昂科威越野试驾视频

❶ 新款昂科威越野性能怎么样

全新昂科威身上的智能全路况四驱系统也是不得不提的亮点。后桥之上，安装有两套多片式离合器，当前轮出现打滑的时候，能够实现前后轮50：50的动力输出。同时，后轮的左右两侧还能够实现0：100的动力输出。毫无疑问，这样极限的动力分配是目前城市SUV中相当少见的。而实际表现也一如数据的优秀，无论是多深的坑洼抑或是湿滑的路面，这套四驱系统的介入速度出乎人的意料，并且介入的动作震动相当轻微。可以说，在不知不觉的情况下，昂科威便把这些越野障碍征服在车轮之下。

另外，昂科威还拥有FlexRide四模式自适应驾驶系统，能够针对个人驾驶的风格需求，对悬挂系统、转向系统、动力总成、四驱系统进行调整。如果在公路上激烈驾驶，我们能够选择运动模式，如果是穿梭于山林之间，则能够选择越野模式。如果以上两种都不能满足你，还有标准与旅行模式可供选择。充分的个性化选择，使得驾驶者能够始终以柔韧有余的姿态面对各种的路况。

❷ 试驾昂科威S GS：SUV也可以穿运动装，能过弯道能跑山

SUV车型在我们印象中就是拥有不错的实用性和通过能力，这两个元素似乎注定了SUV车型跟运动二字没有什么关系。别克却不这么认为，它们认为SUV也一样可以劈弯，于是它们在昂科威S后面增加了GS的后缀。加上GS后缀就可以变得运动吗？我们通过试驾来告诉你答案。

总结：昂科威S GS拥有运动化的装饰，炫酷的造型与普通的SUV车型还是有所区别的，这时我们去买昂科威S GS的一大原因。而在驾驶感受上，这款车在保留质感的同时，运动性也是可圈可点。你若是想要入手一台比较有意思的SUV车型，那么这台昂科威S GS就很适合推荐给你。

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❸ 别克昂科威1.5 t试驾视频

你好，建议自己去试驾下，请采纳！

❹ 豪华与生俱来 试驾别克昂科威S Avenir

在中型SUV阵营中，似乎怎么都绕不开别克昂科威这款车。自2014年正式上市以来，打着“多10%”的旗号，上市第二年就将昔日的中型SUV销量冠军--大众途观摁在地上摩擦。从此以后，中型SUV市场有了这位不速之客以后，大众途观的压力日益增大，接下来的几年间，别克昂科威一直占据中型SUV市场榜首位。短短几年间，单一车型销量就突破了百万台。

不过，随着用户需求不断增多以及市场竞争加剧，中型SUV市场开始出现更加细分化的车型。本期试驾的主角昂科威S便是细分化市场的产物，虽然与昂科威同样定位于中型SUV，且名字相似度很高，但如果你认为它只是昂科威的改款升级，那就有失偏颇了！

外观：更运动的外观享受

虽然昂科威S仍属于中型SUV行列，但整车在定位上要更高一些，介于昂科威和昂科旗之间。新车在手法上摒弃了以往那种“公务员”既视感的设计风格，转而加入了更多运动化设计，使得昂科威S在外观上看起来更加年轻、有活力。

此外，本次试驾的顶配车型配备了一款专属梅洛酒红车漆，不管是在镜头下还是切实所见，它给人的感觉都更加鲜活，搭配颇具运动感的外观设计，令人有种抑制不住的驾驶欲望。

全新的家族式前中网内部配备了主动式格栅，加上镀铬饰条的点缀，视觉上显得更加洋气。而两旁由84像素打造的一体式远近光头灯科技含量也非常高，能够更加细致的划分照明区域，同时还具备自动远光功能。只不过在我看来头灯组尺寸要略小一些，造型也与当今其它车型犀利的设计存在一些不同，或许这也和昂科威S圆润的车身走向有一定关系。

20寸的大轮圈丝毫不会觉得突兀，尺寸和车身高度相比之下，恰如其分。相反，低配和中配车型上搭载的18寸轮圈就要小很多，加上较厚的胎壁，很明显通过外观就能察觉这是一款低配车型。Avenir版本搭配的这款轮圈也是我所喜欢的，双五辐轮圈很好的彰显了运动性，配上枪灰色配色，视觉上足够大气。

美中不足的是，定位豪华运动的一款SUV却采用了隐藏式排气，放在Avenir版本上可能还说的过去，但运动版车型也采用此类设计，尾部的运动性在一定程度上有弱化的感觉。

内饰：更注重驾驶员感受

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❺ 别克昂科威的四驱越野能力怎么样

这是昂科威的强项，悬架偏软，静音性不错，9档手自一体变速箱很平顺。这里尤其提一下空调系统，制冷能力真的是要点赞。说出来你不信，我在吐鲁番穿防晒服不是怕晒（有冰袖）是空调冷。别克车族本身在四驱这块也一直没有作为主打项目，四驱也只是解决了“有”而没解决“精”，昂科威的四驱也只是适时四驱，可以说美系车在四驱这个环节还是比较落后的。

多用于城市路况，对于低速的极限越野沙漠，泥泞道路等极限工况，建议还是不要涉足，因为实际上别克的这款四驱系统只是一个基于多片离合器的适时四驱。昂科威顶配的没问题，L档只能说辅助，快走沙漫走水。驾驶车辆与司机技术有很大关系，简单的说昂科威就高配的去沙漠可以，越野就免了。

❻ 别克越野车昂科威怎么样 别克昂科威越野性能好不好

雪佛兰探界者和别克昂科威相比个人认为还是别克昂科威好一些，昂科威的保有量大，在车子的维修保养还有保值性方面要相对更有优势。

❼ 试驾昂科威之后，果断放弃了之前试过的车

换车的念想一直在脑海里，从去年11月份就开始看车，一直到现在才决定入手昂科威。年前的时候试驾了奇骏、CRV还有大众的俩兄弟，但是各方面的表现都有些不太满意。CRV和奇骏的话开起来的感觉比较肉，而大众俩兄弟开着的时候顿挫感比较明显。后来朋友介绍去看了昂科威，当时店内没有实车和试驾车，所以在展厅转了一圈就走了。其实在年前的时候销售就通知我去看车试驾了，只是年底比较忙，所以就一直拖到现在。

开过了昂科威才明白了什么叫鱼和熊掌兼得，因为昂科威是唯一一台拥有车联网以及Carplay和CarLife车载互联的。

最后说说从销售那里知道的昂科威优惠政策，全系2-3万的优惠，然后有0元首付购车活动，具体为0元首付、前3月零支付、共33个月还贷款的形式，还有一个是24期免息分期的形式，就写这么多，我打算买的是28T豪华版本，跟家人商量下，合适的话就在下旬订车了。

❽ 别克昂科威2.0t四驱越野能力怎么样

别克昂科威2.0t四驱越野能力 个人觉得是非常不错的

❾ 新款别克昂科威越野车到底怎么样

非常霸气的一款越野车，不错的！