途乐越野车视频
㈠ 新款途乐实拍曝光,搭载5.6L V8发动机,尺寸比陆巡还大
随着近两年硬派越野车型的火爆,像丰田普拉多和日产途乐这两款车型可谓是关注度最高的,因为这两款车型售价不算太高,且保值率一直居高不下,甚至到了一车难求程度,多数还要加价才能买的到。
结语:随着国家环保政策的发布,像丰田普拉多、陆巡等硬派越野车相继宣布停产(2021年1月1号前停产),国内硬派越野市场留给途乐的发展空间就非常大了,现2021款途乐已于海外开始销售,预计还将以进口的方式进入国内,就是不知售价会不会上浮,让我们拭目以待。
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㈡ 途乐和途昂两款车,该如何进行选择
两个车除了名字里面有一个字一样,体型都比较巨大之外,没啥可比性。
第一,用途不同
途昂是mqb平台的一款中大型suv,在国内与汉兰达昂科旗等七座suv是竞争对手,这类suv主打7座大空间,要说操控性什么的就没有了,越野性能更没有,功能类似于奥德赛gl8等mpv,只是大部分人不喜欢mpv的造型,而且mpv的操控性,走烂路能力更差,所以这类大七座城市suv也有很大市场。途乐虽然也是7座,但是途乐是越野车,主打越野和长途穿越。从这个角度说,如果没有越野和穿越的要求,买途昂。
根本不是一个级别的。途乐跟陆地巡洋舰一个档次,高于普拉多,是真正的越野车。而途昂则是城市里用的SUV。买哪个车,要看自己的实际需求。
㈢ 实拍2020款途乐,性价比最高的硬派越野车却面临最尴尬的局面
途乐最近几年在国内火了,现在大街小巷都能看到途乐的身影。这款车是日产旗下的全尺寸SUV,凭借超大的车身尺寸,强大的越野性能,超高的性价比迅速在国内火爆。2019年平行进口车中销量已经超越普拉多成为仅次于兰德酷路泽的车型。目前2020款途乐已经到港,但是它却因为手续与环保问题不能销售,面临一个非常尴尬的局面。
虽然现在新款途乐已经到港,但是由于国六的实施,途乐的环保信息并不能达到国六标准。所以现在2020款途乐环保手续还存在问题,并不能上市销售。外观内饰的升级,让新款途乐更受欢迎,但是无法销售的处境显得非常尴尬。目前天津港的新款的途乐的报价56万左右,相较于老款车型最低40.5万的起售价。新款车型的性价比也并不高。欢迎大家关注我们,每天更新最新车讯。
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㈣ 四驱讲堂—日产篇,途乐:不要把我和SUV混为一谈!
分时四驱
代表车型:途乐Y60/途乐Y61;帕拉丁;纳瓦拉;途达
日产的四驱越野车诞生于1951年,同年诞生的还有丰田BJ,在当时是Willys的本土化身,随后演变成为遍布全球的PATROL途乐。作为最简单直接也最可靠的分时四驱,一直是传统硬派越野车的标配,以分动箱为核心,没有中央差速器,2H后驱、4H四驱、4L低速四驱扭矩放大。
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㈤ 实拍2020款平行进口途乐,硬派越野车中性价比最高的车型开启预订
日产途乐作为一款历史悠久的硬派越野车,有着非常辉煌的历史。搭载的多路况选择系统以及中央差速锁和后差速器,让途乐的有不俗的越野能力。四轮的独立悬架,增加了车辆的舒适性。目前售价仅需要40万出头,更有着非常高的性价比。2020款日产途乐即将到港,作为平行进口车中销量前三的车型,下面我们就为您详细介绍2020款的途乐。
外观方面:2020款日产途乐最大的变化就是前脸,相较于老款的车型。2020款的日产途乐前脸看起来更加硬气,减少了上一款车型圆润的前脸线条。新车全系标配了LED的大灯组,算是跟上了时代的步伐。整体来说增加了2020款包围的日产途乐更加霸气和精致。
2020款途乐的侧面和尾部变化并不大,由于增加了包围,所以侧面看起来更加紧实。告别了19款车型敦厚的外观形象,整体来说2020款日产途乐更加好看。
内饰方面:2020款日产途乐并没有太多的改变,增加了一块中控大屏,集成了倒车影像、手机蓝牙等功能。这项改动更加符合现在消费者的用车需求。其他的细节改动就很少了,仅仅在方向盘的多功能按键周围增加了钢琴烤漆的装饰。
目前2020款日产途乐在天津港已经开始预订,预计最早的一批车源将在7月前到达天津港。目前预订的报价集中在47万左右,现在老款车型售价44万左右。新款车型在增加了一些配置后,比老款车型贵3万元。你觉得值得吗?欢迎留言互动,关注车坛子买车不迷路!
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㈥ 途乐越野车适合家用吗
总体来说途乐在空间和性能方面都是比较适合家用的,但是安全性能还是有待提高。
外观方面从外观上来看的话,途乐的外观尺寸比我们所熟悉的陆巡都大了不少,而且轴长更长保证了乘坐空间跟宽敞,舒适性更好。途乐外观尺寸5140mm*1995mm*1955mm。轴距3074mm陆巡外观尺寸5095mm*1980mm*1890mm轴距2850mm。
日产途乐日系品牌顶尖的豪华suv,外观设计风格很大气,乐途宽大的车身使其看起来更加霸气,车上线条跟简洁硬朗,看起来更加商务更加有力量感。
途乐使用的4.0L排量V6六缸自然吸气发动机,匹配7at自动变速箱,最大输出功率可以达到298千瓦,扭矩550。
底盘方面两车都是硬派越野车使用额非承载式车身,途乐是前后双叉臂四轮独立悬挂,还有车身动态液压可控制,可以看路面情况不同对车身姿态做出相应的反应。这是比较简单和解释的结构,抗冲击能力也非常强。
四驱系统方面,全时四驱系统,途乐则是配备的智能全时四驱系统,一个旋钮实现各种越野模式的自由切换。
㈦ 大块头途乐的越野性能,究竟怎么样
途乐的越野性能,它的通过性是非常高的,毕竟途乐这款车型,它主打的就是越野能力,所以这方面不用担心。
而在动力方面途乐它的发动机是一款v8自吸的发动机,所以说它的功力是完全不用担心的,再加上他的变速箱是手自一体的,这样就既保证了车辆在行驶过程中的稳定性也保持在一些罕见的地理环境中的耐用性,不会随随便便的就出现一些小问题,所以途乐是一个非常不错的越野车型。
㈧ 日产途乐的王者归来
说起途乐,想必对于多数人来说,一个有些陌生的名字。
如果我再提到Y60/Y61这样的专属名词,可能会有更多的人会感到迷惑。
但是对于资深的汽车发烧友来说,这却是个响当当的名字,甚至有些如雷贯耳。
在上世纪九十年代初期曾由广州云豹汽车组装生产的Y60给大家留下了太好的印象。
而后期的Y61则以其强大的越野能力,良好的可维护性,广大的改装空间赢得了越野爱好者的青睐。
而途乐也因为其优秀的素质成为了联合国维和部队的指挥车,在新闻联播里总出现的那辆白色的UN就是途乐Y61。
我们的偷乐同学曾经和日产途乐Y60也有一段剪不断、理还乱的往日情......
说到知名度,途乐在中国国内可算是相当的低调,低调得让它的光芒完全掩盖在了陆地巡洋舰和帕杰罗的辉煌之下。
大家一提起日系越野首先想到的是陆地巡洋舰,随后就是帕杰罗,其实日系三大越野车还有一个席位属于途乐。
上世界五十年代,深陷朝鲜战场的美国重新武装了日本军队,美名其曰警察预备军,其实就是现在日本自卫队的前身。
1951年,受当时警察预备军的委托,以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。
当时参加投标的有丰田公司、日产公司和三菱公司,那个时候除了这几家公司以外,我们熟悉的日本汽车企业几乎都还在造轻工产品呢。
投标的结果最后是三菱中标。这次招标极大的促进了日本越野车的发展。
丰田陆巡、日产途乐、三菱帕杰罗后来都成为了名扬四海的世界著名越野车。
而这三款车的原型都来自经典的威利斯吉普,不过话又说来,世界上的哪款经典越野车不是来自于威利斯吉普呢?
从2020到路虎,从嘎斯69到牧马人,无一不流淌着威利斯吉普的血液。日系三大越野车也不例外。
时间进入了二十一世纪,先是帕杰罗最先按捺不住率先推出了第四代帕杰罗,随后丰田及时跟进推出了LC200,又更新了普拉多系列。
而姗姗来迟的日产到2010年才在中东推出了最新的途乐Y62,这可是让车迷们久等了。
和其他两位越野王者相比,日产低调的可算是到位,当帕杰罗有了MINI,当陆地巡洋舰有了普拉多,而途乐依旧只有途乐,从另一方面说,这也是对于经典的坚守。
全新一代途乐在保留了途乐系列硬朗的车身线条的基础上,融入了更多时尚的元素。
前脸变化更加的明显,尺寸夸张的进气格栅在造型上遵守了家族基因,与菱形的前大灯配合的也相得益彰(我个人不是很喜欢这个样子,还是喜欢原来Y60和Y61传统的造型,当然这是一个萝卜青菜各有所爱的问题,呵呵~~)。
车身侧面前翼子板上增加了悬浮窗,车身上四个突出的大轮眉极具雕塑感,让人看起来很有力量。
当越来越多的越野车都开始慢慢的褪去越野的外衣的时候,当帕杰罗都变成承载车身的时候,我们很高兴的看到了途乐的坚守,非承载式车身,依旧强大的四驱。
新途乐采用了四轮独立悬架,同时四驱系统提供了类似于路虎的沙石、公路、沙地和岩石四种路面模式,驾驶者可以通过位于中控台上的旋钮进行切换。
另外新途乐还装备了类似于LC200的液压车身动态控制系统(HBMC),可以根据路面的不同情况对车身姿态作出适时调整。
新途乐仍然为三排座车型,内饰整体风格豪华,真皮座椅、DVD娱乐、上下坡以及胎压监测等装备也都悉数出现。
并且新车型注重了车内空间的提升,尤其是在第二排乘客的腿部空间方面,新车比老款车型增加了10cm之多。
内饰材质也更加的考究,使用了皮革,铝以及木纹样条作为点缀。
动力上,新途乐采用了排量更大的5.6L V8发动机。
新的5.6L V8发动机取代了上一代车型所使用的4.8L发动机,最大功率达到了400匹马力,而最大扭矩更是达到了550N.m,得益于日产的VVEL(可变气门正时和升程)和DIG(汽油直喷系统)等技术的帮助,新发动机在油耗方面有着让人满意的表现。(推动偷乐和卡头一较还是有可能的~~)
与这台发动机匹配的是一款全新的7挡自动变速器。
㈨ “最帅途乐”来袭!5.6LV8引擎+400马力,长近5米2,比酷路泽霸气
“最帅途乐”来袭!5.6LV8引擎+400马力,长近5米2,比酷路泽霸气
越野几乎是每个男人心中的梦想,驾驶一辆越野车不只能感受最狂野粗暴的速度,还能体验足够征服感,而近些年来的越野车因为环保标准的限制,很多车型都开始退化动力,以往的越野风格全然不再。好在SUV的崛起又带动了一批车型,就比如牧马人,大G,普拉多,帕杰罗等等。而且日产也上市了一款改款越野车,它就是2020款途乐,“最帅途乐”来袭!5.6LV8引擎+400马力,长近5米2,比酷路泽霸气。
2020款途乐可以说得上是迄今最帅的一款途乐,与旧款车型相比,在外观设计上的变动非常大,配置更丰富,动力系统保证燃油经济的条件下,动力更充沛。
硬派十足的外观设计
2020款途乐前脸设计上变得更加硬朗,线条刻画轮廓层次分明,立体感很强。家族式的进气格栅再配合霸气的雾灯造型设计,给人呈现出来的视觉效果冲击力很强。
车身长宽高尺寸达到了5165 1995 1940毫米,轴距为3075毫米,与兰德酷路泽相比也不逞多让,侧面看起来浑厚有力,配合多辐式轮胎运动感十足。尾部的设计中规中矩,我们可以看到拖挂钩的设计,野性十足。
豪华氛围十足,配置齐全
内饰显得非常豪华,中控区域采用了大量的真皮以及软性材质包裹,触感舒适,而且中控台会配有两块尺寸,非常大的液晶屏,显示清晰内容丰富。至于在配置方面一应俱全,绝对会让你体验到符合这款车身份的享受。
真皮座椅宽大厚实,而且采用菱形缝制,工艺感非常强烈。
动力充沛,越野体验更出色
动力系统部分,2020款途乐将会搭载4.0L V6发动机或者是5.6L V8发动机。其中4.0L发动机最大马力275匹,峰值扭矩394N.m;5.6L发动机最大马力400匹,峰值扭矩560N.m。传动系统均匹配7AT变速箱,绝对能让你体验到畅快的越野感受。
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