皮卡钢板改独立悬挂

『壹』 皮卡为什么多是使用整体桥式非独立悬架

悬架系统对于汽车来说是一个非常重要的组成部分，其主要功能是在车架和车轮之间传递力和扭矩，并且对路面传递给车架或车身的冲击力进行缓冲，减缓路面传来的震感，保证汽车能够平顺地行驶。悬架系统又分为独立悬架和非独立悬架，独立悬架相比于非独立悬架具有更加舒适、可调性更高等优点，那么皮卡车为什么不使用独立悬架，反而使用非独立悬架呢？这就要从皮卡后悬架的构造说起了。

看到这里相信很多人会有疑问，既然整体桥式悬架这么厉害，为什么家用车一般不会采用呢？整体桥式悬架优点固然突出，但是缺点也比较明显，因为车桥和车轮是硬连接，两侧的车轮弹跳时会互相影响，导致舒适度大大下降。而且整体桥式悬架重量较大，对汽车的燃油经济性有一定影响，这两点是家用轿车不太能够接受的。

『贰』 皮卡后悬架钢板弹簧在后桥上面的好处是什么

钢板弹簧相比其他独立悬架成本低，承载力大，耐用不容易出故障，防车身侧倾能力强，适合货车和皮卡后悬

『叁』 皮卡后钢板弹簧有办法改成螺旋弹簧吗

澳洲很多的，JMACX这些都是改螺旋弹簧的套件来着。那边不少玩穿越的都会改

『肆』 通用两款改用后独立悬架，为电动化做准备

众所周知GMCSierra和雪佛兰索罗德两者一直采用相同的平台架构以及内燃机部分，以弥补开发电驱动系统的成本。我预测此后这两款车电动化以后也会采用相同的平台架构以及驱动系统。

并还有消息透露称，通用汽车公司将建造自己第一个电动皮卡平台，此前索罗德的平台为T1，而新平台将叫做BT1，原因很简单因为B代表电池。据了解下一代GMC-YUKON可能将于1月14日正式亮相，2021款凯迪拉克凯雷德也计划在2月4日首次亮相。并且还有大家期待已久的悍马也可能在BT1平台重生归来。当然这些消息并不是官方消息，但雪佛兰索罗德和GMCSierra将采用独立悬架是可以确认的，关于悍马是否会以电动车的身份重生让我们试目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 加装后钢板弹簧对车辆的行驶、安全有什么影响

扎胎与加装没有太直接的关系；加装硬、厚钢板及弹簧的车承载物品后，不会再有以前的舒适性和韧性，所以在过不平路面时感觉不稳、左右摆或发飘，由于车辆载重行驶左右摆发飘，也会导致轮胎寿命缩短，以及车辆其它某些部件的过早损坏；同样也给行驶安全带来比较大的隐患。

『陆』 钢板弹簧非独立式悬挂与五连杆非独立式悬挂比较

这是目前微面车型常用的后悬挂形式，五连杆的舒适性要比钢板弹簧的稍好一些，钢板弹簧的承载能力比五连杆的好一些！

『柒』 皮卡钢板改到后桥上面审车影响么

汽车改装用户切勿把改装车开到马路上来，交警一旦抓获严重者将会被扣车。《机动车运行安全技术条例》新国标对车辆改装方面也有更为细致的规定，汽车安装钢板不符合规定，车辆就无法上牌年检。关于改装车人们比较熟悉的有，加装尾翼，改装排气管等违法行为，但还有不少细节同样违法。例如：1、现在许多市民都喜欢个性化车身贴，极少量的车贴可以起到防套牌的作用，民警在执法时还是采取了较为人性化的态度。但如果粘贴过量，就属于随意改变车辆颜色、外观的违法行为。2、有些车主喜欢更换车标，比如把三菱换成马自达等，这也是违法的。3、机动车引擎盖、后盖或者车门上喷涂、粘贴与车辆明显不同颜色的标识也属于违法行为。4、有些车辆自带行李架没有问题，但是如果另外安装，就会改变车辆外观，且搭载货物也会超高。5、货车加装栏板或车厢；拆除车内座位的，如有些小型面包车拆座位后用于装货，还通过粘贴颜色较深的贴膜进行遮挡等等。6、此外，擅自更换发动机，更换车架，未到车管所申请变更登记的，虽然在路面整治行动中不易被发现，但年检时就会露馅。7、还有给车灯贴膜也属于违法。新国标规定细致入微，车辆用户最好不要擅自做任何改动。如灯光方面，新国标就有规定，车辆用户不得对外部照明和信号装置进行改装，也不得加装强制性标准以外的外部照明和信号装置。这就是说，人们热衷改装的氙气大灯肯定是不被允许的。新国标另外还规定，不得安装遮挡外部灯光和信号装置透光面的装置，除了转向灯、危险信号灯外，其他外部照明都不能闪烁。这就意味着，连给车灯贴个膜车辆年检不仅要检测车辆外观，还要检查各种参数。笼统的表述就是，车子与原出厂的各参数不同、与行驶证上登记的外观不同，就无法通过年检。

『捌』 汽车后悬挂是钢板弹簧的可以改独立悬架吗

不知道，反正网上订一个悬挂四千多到几十万都有，不加改装费！装上去的话估计就很操心了！