进口皮卡不收消费谁

A. 商务部再发声：“推动取消皮卡进城限制！”

3月28日，在国务院联防联控机制召开新闻发布会上，商务部消费促进司负责人王斌表示，受多重因素影响，2018年以来，汽车销量下降，疫情在短期内也对汽车消费产生了较大的影响，1—2月，在社零总额中汽车销售下降了37%。

据王斌介绍，为提振汽车消费，相关部门出台了一系列稳定汽车消费的政策措施，促进优化升级，概括起来至少是八个方面：一是促进汽车限购向引导使用政策转变。二是支持购置使用新能源汽车。三是全面取消二手车限迁政策。四是鼓励实施汽车以旧换新。五是推动农村车辆消费升级。六是加快更新城市公共领域用车。七是推动取消皮卡进城的限制。八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设。一些地方和政府认真贯彻落实，陆续出台了汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等措施。

总而言之，在汽车消费市场亟需强心针和提振剂的档口，商务部及三部委提出取消皮卡进城限制，表明国家层面已经注意到了皮卡这一多用途车型广阔的发展空间，并将从政策层面进行鼓励和引导消费，这对国内皮卡市场有着极为重要的利好作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 进口皮卡 有那些的品牌

进口皮卡有丰田海拉克斯型、五十铃型、日产尼桑型、通用型、丰田北美版、马自达型等品牌。
皮卡美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

C. 中国人为什么不爱买皮卡

美国名词的音译，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。

国内的地形限制、皮卡车厂制造不成熟、皮卡不实用，这些都抑制了我国的皮卡销量。

为了最大程度的降低运货成本，我国聪明的汽车制造商创造出了很多实用的载货类汽车。五菱宏光七人坐的面包车的承载量到现在都是迷，当然现今因为交通管制越来越严，超重现象得到了很好的抑制。如果出于载人，舒适的SUV比不上皮卡载人多吗？如果出于拉货，我国的三轮拖拉机，还不比不上皮卡动力强劲吗？

皮卡这种舶来品，因为不符合我国特殊的民间需求，自然不能被接受，销量不高情有可原。贸易市场通常都是需要商品来适应需求，在供大于求的时代，皮卡本质缺点不能改变的话，将不可能收获消费者的青睐。

D. 八大方面推动汽车消费 全面取消皮卡进城限制指日可待！

为了稳定和扩大汽车消费，商务部重申了一系列稳定汽车消费的政策措施。

在国务院联防联控机制发布会上，商务部相关领导表示，2018年以来，党中央、国务院出台了一系列稳定汽车消费的政策措施，促进优化升级，概括为八个方面：一是促进汽车限购向引导使用政策转变。二是支持购置使用新能源汽车。三是全面取消二手车限迁政策。四是鼓励实施汽车以旧换新。五是推动农村车辆消费升级。六是加快更新城市公共领域用车。七是推动取消皮卡进城的限制。八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设；等等。一些地方和政府认真贯彻落实，陆续出台了汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等措施。

目前，国内皮卡车型更注重“宜商宜家”特性，且高端皮卡层出不穷，甚至可以与SUV争锋。“一车多用”的皮卡车可以让更多家庭同时实现事业生活两不误，年轻的货运从业者更不需再负担“因专车专用，家里必须买两辆车”的压力?。可以说，皮卡是真正的民生车型，对更多的基层用户带来帮助，?给他们实现梦想的过程添加催化剂。

我们呼吁，有关“取消皮卡进城限制”的具体政策能够早日颁布出来，早日落地，让国内无数的皮卡用户早日享受到实在的?利好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 皮卡在多数省份已经解禁，为何销量却一直上不来呢

每次看到美国汽车销量榜单，都不禁望榜兴叹。常年占据美国销量前三的车型都是皮卡：分别被福特、雪佛兰和道奇霸占已久！这种拉风的车型是纯爷们的最爱，可是在咱们国内，还是由于政策的缘故一直无法在汽车市场愉快存在！

三、在拥堵的城市里，皮卡的驾驶和停车都很困难！即使以后皮卡会随着市场改变变得越来越舒适，越来越易操控，但是现实的道路情况会让很多潜在买家望而却步！！

F. 美国钟爱的皮卡，在中国却吃不开，原因是什么

之所以在美国深受大家喜欢的皮卡，在中国却没有那么多的人喜欢，主要还是因为两国的消费者需求量不同、还有国家政策不同、汽车文化不同等导致的，皮卡这款车其实很不错，外形时尚、大气，品质有保证，使用感受很强，但是即使这样，他在中国的受众群体依旧很小。下面我会针对两国之间的不同，来详细解释一下为什么皮卡在中国吃不开：

• 两国的消费者需求量不同

在美国，每个家庭的人数都比较多，而且美国出行必须要用到汽车，平时美国人也会用汽车进行采购物资、搬运大物件等行动，所以美国人会考虑购买像皮卡、SUV、面包车之类的轻型卡车，因为这样不仅可以做下更多的人，也可以装下更多的物品；而在中国，每一个家庭的人口数量比较少，但是中国人口密集，体型较大的车在公路上行驶起来并不方便，而且像皮卡这种使用率比较低，体积比较大的车子在国内并不普及，再加上皮卡的价格比较高，在中国汽车中性价比并不高，所以皮卡车在国内的受众群体并不大。

G. 明明在美国销量很好的皮卡，在国内为何卖不出去呢

多年来，皮卡迪利一直是海外汽车市场最畅销的车型之一，在美国更是如此。 多年来，它一直占据着汽车销量排行榜的前三位。 在欧美，皮卡是最实用的交通工具，满足工作和生活两方面的要求，功能齐全。 以两个在欧美畅销的皮卡为例，欧美人对皮卡的喜爱程度！

8、车位紧张

很多地下车库都有车的尺寸。 大部分公共停车位长6米，宽2.5m。 在长度超过5.4m、宽度超过2米的皮卡迪利，这个尺寸很尴尬，不注意一下就停不下来。

9、排放税

因为知道在美国没有排放税，所以可以说大排量皮卡和家用车没有税的区别，但是在中国消费税和关税受大排车限制，排量在3.0L以上到4.0L的轿车税率为15%到25%，排量在4.0L以上的轿车税率为20%？

H. 急：皮卡车是否缴纳消费税----在线等

皮卡属于乘用车类应征消费税，适用税率根据排气量决定：
（1）气缸容量（排气量，下同）在1.0升（含1.0升）以下的 1%
（2）气缸容量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的 3%
（3）气缸容量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的 5%
（4）气缸容量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的 9%
（5）气缸容量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的 12%
（6）气缸容量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的 25%
（7）气缸容量在4.0升以上的 40%

一）小汽车税目

根据《财政部、国家税务总局关于调整和完善消费税政策的通知》（财税〔2006〕33号）“消费税新增和调整税目征收范围注释”第七条及有关规定：汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。小汽车税目下包括两个子目：乘用车和中轻型商用客车

◆一般规定：

1、乘用车

含驾驶员座位在内最多不超过9个座位（含）的，在设计和技术特性上用于载运乘客和货物的各类乘用车

2、中轻型商用客车

含驾驶员座位在内的座位数在10至23座(含23座) 的在设计和技术特性上用于载运乘客和货物的各类中轻型商用客车。

◆特殊规定：

1、改装车：

（1）用排气量小于1.5升（含）的乘用车底盘（车架）改装、改制的车辆属于乘用车征收范围。

（2）用排气量大于1.5升的乘用车底盘（车架）或用中轻型商用客车底盘（车架）改装、改制的车辆属于中轻型商用客车征收范围。

2、 电动汽车不属于本税目征收范围；

3、车身长度大于7米（含），并且座位在10至23座（含）以下的商用客车，不属于中轻型商用客车征税范围，不征收消费税。

二、结合车辆类别代码确定国产应征消费税小汽车

车辆类别代码：是指经省级发展改革委审核批准，并报国家发展改革委备案、列入国家发展改革委《车辆生产企业及产品公告》的公告，随同小汽车车辆合格证明一同记载的产品型号。

产品型号或车辆型号代码数字字段的第一位数为产品的类型代码：

（一）轿车：―― “7”

应征消费税的小汽车范围

（二）客车：――“6”

结合产品汽车的产品型号第二、三位阿拉伯数字（即主参数代号）是客车的车辆长度（m）。轻型客车的车辆长度是3.5m-7m，中型客车的车辆长度是7m-10m以及产品合格证明中记载的车辆座位数一并考虑：

1、客车的车辆长度是3.5m-7m且座位数小于23座（含）的属应征消费税范围车辆；

2、车辆长度是7m（含）-10m并且座位在10至23座（含）以下的商用客车，不征收消费税范围

（三）改装车：――“5”

利用小汽车底盘或整车改装的车辆应征消费税，利用货车改装 车辆不征收消费税。

改装车辆一般应具有改装前及改装后两种类型车辆的合格证明，对改装前合格证明记载汽车属应征消费税的车辆，改装车亦为应征消费税车辆；改装前合格证明记载为不属于应征消费税的车辆，改装车为不征消费税的车辆。

（四）越野车：――“2“

I. 福特猛禽为什么不用交消费税

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国家规定皮卡是商用车 所以才会在城市内一样限行，不过现在皮卡企业正在上报打算把皮卡归类到乘用车里面，车管所上牌登记时候貌似皮卡也是登记到商用车里面的。