前所分析，虽然Roxor算不上乘用车，但对于大部分想体验野外探索乐趣的美国车主，这台车的性能也能满足他们的大部分诉求，还能帮着农场主们干些粗活累活。
最重要的是，Roxor的价格比牧马人的起售价还要便宜1.12万美元左右（牧马人的售价在2.8万-5万美元之间）。因此会有不少人把它当作替代牧马人的选择。
马恒达对此评论道：这样的判决，等于禁止了“所有方方正正的、敞篷的、军事风格的汽车”在美国的销售。这一回复暗指这一判决结果不公，但尚不知企业会如何回应这一判决。
本文作者为踢车帮 饕饕
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